Uscirà il TDI da 170 cavalli su golf e A3?
- Autore discussione carloscrow
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klausgt":29121hag ha detto:
Io l'ho provata con il cambio DSG,rimappata a 240 cv e devo dire che spinge veramente a cannuccia quella macchina!
La cosa + sorprendente è che con il DSG in modalità sport l'entrata delle marce non si avverte x niente e in un attimo ti ritrovi in 6 a velocità da ritiro patente!
Inoltre quel motore non ne vuole sapere di fermarsi,il DSG gli tira il collo fino al limitatore!
Pensate che senza la rimappa,secondo Auto,la Golf 2.0 TDI con DSG "succhierebbe la coda" alla TT 3.2 con DSG,per tanto di cronaca nel passaggio 0-1000 in D da 40 km/h la TT lo copre in 25"37.
L'A6 3.0 Quattro con Tiptronic e non DSG in 26"99
L'X5 3.0d con Steptronic in 28'68
Golf 2.0TDI con DSG in 28"14!!!Quindi immaginatevi cosa può fare il DSG sul 2.0 turbobenza! :schok) :schok) :schok) :schok) :schok)
soloalfa":23u3h29x ha detto:
Hai provato una GTI 2.0 Turbobenza rimappata a 240 cv ??? :?: :?:
Le hanno già rimappate ?!?!?!? Non c'è più religione :splat)
Si l'ho provata però solo in autostrada,nel misto stretto non so come va...secondo me e il mio amico è il massimo che si può ottenere senza compromettere danni seri al motore o alla trasmissione!
240cv sono proprio un gran bel viaggiare! :OK) :OK)
240cv sono proprio un gran bel viaggiare! :OK) :OK)
giakomino":2zjwx776 ha detto:
No assolutamente...infatti quando un altro nostro amico gli chiesto xchè non avesse aspettato la R32,lui gli ha risp:La R32 è vero che è un 3.2 da 250cv di base,ma ha margini di miglioramento molto ridotti rispetto ad un turbo da 200cv già di base,che rimappati arrivano a 240cv,ma ha un ampio margine di miglioramento,essendo un turbo!
Ora,per avere questo miglioramento in +,su cosa bisogna intervenire:basamento,testata,valvole,scarico,turbina...cosa??
E la FIAT con cosa risponderà a questo TDI da 170 cavalli? Con un bel 1.9 mjet da 155 cavalli? :asd) :asd) :asd)
teknomotion
Nuovo Alfista
Sarà bene che facciano mooolti test sul 170cv..xchè mi sembra che con il 150 qualche problemino l'hanno avuto.. :sarcastic) ed infatti poi sono passati al 140....
si, sono sempre iniettore-pompa...anche se rispetto al vecchio 1.9 hanno una nuova testata e quattro valvole per cilindro
matteo8v":31ugd7zh ha detto:
Sono sempre tutti iniettore pompa :OK)
Il gruppo VW non può usufruire della tecnologia common rail x motori fino a 2.000 cc come da accordi presi tra Fiat e Bosch al momento della vendita del brevetto del common rail :OK)
P.S.Il 2.0 e il 1.9 sono motori diversi...il primo step del motore 1.9 è nato molti anni fa con il TDI 90cv...il 2.0 parte con il primo step da 140...
si, si che il 1.9 e il 2.0 fossero diversi lo avevo immaginato, però la mossa di fiat con bosch non la sapevo... (della serie non siamo concorrenti... 
)
quindi dal 2.5 tdi in su sono tutti common rail o solo il più nuovo 3.0?
)quindi dal 2.5 tdi in su sono tutti common rail o solo il più nuovo 3.0?
Andytnt":1kufmelr ha detto:
Anche io avevo sentito la notizia del diffondersi degli iniettori piezo-elettrici sui motori VW...ma 4r nell'anteprima della nuova Passat,parla di iniettori a testa sferica...non credo sia la stessa cosa...oppure si :scratch) :scratch)
che cosa sono questi iniettori? cioè che vantaggi danno rispetto agli attualli?
quante domande... :asd)
quante domande... :asd)