io ho i tubi in acciaio....ma il lag l'ho comunque.....altrimenti avrebbero già messo di serie una turbina + grossa....che lavora a pressioni inferiori
Turbina e iniettori.
- Autore discussione Brian
- Data d'inizio
Ho una turbina+collettori del mjet 140 a costo 0.... se la monto sulla mia ottengo qualche beneficio??
Devo mappare per forza??
Devo mappare per forza??
alfonagt":1vd56bg0 ha detto:
la turbina ha le medesime giranti, anzi volendo guardare agli alti regimi è migliore quella del jtd "normale" per una migliore conformazione della chiocciola di scarico
rapidello":3ir6q8yz ha detto:
Grazie, non sono molto esperto in argomento, mi piacerebbe montare quella turbina per sentire il sibilio più forte, e visto che non mi costa nulla....
Magari quando avro + soldi, una bella mappatura.... :asd)
Senza la mappatura vado incontro a problemi??
rapidello":9pnf3z5a ha detto:
:matto)
Si il soffio della turbina del mjet è più forte rispetto alla mia :help)
alfonagt":189dwvxb ha detto:
di sicuro è un GROSSO difetto......visto che ho una turbina grossa il triplo delle vostre...che gira molto + velocemente.....e non si fà neppure sentire....
rapidello":1ctfuo2n ha detto:
In un motore diesel dubito molto che si possa parlare di smagrimento della miscela anche perché funziona sempre in eccesso di aria, quindi la miscela è sempre magra per definizione, il Diesel non può funzionare ad un rapporto stechiometrico il fumo sarebbe inacettabile a quelle condizioni. Le temperature salgono con miscela magra nei motori a ciclo otto, mentre nel Diesel la combustione è migliore quanto più è ricca di ossigeno la carica aspirata nei cilindri e quindi con combustione ottimale le temperature scendono, non a caso i gas di scarico del Diesel viaggiano tra i 550 e i 700 gradi contro gli oltre 1000 del motore Otto. Quindi con una turbina maggiorata potresti inviare più aria e quindi più ossigeno nei cilindri che ti permette di aumentare anche la quantità di gasolio da iniettare e bruciare ed aumentare la potenza come conseguenza, se non c'è aumento di gasolio quello che inietti comunque troverebbe migliori condizioni per bruciare e inoltre l'aumento di pressione raggiunto a fine compressione un piccolo aumento di potenza dovrebbe regalarlo comunque.
switing63":99qdhq4g ha detto:
si vede che non sei esperto in modifiche diesel....
allora tanto per provare...aumenta la pressione della turbina a 2 bar, e abbassa la quantità di gasolio....e vediamo quanto dura il tuo motore...
il diesel non lavora con rapporto 14,7:1 ma con un rapporto variabile tra 20 e 30......ma non si possono assolutamente sforare certi valori...
è si vero che lavora a temperature inferiori al benza.....ma è anche vero che la turbina dei diesel non è raffreddata a liquido.....
e non andate avanti sempre e solo con ipotesi....