Tenuta di strada
- Autore discussione The_Punisher
- Data d'inizio
Il FUSI":ifnop7kx ha detto:
Ho le Continental originali, quindi una marca buona, la pressione è ok perchè l'auto l'ho ritirata 4 giorni fa, e me lo fa in ogni curva quindi escluderei anche olio o rumente. Le uniche teorie rimaste sono:
Rodare le gomme oppure che è nata male sta macchina...Speriamo la prima.
The_Punisher":1uochgss ha detto:
Ma cosa vuol dire nata male?
- Controlla la pressione, io a macchina nuova avevo 4 pressioni diverse su 4 gomme, controllata al benzinaio appena uscito dalla concessionaria
- Fai controllare la campanatura
- Se non hai l'assetto la macchina in curva ondeggia come un gommone durante una tempesta. la macchina tiene, ma ti da l'impressione che non lo faccia. Poi ovvio che biosogna valutare ogni singola situazione
The_Punisher":1ogylqjm ha detto:
Non fare l'errore di supporre che la pressione sia ok al ritiro...
quando in conce lasciano le macchine ferme per giorni aumentano la pressione a 3 bar circa per evitare che gli pneumatici si ovalizzino...
controllale. :OK)
Alfiere147ista":36tijt0w ha detto:
Lo so benissimo, purtroppo, su sti avantreni non regoli niente (cosa che mi fa schifo).
Questo non vuol dire che non possano essere errati i dati, da me l'incidenza (altro dato non regolabile) era fuori ambo le ruote (sull'auto rossa) e neppure dello stesso valore (una d+ l'altra di meno).
Indi per cui secondo me alcune di queste auto escono oggettivamente con problemi di angoli caratteristici avantreno e lascio a te l'ipotizzare da cosa derivi.
Credo che il problema sia tutto qui!Niente di più! :OK)Il FUSI":1i85kt02 ha detto:
La "cera" che c'è sulle gomme nuove va via subito dopo qualche km...
E non fidarti della pressione per il fatto che la hai appena ritirata, io le avevo a 3 bar alla consegna!Meno male che ho controllato appena arrivato a casa! :OK)
Occhio a dire "la macchina è nuova, la pressione delle gomme deve essere ok", io avevo i tuoi stessi problemi, m'è bastato controllare la pressione e avevo 3 gomme su 4 oltre i 3bar di pressione. Messe alla giusta pressione, m'è sembrato di guidare un'altra auto...spè che vedo a recuperare le impressioni dopo aver messo la pressione corretta, ci avevo aperto un topic, erano divertenti :nod)
Ahhh eccole, trovate :nod)
Quindi, aspetta di consumare un po' la gomma, forse ancora troppo nuova, e controlla la pressione! :OK)
M.
Ahhh eccole, trovate :nod)
Quindi, aspetta di consumare un po' la gomma, forse ancora troppo nuova, e controlla la pressione! :OK)
M.
Io ho lo stesso problema ma sul dritto. A 60 Km/h con fondo leggermente dissestato sembra che il muso sia molto leggero con la sensazione di scivolamento e sono costretto a correggere in continuazione!!!
Per info ho assetto Fsd+Prokit su pZero Nero.
Mi sembra che tale difetto sia nato dopo aver assettato...
Uno dei tanti assettisti da cui sono andato mi ha detto che potrebbe essere un problema di incidenza delle ruote posteriori.
Sembra che il modello degli FSD adatti per la 147 sia lo stesso della 156. L' assettista sostiene però che le due macchine hanno un' incidenza posteriore differente. Il tizio mi ha proposto di fare un buco + grande sull'attacco dell'ammo e saldarci un paio di rondelle per recuperare la campanatura originale!!!
Booo non saprei cosa fare...anche perchè il venditore (la Weiss direttamente) dice che gli ammo vanno bene così e vanno bene sia per la 156 che per la 147!!!!
:confusbig)
Per info ho assetto Fsd+Prokit su pZero Nero.
Mi sembra che tale difetto sia nato dopo aver assettato...
Uno dei tanti assettisti da cui sono andato mi ha detto che potrebbe essere un problema di incidenza delle ruote posteriori.
Sembra che il modello degli FSD adatti per la 147 sia lo stesso della 156. L' assettista sostiene però che le due macchine hanno un' incidenza posteriore differente. Il tizio mi ha proposto di fare un buco + grande sull'attacco dell'ammo e saldarci un paio di rondelle per recuperare la campanatura originale!!!
Booo non saprei cosa fare...anche perchè il venditore (la Weiss direttamente) dice che gli ammo vanno bene così e vanno bene sia per la 156 che per la 147!!!!
:confusbig)
exch55":1o6uh8mm ha detto:
Guarda io sono dell'opionione che è proprio la 47 ad essere molto sensibile a qualsiasi asperità (figuriamoci con l'assetto). Basta veramente un niente che sembra che l'auto è storta...
Premesso che Continental è tutto fuorché una buona gomma:
puoi avere problemi di:
-errati angoli sospensioni (qui dovresti descrivere meglio il comportamento che hai)
-errata pressione pneumatici
-giochi nella tiranteria sterzo
Ciao Matteo
P.S.
La mia ha incidenza e campanatura diverse di 1 grado (DICO 1 GRADO!!!) tra lato destro e sinistro (ovviamente dietro solo la campanatura) e sta in strada alla grande... però ho i Potenza RE050 non i continental. Ti assicuro che le gomme contano tantissimo!
puoi avere problemi di:
-errati angoli sospensioni (qui dovresti descrivere meglio il comportamento che hai)
-errata pressione pneumatici
-giochi nella tiranteria sterzo
Ciao Matteo
P.S.
La mia ha incidenza e campanatura diverse di 1 grado (DICO 1 GRADO!!!) tra lato destro e sinistro (ovviamente dietro solo la campanatura) e sta in strada alla grande... però ho i Potenza RE050 non i continental. Ti assicuro che le gomme contano tantissimo!
io con la mia con le 215/45 bridgestone RE050 devo proprio disinserire l'asr e fare veramente ma veramente il folle x farla partire ..... o lo faccio apposta o in qulsiasi condizione è sempre millimetrica
A che serve togliere l'ASR per andare in sottosterzo?
Basta entrare troppo veloci o sterzare oltre il necessario che la macchina va dritta, ASR o no non cambia niente, lo si fa benissimo in condizioni di rilascio.
Anche perchè se tiene poco per colpa del troppo gas la colpa non è nemmeno da attribuire alla macchina o alle gomme, è più che altro condotta di guida errata.
Basta entrare troppo veloci o sterzare oltre il necessario che la macchina va dritta, ASR o no non cambia niente, lo si fa benissimo in condizioni di rilascio.
Anche perchè se tiene poco per colpa del troppo gas la colpa non è nemmeno da attribuire alla macchina o alle gomme, è più che altro condotta di guida errata.
alk147":qt93alsh ha detto:
no infatti forse mi sn spiegato male .... intendevo dire che anche con una condotta di guida provocatoria con le 215 accidenti ci devi dare dentro per farla partire in sottosterzo con delle gomme buone ..... alias la classica "prova della rotonda" con apertura del gas quando sei ancora in appoggio
alk147":n08kc9e4 ha detto:
mah, io non ne ho sentito parlare bene, a parte il disegno tipo slick.
Ciao Matteo
cmq intanto aspetta i primi 2 o 3 mila km x le gomme e un salto dal gommista x verificare equilibratura, convergenza e pressione non fa mai male. Cmq il tuo problema sono le gomme.
Io credo che per giudicare qualche cosa sia meglio provarla, e non sentirne parlare.quadamage76":21u695lj ha detto:
Disegno tipo slick, insomma, ha dei bei canali longitudinali.
Le ho avute sulla 147 e ho modo di provarle tutt'ora anche su altre auto, le trovo sempre molto buone.
quadamage76":2vlqv641 ha detto:
Le CSC2????
:?:
Spetta che giro il messaggio al Diego, il distributore Continental :asd) :asd) :asd) :asd) :asd)