codicealpha":3qpuxv83 ha detto:
Si.
La nuova A3 ancora non è confrontabile alla 47, figurati la vecchia
tenuta di strada/stabilità:147 serie0 vs a3 prima serie
- Autore discussione elbor73
- Data d'inizio
Si.
La nuova A3 ancora non è confrontabile alla 47, figurati la vecchia
comunque fare l'assetto ad una macchina nn e fare tuning... poi secondo me la tenuta di strada di una a3 e dieci volte superiore a quella del 147 che sembra di viaggiare su una nave.....
sciattolino":4ej1lqus ha detto:
premessa.. non ho provato un'audi, ma da quelle che ho visto e come andavano..mi sembra che sia come dici te.. io sentivo un rollio pauroso, mi sentivo quasi insicuro.. loro schizzavano come nulla fosse nelle mega curve delle autostrade, in discesa, in salita.. mah..
Fare l'"asseto" ad un macchina è una delle cose più difficili in assoluto, non è semplicemente cambiare 4 molle e/o 4 ammortizzatori :shrug03)sciattolino":1wrufq8e ha detto:
Riguardo alla tenuta di strada dell'A3 10 volte superiore alla 147 non sono minimamente d'accordo, e lo dico ragion veduta, non avendo letto qualche articolo :OK)
A livello di PURA tenuta di strada, si equivalgono. E chi non è d'accordo, LE PROVI ste benedette macchine.
Cambia però il modo in cui si comporta quando sono al limite, più sottosterzante l'Audi e richiede un maggior lavoro di sterzo rispetto alla 147, comunque più intuitiva e sincera.
Ma l'A3 attuale avvicina tantissimo i livelli dell'Alfa 147 anzi, in alcuni campi per me è meglio....per cui non esageriamo come al solito.
Cambia però il modo in cui si comporta quando sono al limite, più sottosterzante l'Audi e richiede un maggior lavoro di sterzo rispetto alla 147, comunque più intuitiva e sincera.
Ma l'A3 attuale avvicina tantissimo i livelli dell'Alfa 147 anzi, in alcuni campi per me è meglio....per cui non esageriamo come al solito.
La vecchia serie non saprei, ma la nuova (era una ambition) non mi è sembrata così inferiore alla 147......l'inserimento in curva era sicuramente meno preciso ma una volta presa la traiettoria rimane sui binari pure lei! Inoltre a velocità sostenuta l'audi non da quel senso di "leggerezza" al retrotreno che ha la 147, credo soprattutto dovuto allo sterzo! Secondo me, grossomodo si equivalgono! :shrug03)
InterNik":300v844m ha detto:L'assetto "sportivo" su A3 è l'S-line; quello ambition è solo "leggermente" indurito.pyro":300v844m ha detto:
Riguardo alle sospensioni confort non so dire, io avevo una "normale" mjet-140
Beh, quello della ambition ha le molle più dure e basse di 1,5cm ripsetto alle altre (S3 esclusa) se non erro! Ovviamente non è tanto però si sente, soprattutto sul rollio!
Non erri, ma non è che si "senta" un granchè (tanto che io volevo sostituirle, ma poi non ho più avuto voglia di "combattere")pyro":27gxbyv8 ha detto:InterNik":27gxbyv8 ha detto:L'assetto "sportivo" su A3 è l'S-line; quello ambition è solo "leggermente" indurito.pyro":27gxbyv8 ha detto:
Riguardo alle sospensioni confort non so dire, io avevo una "normale" mjet-140
Beh, quello della ambition ha le molle più dure e basse di 1,5cm ripsetto alle altre (S3 esclusa) se non erro! Ovviamente non è tanto però si sente, soprattutto sul rollio!
Non è un vero e proprio assetto "sportivo", è un assetto "normale" votato più al confort che altro
codicealpha":33bbalsv ha detto:
La 147 rolla... è vero.. anke parecchio... ma rollio nn significa mancanza di tenuta!
la mia rolla ma per metterla in crisi devo in primis staccare l'ASR e poi darci nn poco... Nn so a quanto hai preso questi curvoni e, conoscendo la mia macchina e sapendo fin dove può arrivare nn voglio neanke saperlo, ma un minimo di buonsenso a mio avviso ci vuole, nn hai una ferrari sotto il sedile. Fai attenzione.
Io ho provato qualche mese fa la nuova A3 di un mio amico.
E' il 2.0 tdi da 170cv con pacchetto s-line exterior (quindi assetto e altre cosette).
La strada era la serravalle, quindi uno dei migliori posti dove poter testare le doti di un auto in curva.
Secondo me c'è ancora molta differenza rispetto alla 147, sia come comportamento al limite e sia per come dunziona quel "finto" sterzo che si ritrova.
La prima impressione appena salito è buona, l'auto è abbastanza rigida, quasi come la mia, però quando fai una curva presa come si deve ti accorgi che non è all'altezza della 147. IMHO
E' il 2.0 tdi da 170cv con pacchetto s-line exterior (quindi assetto e altre cosette).
La strada era la serravalle, quindi uno dei migliori posti dove poter testare le doti di un auto in curva.
Secondo me c'è ancora molta differenza rispetto alla 147, sia come comportamento al limite e sia per come dunziona quel "finto" sterzo che si ritrova.
La prima impressione appena salito è buona, l'auto è abbastanza rigida, quasi come la mia, però quando fai una curva presa come si deve ti accorgi che non è all'altezza della 147. IMHO
Ricopio il mio messaggio scritto in un altro post:
Mi è capitato per lavoro di noleggiare un'Audi A3 Sportback:
Mi son subito leccato i baffi... perché non l'avevo mai guidata e non mi dispiace come vettura...
9.500 km di vita...molto robusta, buon motore (lo sterzo non è preciso come la nasona....) e ottime, veramente ottime, finiture; tuttavia la qualità dei tessuti mediocre (la mia nasona ha l'Alfatex e qualità delle plastiche non eccellente come sulla nasona MA anche questa aveva una serie di ticchettii e rumorini provenienti dagli agganci del divanetto posteriore che la mia, ad esempio, non ha per niente!
Ok, il cruscotto era molto silenzioso e nessun rumore dalle sospensioni...ma anche questa aveva i suoi rumorini!!!
A livello di tenuta di strada mi da una sensazione di maggior sicurezza la nasona...ma non vorre essere influenzato dal fatto che la mia la conosco molto bene mentre l'audi era la prima volta sotto le mie grinfie.... :asd)
Quando ieri sera sono salito nuovamente sulla mia nasona vi posso assicurare che ai rumorini ho dato mooooolto ma mooooolto meno peso...
Mi è capitato per lavoro di noleggiare un'Audi A3 Sportback:
Mi son subito leccato i baffi... perché non l'avevo mai guidata e non mi dispiace come vettura...
9.500 km di vita...molto robusta, buon motore (lo sterzo non è preciso come la nasona....) e ottime, veramente ottime, finiture; tuttavia la qualità dei tessuti mediocre (la mia nasona ha l'Alfatex e qualità delle plastiche non eccellente come sulla nasona MA anche questa aveva una serie di ticchettii e rumorini provenienti dagli agganci del divanetto posteriore che la mia, ad esempio, non ha per niente!
Ok, il cruscotto era molto silenzioso e nessun rumore dalle sospensioni...ma anche questa aveva i suoi rumorini!!!
A livello di tenuta di strada mi da una sensazione di maggior sicurezza la nasona...ma non vorre essere influenzato dal fatto che la mia la conosco molto bene mentre l'audi era la prima volta sotto le mie grinfie.... :asd)
Quando ieri sera sono salito nuovamente sulla mia nasona vi posso assicurare che ai rumorini ho dato mooooolto ma mooooolto meno peso...