Tenditore distribuzione 147 1.9 120 cv
- Autore discussione roberz
- Data d'inizio
In teoria è il foro giallo.
http://www.daycogarage.com/catalogue/it ... =1&t=1#aDP
Scarica il file con le "istruzioni" e dagli un'occhiata.
http://www.daycogarage.com/catalogue/it ... =1&t=1#aDP
Scarica il file con le "istruzioni" e dagli un'occhiata.
Ciao boxer. Vado su informazioni tecniche ma dice file non disponibile.
La mia distribuzione è stata fatta un anno fa, ora avrà 15 mila km, stamattina l'ho controllata e la lancetta è più giù del foro superiore ma a me non sembra lenta.
Oggi sono andato da un meccanico che so che è davvero bravo e mi ha detto '' me la porti, la guardo in moto, la lancetta torna al suo posto come lavora ''.
No, la lancetta deve stare lì a motore spento no?. Ora il mio dubbio è, la lascio com'è? La porto e se poi questo mi fa danni? Devo cambiare cinghia dato che la toglie o può rimettere la '' vecchia ?'' che vecchia non è.
La mia distribuzione è stata fatta un anno fa, ora avrà 15 mila km, stamattina l'ho controllata e la lancetta è più giù del foro superiore ma a me non sembra lenta.
Oggi sono andato da un meccanico che so che è davvero bravo e mi ha detto '' me la porti, la guardo in moto, la lancetta torna al suo posto come lavora ''.
No, la lancetta deve stare lì a motore spento no?. Ora il mio dubbio è, la lascio com'è? La porto e se poi questo mi fa danni? Devo cambiare cinghia dato che la toglie o può rimettere la '' vecchia ?'' che vecchia non è.
roberz":gv8nipiu ha detto:
Vai sulle informazioni tecniche del Kit distribuzione, trovi un download
Che io sappia, la tensione va controllata a motore fermo. Anche se non credo (ma è una mia supposizione) che un mm faccia la differenza.
La cinghia non va tolta, altrimenti non puoi verificarne la tensione. Non va nè tolta nè cambiata.
Se dici che è davvero bravo..inizia a fargliela vedere...
Probabilmente intendeva la cinghia servizi.
Ma poi, se hai visto che la posizione del cursore "non ti garba",avrai ben visto che per togliere la cinghia della distribuzione devi smollare il tenditore...e una volta che l'hai ben smollato...cosa controlli?
Ma poi, se hai visto che la posizione del cursore "non ti garba",avrai ben visto che per togliere la cinghia della distribuzione devi smollare il tenditore...e una volta che l'hai ben smollato...cosa controlli?
La posizione del tenditore va controllata a motore fermo ma dopo averlo fatto girare a mano e portato al PMS
In che senso?boxer17":2sjplah4 ha detto:
Ci sono le tacche di riferimento. In linea di massima, guardando la puleggia dell'albero motore, il PMS è quando il perno che trovi tra due bulloni si trova in basso. Questa è una linea generale, tanto a te serve solo per controllare la posizione del tenditore, non devi metterla in faseroberz":2sjplah4 ha detto:
Traif1502":1wksxpup ha detto:
E' detto in tono scherzoso ehh...vedi il post di prima:
In teoria doveva controllare la tensione dopo svariati chilometri di percorrenza.
Ok grazie.
Io sapevo che la lancetta deve tornare al suo posto ogni volta che l'auto si spegne.
Vorrei controllare io perché sinceramente non mi va di farci mettere mano. Ogni volta che un meccanico tocca una cosa, l'auto esce con altri problemi.
E se lo lascio così com'è? Rischio rottura?
Io sapevo che la lancetta deve tornare al suo posto ogni volta che l'auto si spegne.
Vorrei controllare io perché sinceramente non mi va di farci mettere mano. Ogni volta che un meccanico tocca una cosa, l'auto esce con altri problemi.
E se lo lascio così com'è? Rischio rottura?
No, al suo posto non ci torna. Se giri il motore a mano vedrai che oscilla e anche di molto rispetto al foro di riferimento. In ogni caso, se al PMS lo trovi non proprio al centro esatto non fa niente. Se invece è spostato di molto rischi una rottura precoce
Ma se non porti il motore alla posizione giusta è inutile controllarlo. Sale e scende durante il funzionamento
Si si sabato lo porto al punto morto. O meglio ci provo.
Ma il mio amico meccanico mi dice che deve stare al pallino quando spengo l'auto,perché Dovrebbe stare ancora più alta: Perché a punto morto Non è in tensione Tra camme e albero. E lui ha la 147 identica alla mia
Ma il mio amico meccanico mi dice che deve stare al pallino quando spengo l'auto,perché Dovrebbe stare ancora più alta: Perché a punto morto Non è in tensione Tra camme e albero. E lui ha la 147 identica alla mia
Allora la situazione è la seguente:
A motore in moto la lancetta oscilla attorno al foro di qualche mm in quanto compensa le vibrazioni dovute alla compressione ed estensione delle molle e dunque alle fasi dei cilindri.
Non appena si spegne l'auto la lancetta va a caso, può andare più un alto o più in basso è normalissimo; questo acccade perché quando si mette in fase e si stringe il tendicinghia, lo si fa con il primo cilindro al PMS facendo corrispondere la lancetta con il foro; Ovviamente appena il motore si spegne non è detto che il primo cilindro sia al PMS...dunque è tutto ok...[emoji6]
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A motore in moto la lancetta oscilla attorno al foro di qualche mm in quanto compensa le vibrazioni dovute alla compressione ed estensione delle molle e dunque alle fasi dei cilindri.
Non appena si spegne l'auto la lancetta va a caso, può andare più un alto o più in basso è normalissimo; questo acccade perché quando si mette in fase e si stringe il tendicinghia, lo si fa con il primo cilindro al PMS facendo corrispondere la lancetta con il foro; Ovviamente appena il motore si spegne non è detto che il primo cilindro sia al PMS...dunque è tutto ok...[emoji6]
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