Tenditore distribuzione 147 1.9 120 cv

[roberz]

Allora la situazione è la seguente:
A motore in moto la lancetta oscilla attorno al foro di qualche mm in quanto compensa le vibrazioni dovute alla compressione ed estensione delle molle e dunque alle fasi dei cilindri.
Non appena si spegne l'auto la lancetta va a caso, può andare più un alto o più in basso è normalissimo; questo acccade perché quando si mette in fase e si stringe il tendicinghia, lo si fa con il primo cilindro al PMS facendo corrispondere la lancetta con il foro; Ovviamente appena il motore si spegne non è detto che il primo cilindro sia al PMS...dunque è tutto ok...[emoji6]

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Grazie, mi hai un po' rassicurato ma comunque la controllo lo stesso portandola al punto morto.
Ho paura che si rompa dato che, nonostante l'età dell'auto ho speso 4 mila euro per cambiare motore ammortizzatori bracci ecc nemmeno un anno fa. Quindi non ho soldi per un'altra auto.
Grazie

 

[Melo81]

Allora la situazione è la seguente:
A motore in moto la lancetta oscilla attorno al foro di qualche mm in quanto compensa le vibrazioni dovute alla compressione ed estensione delle molle e dunque alle fasi dei cilindri.
Non appena si spegne l'auto la lancetta va a caso, può andare più un alto o più in basso è normalissimo; questo acccade perché quando si mette in fase e si stringe il tendicinghia, lo si fa con il primo cilindro al PMS facendo corrispondere la lancetta con il foro; Ovviamente appena il motore si spegne non è detto che il primo cilindro sia al PMS...dunque è tutto ok...[emoji6]

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Grazie, mi hai un po' rassicurato ma comunque la controllo lo stesso portandola al punto morto.
Ho paura che si rompa dato che, nonostante l'età dell'auto ho speso 4 mila euro per cambiare motore ammortizzatori bracci ecc nemmeno un anno fa. Quindi non ho soldi per un'altra auto.
Grazie

Portando a pms il primo cilindro la lancetta deve corrispondere esattamente sul foro...sarebbe il cosiddetto valore di tensione media sulla cinghia...[emoji6]

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[mirco79]

domanda:
quali sarebbero i sintomi di una cinghia montata male o di un tenditore non correttamente posizionato?

 

[roberz]

domanda:
quali sarebbero i sintomi di una cinghia montata male o di un tenditore non correttamente posizionato?

Che si spezza la cinghia ,pieghi le valvole e devi spendere 2500 minimo per riparare il motore.

 

[Melo81]

domanda:
quali sarebbero i sintomi di una cinghia montata male o di un tenditore non correttamente posizionato?

Che si spezza la cinghia ,pieghi le valvole e devi spendere 2500 minimo per riparare il motore.

I sintomi potrebbero essere anche assenti, tranne se è fuori fase...
I risultati sarebbero l'usura precoce e la rottura...

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[roberz]

Girando la puleggia ho portato su al punto segnato ma la lancetta non era ok. Com'è possibile? Ho dato un altro giro completo e ora la lancetta è diciamo ok ma non al millimetro.. Però sotto senza smontare il volano, non vedo se le tacche sotto sono ok
Posso aver visto la lancetta al punto giusto ma non è tutto ok?

 

[roberz]

Come sembra?

 

[Melo81]

Devi accertarti che il primo cilindro sia al PMS, dunque devi vedere lato volano la tacca...
Per essere corretti bisognerebbe guardare frontalmente il cuscinetto così può ingannare la vista dall'alto. A occhio e croce sembrerebbe di poco lenta ma cosa minima comunque...

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[Melo81]

Come è finita ?

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[147fast]

La tensione corretta quando si fa la distribuzione è sul punto contrassegnato in giallo nella prima foto, il punto contrassegnato in rosso è la guida di posizione del tenditore. Quando si fa la cinghia si posiziona il motore al PMS e messe in posizione le camme va portato alla tensione max, si fa girare il motore a mano e si ricontrolla la fase. A questo punto va portato il tenditore alla tensione corretta.
E' normale che durante il funzionamento abbia un' oscillazione, quando si spegne il motore puo' essere lievemente più in basso o in alto dipende dalla posizione in cui si ferma il motore.

 

[roberz]

Si fast, ma io se leggi sopra, ho girato la puleggia con la chiave, portandolo ( credo) al punto morto e la lancetta è appena appena più sotto del foro.
Io penso e spero che un margine di errore sia tollerato dalla cinghia.

 

[am78_ud]

ma si vai tranquillo, oltretutto guardare così come ti è stato detto può ingannare.
hai smontato il carter? non credo, per farlo devi togliere tirante di reazione e centralina motore..
potresti anche aver sbagliato il PMS, per portarcela hai guardato la tacca sulla puleggia albero a cammes? non credo, è sotto il carter...
secondo me ti fai troppe pare.

 

[roberz]

Io ho messo la tacca superiore in linea con la punta della plastica , la lancetta era più sotto, allora ho rifatto fare uno o due giri con la 19,dalla puleggia, senza togliere il carter e la lancetta è salita un po' quando sono tornato con la tacca superiore al punto giusto.. Ma sotto non ho smontato carter e puleggia, non so come si fa o se rischio di fare danni.. Però a mano la cinghia non sembra molle.
Ho troppa paura che si rompa, ho speso quasi 4 mila euro tra sostituzione motore e lavoretti vari. Poi ora la faccio riverniciare tutta, quindi non vorrei rischiare di buttare tutti questi soldi

 

[147fast]

Ma non può essere molle le lo fosse avresti già spaccato tutto. Se l'indicatore di tensione è nella posizione che dici tu, appena sopra o sotto, va bene, ponendo anche che il tuo meccanico abbia fatto la tensione corretta al 100% ci hai fatto 15000km non sarà mai come appena fatta.