Tornando al discorso originale, la pompa non c'entra nulla: un difetto alla pompa rende le temperature più alte e mai più basse...difficilmente una pompa guasta funziona meglio di una normale
Valvola termostatica...si può romprere in due modi:
1)Bloccata in modo che impedisca l'afflusso al radiatore; gravissimo!
Le temperature salgono molto e rischiate testa, camice, pistoni etc.
Praticamente motore da buttare se non vi fermate subito.
2)Bloccata con afflusso (totale o parziale) continuo verso il radiatore; poco grave.
L'indicatore balla sempre tra i 70 e i 90°, l'importante è superare i 50° dove il motore abilita un "ingrassaggio" (butta più carburante) per sollevare la temperatura.
Una volta portata oltre i 50-60° il motore lavora già in modo ideale.
Unico difetto è che per scaldare ci mette quei 5 minuti in più.
Anche la valvola termostatica funge da dispositivo antinquinamento, cercando di portare le emissioni del motore sotto una certa soglia il più velocemente possibile.
Fare danni al motore è praticamente impossibile, poichè il motore risente quando il monoblocco è a -20°, non quando la temperature dell'acqua è di 70 con monoblocco a 2-300°.
Questo è quanto: il costo con manodopera è di circa 100E, ma non è che muore se sta così; i motori vecchi manco ne avevano...
Come so queste cose?
Semplice, la mia macchina è così da 2 anni, con nessun problema particolare o consumi alterati.
Al momento non reputo il difetto tale da intervenirci.
