due note
1. da quanto ho capito, potrebbe esser un tentativo (imho, da riconsiderare ...) per far rientrare l'italia nei parametri del protocollo di Kyoto (cui si accenna all'inizio dell'articolo di Repubblica.it).
A quanto ne so, l'Italia si e' impegnata a ridurre del 4% le emissioni entro il 2012, ma ad oggi le emissioni italiane sono aumentate del 4% !!!
probabilmente il governo ha deciso di applicare anche all'ambiente le "linee guida" ormai abituali della politica economica :ignore)
2. Interessante questo passaggio dell'articolo di repubblica.it:
Per quanto riguarda la mobilità, il piano prevede "l'eliminazione progressiva da qui al 2009 delle auto circolanti immatricolate prima del 1996 ". Misura che consentirebbe di ridurre le emissioni fino a un massimo di 9 milioni di tonnellate. Un taglio di 3,7 milioni di tonnellate arriverebbe invece con la miscelazione del gasolio commerciale con il biodiesel fino al 5,75% mentre la riorganizzazione del traffico urbano (piani mobilità, estensione dei parcheggi scambiatori, ottimizzazione sistemi treno-bus) consentirebbe un abbattimento di 2,7 milioni di tonnellate.
Dunque, il taglio di CO2 sulla mobilita' sara' di 9+3,7+2,7 = 15,4 MTon.
una cosa vorrei capire ...
Se di questi 15, 4 (3,7) si ottengono "tagliando" il gasolio con il biodiesel (al 5,75%), perche' non e' possibile aumentare ulteriormente la quota di biodiesel ????
... non sono un ingegnere, ma arrivando al 23% di biodiesel nel gasolio, si coprirebbe TUTTA la riduzione di CO2 di competenza del settore mobilita'
[3,7 : 15,4 = 5,75% : x] :scratch)