Da qualche settimana sto usando una nasona aziendale dotata di VDC 5.7 e ho la sensazione che la soglia di attivazione dell'ABS sia esageratamente bassa. Non so se attribuire la colpa alle gomme (Dunlop SP2000e da 16") o alle sospensioni comfort (che ho per la prima volta e a livello comfort mi sembrano una gran :cesso) ) ma non ho mai sentito una nasona con l'ABS così sensibile, basta un nulla e interviene, non che si allunghi la frenata ma si sente la pompa di recupero che si aziona e il pedale inizia a vibrare. Volevo solo condividere questa impressione con voi e sentire il vs parere.
Sensibilità VDC 5.7
- Autore discussione dallas140cv
- Data d'inizio
Fuori dalla statistica, lo fa anche a me (Serie Zero JTD, produzione giugno 2001). Basta un avvallamento, un tombino, e si innesca il famoso fenomeno del saltellamento del pedale che può - in casi estremi - allungare la frenata anche in condizioni di aderenza ottimale (asfalto asciutto e regolare).
L'ho sempre attribuito, come molti, ad una sensibilità eccessiva dell'ABS al "rimbalzo" del pneumatico su un ostacolo.
L'ho sempre attribuito, come molti, ad una sensibilità eccessiva dell'ABS al "rimbalzo" del pneumatico su un ostacolo.
L'ho notato anch'io, e mi sembra che portando le gonfiando le gomme a 2,5 bar sia ancora più frequente
Proprio oggi ho dovuto fare una frenata impestata, ma non troppo :sarcastic) . Stesso risultato. pedale del freno che pulsa come se avesse atri e ventricoli. Calcolate che ho i 17" e le F1, e la macchina a 3000 km (Compiuti oggi! 
). Per me ABS troppo sensibile
). Per me ABS troppo sensibileHo precisato che si tratta di VDC e non di ABS, che ho sulla mia e ho avuto sulle altre 2 aziendali che avevo finora, con ruote da 15" e sospensioni standard. La mia non lo fa con le 17" e con le 15" termiche. Ora vorrei provarne qualcuna con il VDC 8.0 per sentire se è diversa.
Le gomme sono nuove, ha 900 km ed è del 2006.
Le gomme sono nuove, ha 900 km ed è del 2006.
Scusate la mia ignoranza.. volevo se possibile aprire una parentesi.. vi sentivo parlare di VDC 5.7 - 8.0
che differenza c'è?..
La mia nasona (dicembre 2005) che VDC Monta?
grazie a tutti
che differenza c'è?..
La mia nasona (dicembre 2005) che VDC Monta?
grazie a tutti
La differenza tra il 5.7 e l'8.0 sta nel blocco elettroidraulico di dimensioni più ridotte e nella centralina diversa. La tua nasona potrebbe averli entrambi, dipende dalla data effettiva di produzione, visto che il passaggio tra le 2 generazioni è stato proprio a fine 2005.
Allora è probabile che monti il 5.7, perchè è stata immatricolata a dicembre 2005 ma nn so quando l'hanno "sfornata" dalla casa madre... sicuramente prima!!
io ho visto la centralina sotto il cofano, dietro la batteria, ma nn mi sembra di aver trovato nessuna scritta che indicasse la versione (sinceramente nn c'ho fatto molto caso) sapete se sulla centralina è indicata la sigla?
io ho visto la centralina sotto il cofano, dietro la batteria, ma nn mi sembra di aver trovato nessuna scritta che indicasse la versione (sinceramente nn c'ho fatto molto caso) sapete se sulla centralina è indicata la sigla?
IO INVECE HO IL PROBLEMA INVERSO!!!
Ebbene si!
Mi è anche venuto il dubbio che il mio VDC sia troppo poco sensibile...
L'UNICA (e dico l'unica) volta che soono riuscito a farlo attivare è stato oggi p'artendo da fermo, sterzando completamente le ruote e accelerando bruscamente: si è accesa la spia del VDC e NON dell'ASR.!
Ho provato a fare curve di ogni tipo mettendo in crisi l'auto ma niente!
E il bello è che la macchina rimane aggrappata all'asfalto, quindi ha una tenuta ottima, pertanto il VDC non si inserisce...
Oggi si è messo a piovere...proverò sul bagnato
Ebbene si!
Mi è anche venuto il dubbio che il mio VDC sia troppo poco sensibile...
L'UNICA (e dico l'unica) volta che soono riuscito a farlo attivare è stato oggi p'artendo da fermo, sterzando completamente le ruote e accelerando bruscamente: si è accesa la spia del VDC e NON dell'ASR.!
Ho provato a fare curve di ogni tipo mettendo in crisi l'auto ma niente!
E il bello è che la macchina rimane aggrappata all'asfalto, quindi ha una tenuta ottima, pertanto il VDC non si inserisce...
Oggi si è messo a piovere...proverò sul bagnato
mario.75":kja4s9er ha detto:
Ma la spia dell'ASR e del VDC non coincidono mica? Come hai fatto capire se è entrato l'uno o l'altro solo tramite la spia?
infatti coincidono le due spie.... e poi scusa parti da fermo a ruote sterzate con gas a manetta... dubito che sia il vdc che è entrato semmai l'asr mica da fermo l'auto sbanda :asd) cmq per provare il vdc ti consiglio il bagnato ma una strada desolata e larga perchè se sbandi davvero e non tieni l'auto povero te... cmq basta fare una curva veloce sul bagnato magari sterzato un pò bruscamente (sottosterzo) e il vdc come per magia ti curva da solo :OK)
é vero.. sulla mia (dic 2005) l'asr ha la spia sulla dx del sedile, dove c'è il freno a mano, la spia è sul tastino di disattivazione ASR, la spia VDC è sul quadro strumenti e lampeggia quando entra in funzione
Alfiere147ista":2a52kc1h ha detto:
Anche la mia è così, ma secondo me il tastino con relativa spia serve solo come indicatore dell'inserimento o meno dell'ASR... E' la spia sul cruscotto che indica l'inserimento dello stesso... Almeno IMHO
The Stranger":1ec177v1 ha detto:
Si si.. è vero... men'ero scordato :nod) c'è la spia sul cruscotto, sn andato a prendere il manuale uso/manutenzione e c'è!!