quali pastiglie???

[AndreTuning147]

evito le textar non mi convincono :nono) le ferodo alla fine mi sembrano quelle giuste (le premier)

si le premier vanno bene e non costano nemmeno tanto

 

[sbenga]

i miei dischi anteriori con le textar erano tutti scavati :nod) sono troppo dure come pastiglie....magari poi per te che monti i brembo lisci le cose cambiano :OK)

I dischi originali fanno un tantino pietà, però non è una cosa solo Alfa: ho da poco sostituito dischi e pastiglie ad un mio amico con la 206 che aveva le pastiglie nuove e i dischi distrutti a 60.000Km, idem la Modus di mio fratello.

Poi è anche una questione di guida: io ultimamente vado mooolto calmo e se mi capita una frenata d'emergenza al massimo sto a 110.
Del resto niente guida sportiva, quindi magari prediligo un impianto duraturo ad uno resistente al surriscaldamento.
Le ferodo le monto dietro, mi sembrano buone però le vedo consumarsi troppo velocemente, al limite dureranno 60.000Km.
Forse è proprio il mio stile di guida che fa in modo di ripartire parecchio sul posteriore e non carica l'anteriore :shrug03)

 

[francescoalfa]

Forse è proprio il mio stile di guida che fa in modo di ripartire parecchio sul posteriore e non carica l'anteriore :shrug03)

non credo... è difficile che tu possa consumare di più le pastiglie di dietro a prescindere dello stile di guida... già per una questione di pesi l'anteriore è sempre piu' sollecitato...

 

[AndreTuning147]

Forse è proprio il mio stile di guida che fa in modo di ripartire parecchio sul posteriore e non carica l'anteriore :shrug03)

non credo... è difficile che tu possa consumare di più le pastiglie di dietro a prescindere dello stile di guida... già per una questione di pesi l'anteriore è sempre piu' sollecitato...

infatti, il consumo dovrebbe essere maggiore all'anteriore che non viceversa

 

[sbenga]

Diciamo che è possibile, e non sarei nemmeno il primo qui nel forum.
Tenete presente che l'impianto posteriore è molto più piccolo, quindi tende a logorarsi prima.

La questione principale è quella del ripartitore di frenata automatico: un tempo la ripartizione era fissa e regolabile, ora è automatica.
Succede che nelle frenate leggere il ripartitore tenda a suddividere la pressione al 50% sui due assali.
Se la frenata è brusca la ripartizione tende a spostarsi sull'anteriore, fino ad un 85-15 circa.

Se collegate le due cose che ho scritto capite come mai sto logorando solo al posteriore

 

[AndreTuning147]

Diciamo che è possibile, e non sarei nemmeno il primo qui nel forum.
Tenete presente che l'impianto posteriore è molto più piccolo, quindi tende a logorarsi prima.

La questione principale è quella del ripartitore di frenata automatico: un tempo la ripartizione era fissa e regolabile, ora è automatica.
Succede che nelle frenate leggere il ripartitore tenda a suddividere la pressione al 50% sui due assali.
Se la frenata è brusca la ripartizione tende a spostarsi sull'anteriore, fino ad un 85-15 circa.

Se collegate le due cose che ho scritto capite come mai sto logorando solo al posteriore

ma sarà... ma mi sembra strano

 

[sbenga]

E' l'unica spiegazione scientifica che si può dare, cosa non ti torna? ...oppure cammino fisso con il freno a mano tirato

 

[francescoalfa]

E' l'unica spiegazione scientifica che si può dare, cosa non ti torna? ...oppure cammino fisso con il freno a mano tirato

non significa nulla il fatto che l'impianto posteriore è piu' piccolo... il discorso è che le pastiglie se tutte è 4 sono uguali si consumano esattamente nello stesso modo(se sono diverse puo' capitare pure che quelle posteriori siano piu' scadenti e si usurino piu' facilmente) sono tante le variabili.. ma di certo se monto 4 pastiglie nuove identiche, non si consumeranno mai quelle posteriori prima... (sempre nella fattispecie della 147)

 

[Dedo27]

Forse è proprio il mio stile di guida che fa in modo di ripartire parecchio sul posteriore e non carica l'anteriore :shrug03)

non credo... è difficile che tu possa consumare di più le pastiglie di dietro a prescindere dello stile di guida... già per una questione di pesi l'anteriore è sempre piu' sollecitato...

Infatti io a 78mila avevo le posteriori finite, mentre ora a 91mila devo ancora fare fuori per la prioma volta le anteriori...

 

[yugs]

Diciamo che è possibile, e non sarei nemmeno il primo qui nel forum.
Tenete presente che l'impianto posteriore è molto più piccolo, quindi tende a logorarsi prima.

La questione principale è quella del ripartitore di frenata automatico: un tempo la ripartizione era fissa e regolabile, ora è automatica.
Succede che nelle frenate leggere il ripartitore tenda a suddividere la pressione al 50% sui due assali.
Se la frenata è brusca la ripartizione tende a spostarsi sull'anteriore, fino ad un 85-15 circa.

Se collegate le due cose che ho scritto capite come mai sto logorando solo al posteriore

esatto. :nod)
Ah in genere le pastiglie posteriori hanno uno spessore pari alla metà di quelle davanti, quindi frenando sempre leggeri si può verificare il tuo caso.

 

[sbenga]

E' l'unica spiegazione scientifica che si può dare, cosa non ti torna? ...oppure cammino fisso con il freno a mano tirato

non significa nulla il fatto che l'impianto posteriore è piu' piccolo... il discorso è che le pastiglie se tutte è 4 sono uguali si consumano esattamente nello stesso modo(se sono diverse puo' capitare pure che quelle posteriori siano piu' scadenti e si usurino piu' facilmente) sono tante le variabili.. ma di certo se monto 4 pastiglie nuove identiche, non si consumeranno mai quelle posteriori prima... (sempre nella fattispecie della 147)

Curiosità: hai mai preso in mano le pastiglie anteriori e posteriori?

 

[Xanto.net]

non sporcano i cerchi in lega come le altre pastiglie in commercio.

ho i miei dubbi :scratch)

Io le monto da almeno mezz´anno. e rispetto le originali sporcano molto meno. Non si nota la differenza tra il cerchio ant. e quello post. o é quasi inesistente.

Avevo anch´io i miei dubbi ma funzionano davvero perché sono composti da materiali del tutto differenti rispetto alle pastiglie convenzionali.

quoto e confermo Silbac
io monto le Yellow sulla GTA.. sono OTTIME e mi ci trovo meglio al momento che con le DS2500/DS3000 (avendo per altro stesse prestazioni di attrito delle 3000)
in più frenano molto bene anche a freddo e zero fischi

altra cosa da tenere presente cmq
solo le Ferodo Premier e Performance sono omologate RE90
(quindi autorizzate su strada)
le DS2500 o le 3000 in teoria non si potrebbero usare in strada..

le EBC sono tutte omologate RE90 e quindi utilizzabili legalmente su strada

:OK)

(ps vengo da DS2500 e da Tar-ox le più sportive )

 

[francescoalfa]

E' l'unica spiegazione scientifica che si può dare, cosa non ti torna? ...oppure cammino fisso con il freno a mano tirato

non significa nulla il fatto che l'impianto posteriore è piu' piccolo... il discorso è che le pastiglie se tutte è 4 sono uguali si consumano esattamente nello stesso modo(se sono diverse puo' capitare pure che quelle posteriori siano piu' scadenti e si usurino piu' facilmente) sono tante le variabili.. ma di certo se monto 4 pastiglie nuove identiche, non si consumeranno mai quelle posteriori prima... (sempre nella fattispecie della 147)

Curiosità: hai mai preso in mano le pastiglie anteriori e posteriori?

certo sono la metà ma continuo a pensare che si sollecitano pure la metà

 

[sbenga]

E' l'unica spiegazione scientifica che si può dare, cosa non ti torna? ...oppure cammino fisso con il freno a mano tirato

non significa nulla il fatto che l'impianto posteriore è piu' piccolo... il discorso è che le pastiglie se tutte è 4 sono uguali si consumano esattamente nello stesso modo(se sono diverse puo' capitare pure che quelle posteriori siano piu' scadenti e si usurino piu' facilmente) sono tante le variabili.. ma di certo se monto 4 pastiglie nuove identiche, non si consumeranno mai quelle posteriori prima... (sempre nella fattispecie della 147)

Curiosità: hai mai preso in mano le pastiglie anteriori e posteriori?

certo sono la metà ma continuo a pensare che si sollecitano pure la metà

Dipende da come freni e da come ripartisce la forza.
Come vedi non sono l'unico ad aver avuto questo tipo di usura; se tu freni a pelo carichi maggiormente il posteriore (in proporzione ovviamente).
Se pesti forte il posteriore praticamente non frena, altrimenti in una manovra di emergenza ti ritroveresti girato come se tirassi il freno a mano.

 

[Tartaruga]

Prova le DS Performance, sono tra Premier e DS 2500 e credo costino sui 100 euro.

Ciao

 

[PaoloXP]

Ciao,
io sulla 147 avevo dischi Brembo Max accoppiati con Ferodo Performance P... frenare frenavano, ma cacchio se fiskiavano!!!!!

Mi sa che al prox cambio dischi e pestiglie, rimetto i Max ma con le Premier!

 

[Tartaruga]

anch'io cambio oggi le pastiglie... e ho ordinato de ds performance... pero ho ancora i dischi originali (60k km). Meno male che me l'hai detto perche al prossimo cambio pastiglie volevo prendere i dischi brembo max + ds perfomance :shrug03)

Provero allora ds 2500 + brembo max..

Grazie

 

[PaoloXP]

anch'io cambio oggi le pastiglie... e ho ordinato de ds performance... pero ho ancora i dischi originali (60k km). Meno male che me l'hai detto perche al prossimo cambio pastiglie volevo prendere i dischi brembo max + ds perfomance :shrug03)

Provero allora ds 2500 + brembo max..

Grazie

:OK)

 

[francescoalfa]

quindi le anteriori performance costano 50 euro?

 

[AndreTuning147]

quindi le anteriori performance costano 50 euro?

costano circa sui 100 euro le DS PERFORMANCE....50 euro costano invece le premier, sempre ferodo :OK)