Premetto che so che uno può cambiare marcia ai giri che vuole ma so anche che di sicuro esiste un numero preciso di giri a cui "tirare" la :147) ottenendo il maggior compromesso tra consumo e potenza.....JTDm 120 cv 16v
Qual'è il regime giusto a cui cambiare marcia??
- Autore discussione the.vip.dj
- Data d'inizio
Occorrerebbe fare una distinzione tra motore diesel e benzina,cmq uno dovrebbe basarsi sul regime di coppia massima del proprio motore per trovare quello a cui fare la cambiata "ideale";poi dipende dal contesto,ovvero se si sta guidando in tranquillità ed economia o se la guida è sportiva;io di solito col 120 jtdm cambio poco oltre i 2000 giri,massimo a 2400/2500 giri.Tirarla oltre secondo me serve a poco,a meno che non si stia affrontando un tragitto in pendenza come una strada di montagna o appunto una guida particolarmente sportiva.
Quoto.,.
Ma anche in condizioni di guida sportiva,è inutile tirare oltre i 3500,4000 rpm perche con il jtd 120cv la spinta oltre quel reggime si esaurisce...
Ma anche in condizioni di guida sportiva,è inutile tirare oltre i 3500,4000 rpm perche con il jtd 120cv la spinta oltre quel reggime si esaurisce...
Beh io cambio (ora cmq sono in rodaggio) intorno ai 2000 giri (2300/2500 al max) quando guido tranquillo..
Magari ogni tanto a motore ben caldo vado in modalità sportiva ed arrivo intorno ai 3500..
Magari ogni tanto a motore ben caldo vado in modalità sportiva ed arrivo intorno ai 3500..
147 e basta
Nuovo Alfista
io da un'anno che ce l'ho..l'ho portata si e no una decina di volte a 4300/4400...mai nella zona rossa....secondo voi si rovina qualkosa?di solito con guida sportiva anke io a 3500....se bado ai consumi cambio non oltre dei 2500....
the.vip.dj":3pi0t0a3 ha detto:
penso che oltre a non ottenere i giusti risultati,la meccanica sforza di brutto perchè sei sotto coppia (sapevo che questa situazione è appunto da evitare):è come andare in bicicletta e mettere le marce "dure" rapidamente e a bassissima velocità:fai uno sforzo tremendo e basta.
il 120 è 8 v nn 16v. cmq cambaindo sotto i 2500 i consumi sono elevati.. testato col trip davanti.. iciamo che 2500 rpm è il compromesso migliore tra potenza e consumi..
the.vip.dj":3mppb98o ha detto:
1300/1400 mi sembrano esageratamente pochi... non fai neanche in tempo a schiacciare il pedale dell'acceleratore... o fai 1a -> 6a direttamente? :asd)
io cambio prima dei 2000 rpm...consumo medio reale (non il trip che dice quel che vuole) sui 16 km/l...olio selenia dell'alfa e senza tanti fronzoli quali rimappe, filtri sportivi o che altro...
ogni tanto una tiratina perchè sennò fuma come una turca (sperimentato da poco) ...
ogni tanto una tiratina perchè sennò fuma come una turca (sperimentato da poco) ...
Io sono arrivato a cambiare al massimo a 6500 giri (e che rombo!)
Ma in condizioni normali cambio tranquillo a 3500 giri
L'unico diesel che guido abitualmente e' il fiorino (aspirato) della ditta senza contagiri e penso di cambiare a 4000 (sempre tutto il pedale giu') :rotolo)
Ma in condizioni normali cambio tranquillo a 3500 giri
L'unico diesel che guido abitualmente e' il fiorino (aspirato) della ditta senza contagiri e penso di cambiare a 4000 (sempre tutto il pedale giu') :rotolo)
secondo me:
DIESEL:
Guida relax - consumi ottimali
2000-2300 giri
Guida sportiva - prestazioni
3500 il 115/120cv - 3800-4000 il 140/150cv
BENZINA:
Guida relax - consumi ottimali
il + basso possibile :asd) io cambio anche ai 2000-2500 giri
Guida sportiva - prestazioni
6000( :asd) )il 105cv - 6500 il 120/150cv - 7000 GTA :elio)
DIESEL:
Guida relax - consumi ottimali
2000-2300 giri
Guida sportiva - prestazioni
3500 il 115/120cv - 3800-4000 il 140/150cv
BENZINA:
Guida relax - consumi ottimali
il + basso possibile :asd) io cambio anche ai 2000-2500 giri
Guida sportiva - prestazioni
6000( :asd) )il 105cv - 6500 il 120/150cv - 7000 GTA :elio)
147SuperSport":3vaa9k2a ha detto:
io ho il 1.6 ts 120cv e per guide relax, consumare un pò meno arrivo a 2300-2800 diciamo, i 2000 li uso per cambiare solo a motore freddo
mentre quando guido normalmente tendo a cambiare verso i 3500 (che come dice DevilBoss86 è la metà del fondoscala) perchè è il momento in cui sento che il motore è al limite tra il tirare la marcia e cambiare per stare nel range dei 2500-3500 che per una guida normale penso sia il migliore
in ogni caso io col 1.6 ts 120cv
a freddo 2000
relax o riserva 2300-2800
guida normale utilizzo come range ottimale dei giri del motore quello che va dai 2500 ai 3500, cambiando quindi a 3,5 e ritrovandomi nella marcia superiore a 2,5
tirando il motore nelle prime marcie quando voglio slegarlo un pochettimo magari sulle statali arrivo tranquillamente a 6500 o 7000
