Irvine156":yrk7rgco ha detto:
portnoy147":yrk7rgco ha detto:
vexator":yrk7rgco ha detto:
la velocità dei gas di scarico fanno girare la turbina, la turbina comprime l'aria
o il lato compressore
adesso dico la mia :asd)
una maggior contropressione fondamentalmente non fa altro che aumentare la temperatura...
una minor contropressione favorisce l'uscita dei gas di scarico... la maggior velocità fa sì che la girante del turbo prende più velocemente il numero di giri necessario per creare pressione nel compressore... per generare una pressione X ci vuole un numero di giri Y... Y lo controlla la centralina tramite la geometria variabile che inclina più o meno le palette a seconda delle necessità... le temperature rimangono più basse perchè i gas di scarico sloggiano più velocemente...
ho sbagliato qualcosa?
si,sloggiano piu velocemente,ma hanno meno "forza" per girare la girante.
Avendo cat e pre-cat il motore forma una pressione dei gas di scarico maggiore,maggiore e la pressione magiore e la temperatura che si forma,questa stessa massa "d'aria" essendo a una certa pressione e anche piu densa. Poi credo che sappiamo tutti che piu densita e uguale a un peso piu specifico quindi ad una forza esercitata sulle pallette maggiore!
:elio)
è verissimo che più hai aria calda e hai più energia, e pressione, però è vero solo se hai aria calda PRIMA della turbina, quindi nel collettore di scarico....
una volta che ha passato la turbina e che quindi ha ceduto energia alla stessa (ed è quello che vogliamo noi) non serve più ne pressione ne calore ne niente....
una volta passata la turbina quel gas diventa inutile e prima ce ne liberiamo meglio è.
questo è quello che le mie nozioni mi portano a pensare...
