Pompa acqua rotta e distribuzione andata... (147 JTDm 150)
- Autore discussione colenr147
- Data d'inizio
Non so se e sucesso a qualcuno,ma puo essere morta la pompa dell carburante, mi riferisco a quella nell serbatoio,visti i sintomi mi viene questo da dire e poi ce la possibilta di quello detto da sbenga.
Speriamo in bene!
Speriamo in bene!
colenr147":3g0xg837 ha detto:
Lo dice il check, di sicuro non è l'inerziale. Secondo me si è grippato qualche cuscinetto e ti si è cremata la cinghia. Nella migliore delle ipotesi hai bruciato la cinghia che, pur con attrito, ti ha consentito di viaggiare quei metri che hai fatto senza piegare valvolame e cazzi e mazzi.
Nella peggiore delle ipotesi (ma avresti dovuto sentire un qualche rumore di battiti) hai piegato qualche valvola.
Io propendo per il fatto che la cinghia sia via via slittata e poi finalmente si sia rotta senza causarti danni anche se francamente ne dubito.
ma va la se hai un 16v e spacchi la cinghia al massimo ti si sfondano i bilanceri... le valvole in teoria rimangono sane e anche i pistoni... cmq potrebb essersi svitato il bullone dell albero a camme e di conseguenza andare fuori fase... cmq a distanza è difficile dire potrebbero essere troppe cose... facci sapere appena la porti in officina...
Siccome il JTDm 16v ha le punterie idrauliche e informandomi e studiando un pò il funzionamento sembra che se si rompe la cinghia di distribuzione le valvole non si dovreddero piegare... confermate??
ma che succede se la distribuzione va fuori fase?? studiando un pò il funzionamento delle punterie sembra che in questo caso si potrebbero piegare o come minimo danneggiare!!
parola agli esperti!
ma che succede se la distribuzione va fuori fase?? studiando un pò il funzionamento delle punterie sembra che in questo caso si potrebbero piegare o come minimo danneggiare!!
parola agli esperti!
colenr147":1ybyps5v ha detto:
sul Tjet che ci hanno sciaguratamente rotto a Balocco le valvole si sono piegate (e le punterie sono idrauliche). Era un fuorigiri in scalata però.. :sarcastic)
Tecnicamente: se la cinghia salta pistoni e alberi a camme girano a velocità diverse, sfasandosi rispetto quelli che sono i tempi e modi di apertura e chiusura valvole. Ora, siccome le valvole nella posizione di alzata massima invadono lo spazio occupato dai pistoni quando si trovano al PMS, se va fuori fase la distribuzione inevitabilmente si trovano aperte quando il pistone raggiunge il PMS, cozzando su di esse. E li si piegano, non fanno più tenuta (quindi l'aria all'interno del cilindro non viene più compressa) e il motore no nsi avvierà più.
colenr147":d227s176 ha detto:
se si rompe la cinghia il motore finisce fuori fase! Il fatto è che i bilanceri dovrebbero essere calcolati per cedere nel caso di cui sopra.
Ciao Matteo
A questo punto credo sia il peggio:
http://www.stima.com/guasti/detail.php?id=37
e se è questo forse non è neache un caso tanto raro
http://www.stima.com/guasti/detail.php?id=37
e se è questo forse non è neache un caso tanto raro
colenr147":1t78d5jp ha detto:A questo punto credo sia il peggio:
http://www.stima.com/guasti/detail.php?id=37
e se è questo forse non è neache un caso tanto raro
alla faccia del macello sul secondo pistone!
colenr147":1uo89fqi ha detto:A questo punto credo sia il peggio:
http://www.stima.com/guasti/detail.php?id=37
e se è questo forse non è neache un caso tanto raro
ecco perchè con la sostituzione della cinghia distribuzione consigliamo sempre anche quella della pompa acqua..
Cmq dalla descrizione dell'evento hanno riscontrato sia la piegatura valvole che la rottura dei bilancieri..
Rispondendo all'ipotesi sulla rottura dei soli bilancieri, l'asse delle valvole non è parallelo a quello del pistone (c'è un certo angolo di inclinazione), quindi in caso di urto pistone-valvole queste non trasmettono tutto il moto lungo lo stelo fino alle punterie e bilancieri, per forza di cose di piegano perchè sottoposte a uno sforzo misto di flessione-compressione.
colenr147":s5x63cnm ha detto:
c'è stata una sentenza del giudice di pace di Lodi che ha costretto (proprio la Fiat se non ricordo male) a pagare l'intera riparazione perché il guasto è avvenuto prima del kmaggio a cui è prevista la sostituzione della cinghia.
Ciao Matteo
colenr147":ba5d0o3h ha detto:
beh, le cinghie sono da cambiare ufficialmente dopo 120000 km, anche se sei di poco fuori garanzia contatta il numero verde Alfa e spiega la situazione, ti dovrebbero perlomeno venire incontro sulle spese di riparazione. Prima però aspetta la diagnosi dell'officina.
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
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- 38
- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
colenr147":1t8qw7ii ha detto:
un ragazzo qui a genova/liguria e' riusicto a farsi dare qualcosa se nn erro cmq si trova la discussione
ho cercato ma non riesco a trovare le discussioni di cui parlate...
A questo punto aspetto e sento quello che mi dicono dall'officina sul perchè non parte... speriamo bene!!
Comunque credo che se sia saltata la pompa dell'acqua e di conseguenza la distribuzione credo non saranno disposti a rimborarmi tutto o almeno il 90%, al di sotto non sono disposto a scendere, e quindi mi informerò e mi rivolgerò ad un avvocato
A questo punto aspetto e sento quello che mi dicono dall'officina sul perchè non parte... speriamo bene!!
Comunque credo che se sia saltata la pompa dell'acqua e di conseguenza la distribuzione credo non saranno disposti a rimborarmi tutto o almeno il 90%, al di sotto non sono disposto a scendere, e quindi mi informerò e mi rivolgerò ad un avvocato