Perdita liquido raffreddamento
- Autore discussione roberz
- Data d'inizio
roberz":17rpvxus ha detto:
non so, me lo ha fatto il carrozziere, perche ho dovuto riparare il muso per un piccolo incidente, sono stato tamponato e spinto in avanti contro un'altra vettura, e gia che era in officina e che hanno smontato il paraurti, il cofano e la traversa era piu semplice arrivarci...
Ciao a tutti.
Penso di aver trovato il problema ( al 90% è quello)
Oggi come ho cambiato le pastiglie dei freni ho deciso di infilarmi sotto e cercare di vedere qualcosa dato che oggi c'è una perdita leggera, facendo un po di luce molto scomodo noto che è bagnato e macchiato l angolo inferiore del radiatore lato guida e la perdita sono sicuro che è nell'angolo inferiore non superiore, perchè se arrivasse dall'alto avrei tutto il lamierino laterale del radiatore macchiato di rosso.
Quindi come letto in precedenza può essere la guarnizione? come posso fare per ripararlo provvisoriamente ?
c'è qualche prodotto da gettare dentro che tappi dove trova spazio? non il turafalle ovviamente, oppure riesco con la pasta nera/ rossa per guarnizioni motori dall esterno in un momento che lo trovo asciutto?
Leggo qua e la di prodotti tipo Moly per parti di gomma e metallo da gettare in vaschetta
Almeno per passare il collaudo poi con calma cambio direttamente il radiatore o la guarnizione.
esiste per forza qualcosa che ripari i tubi ( piccoli fori) o da spalmare esternamente quando lo trovo asciutto.
Penso di aver trovato il problema ( al 90% è quello)
Oggi come ho cambiato le pastiglie dei freni ho deciso di infilarmi sotto e cercare di vedere qualcosa dato che oggi c'è una perdita leggera, facendo un po di luce molto scomodo noto che è bagnato e macchiato l angolo inferiore del radiatore lato guida e la perdita sono sicuro che è nell'angolo inferiore non superiore, perchè se arrivasse dall'alto avrei tutto il lamierino laterale del radiatore macchiato di rosso.
Quindi come letto in precedenza può essere la guarnizione? come posso fare per ripararlo provvisoriamente ?
c'è qualche prodotto da gettare dentro che tappi dove trova spazio? non il turafalle ovviamente, oppure riesco con la pasta nera/ rossa per guarnizioni motori dall esterno in un momento che lo trovo asciutto?
Leggo qua e la di prodotti tipo Moly per parti di gomma e metallo da gettare in vaschetta
Almeno per passare il collaudo poi con calma cambio direttamente il radiatore o la guarnizione.
esiste per forza qualcosa che ripari i tubi ( piccoli fori) o da spalmare esternamente quando lo trovo asciutto.
Come ti avevo detto io ho provato con la pasta rossa e comprimendo anche un po' le alette che sembravano non troppo chiuse e non ho risolto.
Per ora comunque me ne sbatto e me lo tengo cosi': devo rabboccare mezzo litro d'acqua ogni 3 o 4 mesi.... tra un anno aggiungero' anche un po' di antigelo e sono a posto cosi'.
Un qualche cosa che s iinfili dove trova uno spazio E' un turafalle. Dubito pero' che un turafalle possa entrare in circolo dal vaso di espansione (l'unico posto dove lo possiamo agevolmente infilare).
Per ora comunque me ne sbatto e me lo tengo cosi': devo rabboccare mezzo litro d'acqua ogni 3 o 4 mesi.... tra un anno aggiungero' anche un po' di antigelo e sono a posto cosi'.
Un qualche cosa che s iinfili dove trova uno spazio E' un turafalle. Dubito pero' che un turafalle possa entrare in circolo dal vaso di espansione (l'unico posto dove lo possiamo agevolmente infilare).
bigno72":1s5hmk5f ha detto:
Si ma ripeto anche a me non interessa questa lieve perdita, ma il 1 aprile ho il collaudo e se solo vedono una goccia non mi danno le targhe svizzere e non posso circolare quindi mi serve almeno rallentare la fuoriuscita quei 2 giorni . penso che con la pasta rossa/nera se si fa uno strato grosso e largo dovrebbe tenere per qualche giorno... poi dopo chissenefrega se riprende ho 2 anni di tempo per fare il lavoro.
ho fatto un giro e ho trovato questo prodotto, diciamo una specie di bicomponente.bigno72":3vu3hszt ha detto:
è un mastice e la confezione specifica per tubature, radiatori, riempimento filettatura, fori grandi , corpi riscaldanti ecc ecc. Il problema è lavorarci così senza ponte.
Sto facendo spazio per arrivare al punto. . ma noto questo tubo. cosa è? mi sembra rotto anzi lo èbigno72":3mpq2qkx ha detto:
dimmi che è questo e lo compro entro 1 minuto .
http://www.ebay.it/itm/190684861440?ssP ... 1438.l2649
Ciao,è lo scatolotto rettangolare del filtro aria(a vederlo cosi')per me è diviso in due,li' in mezzo si allarga e si mette il filtro aria dopo averlo disincagliato dalla staffa,resta comunque aperto un po' a tutte le 147,se vedi bene in mezzo si vede la gomma del filtro,o arancione o nera,se si fora il tubo dritto te ne accorgi,fischia la turbina e fuma molto da dietro
Cosi' a occhio e' lui, ma non conosco il tedesco.
Il n. 3
Romeo, che stai dicendo? quella foto e' presa dall'alto, la fessura del filtro aria e' da sotto, e comunque non si vede nessuna fessura nel filtro aria nella foto.
Il tubo che fischia e' quello tra turbina e intercooler, che e' in pressione.
Questo e' prima della turbina, ed e' in depressione.
Sono anche esteticamente molto diversi: quello in pressione e' liscio.
Il n. 3
Romeo, che stai dicendo? quella foto e' presa dall'alto, la fessura del filtro aria e' da sotto, e comunque non si vede nessuna fessura nel filtro aria nella foto.
Il tubo che fischia e' quello tra turbina e intercooler, che e' in pressione.
Questo e' prima della turbina, ed e' in depressione.
Sono anche esteticamente molto diversi: quello in pressione e' liscio.
roberz":3ppsynqt ha detto:
Bingo è l unico su e bay con spedizione in svizzera. Qui non le trovi le cose gli svizzeri sono stupidi non sanno cambiare nemmeno una lampadina quindi non trovi rivendita ricambi e cose che in italia conosciamo , qui i lavori si fanno solo dai meccanici , dagli elettricisti ecc ecc non sanno nemmeno fare la pastasciutta. Quindi se trovassi il pezzo qui prima dovrei girare per giorni e poi se qualche centro alfa me lo vende lo pagherei almeno 150 euro.
Cmq sul mio manicotto non trovo il codice ma avendo il mio pezzo in mano posso dire che è identico a quello sul sito e bay, quindi lo prendo e per ora lo chiudo con nastro vulcanizzante e fascette
quello è il debimetro. trattalo bene.
un po'di olio in quel tubo è normale, viene dal tubo recupero vapori (il tubicino piccolo che si innesta), e grazie alla depressione va verso la turbina e non sul debimetro.
nel tuo caso, probabilmente hai imbrattato di olio il debimetro, mi stupisce che con uno squarcio del genere tu riesca a girare senza avere segnalazione errori debimetro...
un po'di olio in quel tubo è normale, viene dal tubo recupero vapori (il tubicino piccolo che si innesta), e grazie alla depressione va verso la turbina e non sul debimetro.
nel tuo caso, probabilmente hai imbrattato di olio il debimetro, mi stupisce che con uno squarcio del genere tu riesca a girare senza avere segnalazione errori debimetro...