Ordinabili le Mito 1.3 JTDm 90cv e 1.4 TB 120cv

D

dallas140cv

Nuovo Alfista
19 Ottobre 2004
8,095
2
36
54
Val di Susa (TO)
Da domani saranno ordinabili le nuove motorizzazioni di Mito, abbinate entrambe ai 2 allestimenti Progression e Distinctive, dei quali mantengono tutti i dettagli già presenti sulle altre motorizzazioni in gamma. I prezzi di entrambe le motorizzazioni sono inferiori di € 1.600 rispetto alle versioni già esistenti (1.6 JTDm e 1.4 TB 155cv) per cui il 1.3 JTDm parte da 17.350€ e il 1.4 TB 120cv da 16.350€. Alla motorizzazione 1.3 JTDm è associabile la rottamazione governativa di 800€, avendo emissioni di CO2 pari a 119 g/km, mentre il 1.4 TB 120cv non usufruisce dell'ecoincentivo.
Quanto alle prestazioni, il 1.3 JTDm 90cv offre una velocità massima di 178 km/h e uno 0/100 di 11.8", con consumi nel ciclo ECE pari a 5.9/3.9/4.5 l/100km, ed è abbinato ad un cambio a 6 marce. Il 1.4 TB 120cv, invece, offre una coppia di 206 Nm a 1750 giri/min, per cui stacca lo 0/100 in 8.8" e ha una velocità massima di 198 km/h, con consumi ECE pari a 8.1/5.0/6.1 l/100km.
 
Buono anche se per diversificare un pò dalla GP avrei modificato le cavallerie... tipo 1.3 Mjet 100CV e 1.4 TB 130CV..

VA beh...
 
Se tutto va bene........la mai girl prenderà una Mito 1.4 120cv. Certo, parliamo di 1 annetto o anche meno.......Meglio, cosi escono un po di novità magari :OK) Prezzo e prestazioni interessanti sinceramente, specie per una ragazza :OK)
 
alfa1981":1ec7fxa3 ha detto:
Anche la punto 1.3 ha lo stesso motore..... :asd) :asd) :asd) :asd)
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E quindi? :shrug03)
dallas140cv":1ec7fxa3 ha detto:
Aggiungo.... le versioni in oggetto saranno solo EURO 4, a differenza delle altre già in gamma. E questa mi sembra una grossa cavolata!
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Cosa?? Esce a listino a gennaio 2009 ed è €4? Ma che cavolata è???? Ma non è nemmeno possibile richiedere l'omologazione per l'€5?
 
Questo significa che, prima dell'entrata in vigore della normativa Euro5 (settembre 09), le motorizzazioni saranno molto probabilmente sostituite, la 1.3 dalla mjet 2 95cv e la 1.4 TB dalla multiair... IMHO.
 
dallas140cv":27xugtfi ha detto:
Questo significa che, prima dell'entrata in vigore della normativa Euro5 (settembre 09), le motorizzazioni saranno molto probabilmente sostituite, la 1.3 dalla mjet 2 95cv e la 1.4 TB dalla multiair... IMHO.
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praticamente vendono un motore già vecchio... :?: -----------------> svalutazione ancora iù veloce (non che le alfa siano ste gra lumache in questo caso...)
 
vexator":18c7cuts ha detto:
a parte la 78cv, tutta la gamma mito monta motori turbo, una diversa mappa per differenziarli dalla punto no? :mad2)
:ka)
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eh si bravo.. così il prossimo anno con cosa lo proponi il Multiair se già il Tjet attuale lo fai a 135? ;)

Visto il tipo di omologazione, penso proprio che questi due motori andranno ad accontentare quella clientela che non vuole smenarci troppo dietro la Mito ed è più diffidente verso i motori di nuova generazione (e ce ne sono che invece di prendere l'ultima novità tecnica preferiscono affidarsi a qualcosa di più collaudato).

da questo punto di vista non trovo malstudiata la cosa (normaiva euro4 a parte, ma le punto bravo ecc con quel motore non erano già euro5 ready?).
Poi penso che con questi tempi di crisi, chi vuol comprare lo faccia su base pluriennale (la prendo e la tengo X anni), la curva di svalutazione dovrebbe non influire tanto anche quando ci sarà il multiair.
Il posizionamento prezzi non mi par malvagio, mi aspettavo un Tjet 120 sui 16500-17000. :scratch)
 
yugs":uqrz4h05 ha detto:
vexator":uqrz4h05 ha detto:
a parte la 78cv, tutta la gamma mito monta motori turbo, una diversa mappa per differenziarli dalla punto no? :mad2)
:ka)
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eh si bravo.. così il prossimo anno con cosa lo proponi il Multiair se già il Tjet attuale lo fai a 135? ;)

Visto il tipo di omologazione, penso proprio che questi due motori andranno ad accontentare quella clientela che non vuole smenarci troppo dietro la Mito ed è più diffidente verso i motori di nuova generazione (e ce ne sono che invece di prendere l'ultima novità tecnica preferiscono affidarsi a qualcosa di più collaudato).

da questo punto di vista non trovo malstudiata la cosa (normaiva euro4 a parte, ma le punto bravo ecc con quel motore non erano già euro5 ready?).
Poi penso che con questi tempi di crisi, chi vuol comprare lo faccia su base pluriennale (la prendo e la tengo X anni), la curva di svalutazione dovrebbe non influire tanto anche quando ci sarà il multiair.
Il posizionamento prezzi non mi par malvagio, mi aspettavo un Tjet 120 sui 16500-17000. :scratch)
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Io parlo come immagine. Anche +5cv adrebbero bene... bisogna dare l'immagine che l'alfa è il marchio sportivo del gruppo fiat.
Ora come ora lo vedo non lo vode così...
 
vexator":tbdlqdu3 ha detto:
yugs":tbdlqdu3 ha detto:
vexator":tbdlqdu3 ha detto:
a parte la 78cv, tutta la gamma mito monta motori turbo, una diversa mappa per differenziarli dalla punto no? :mad2)
:ka)
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eh si bravo.. così il prossimo anno con cosa lo proponi il Multiair se già il Tjet attuale lo fai a 135? ;)

Visto il tipo di omologazione, penso proprio che questi due motori andranno ad accontentare quella clientela che non vuole smenarci troppo dietro la Mito ed è più diffidente verso i motori di nuova generazione (e ce ne sono che invece di prendere l'ultima novità tecnica preferiscono affidarsi a qualcosa di più collaudato).

da questo punto di vista non trovo malstudiata la cosa (normaiva euro4 a parte, ma le punto bravo ecc con quel motore non erano già euro5 ready?).
Poi penso che con questi tempi di crisi, chi vuol comprare lo faccia su base pluriennale (la prendo e la tengo X anni), la curva di svalutazione dovrebbe non influire tanto anche quando ci sarà il multiair.
Il posizionamento prezzi non mi par malvagio, mi aspettavo un Tjet 120 sui 16500-17000. :scratch)
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Io parlo come immagine. Anche +5cv adrebbero bene... bisogna dare l'immagine che l'alfa è il marchio sportivo del gruppo fiat.
Ora come ora lo vedo non lo vode così...
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Concordo che 5cv per l'immagine fanno........ma quanto è importante alla fine? :ka) Si vede da quello se l'alfa rispetto a fiat è un marchio sportivo? C'è molto altro che fa capire che un'alfa di certo non è una fiat........
 
cuoresportivo86":30ymxmcm ha detto:
Concordo che 5cv per l'immagine fanno........ma quanto è importante alla fine? :ka) Si vede da quello se l'alfa rispetto a fiat è un marchio sportivo? C'è molto altro che fa capire che un'alfa di certo non è una fiat........
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su mito c'è solo lo stemma di diverso... e mi fermo qui, altrimenti accendiamo i soliti flame..

sono perplesso anche io sull'euro4.. possibile che bravo e punto siano euro5 ready e questi per mito no?

quanto alle diverse potenze... beh non sono i 5 cv a fare la differenza... se volevano dare immagine, questi motori dovevano esordire su alfa.. stop
 
vexator":2dvyr7pq ha detto:
ma le euro 5 ready, poi effettivamente, quando entrerà in rigore la normativa, saranno omologate come euro 5?
Oppure sarà solo una grossa fregatura?
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di preciso non lo sò, ma l'ultimo articolo ke ho letto risalente e 1 mese fà circa diceva ke sarà possibile convertirle
però poi non mi sono più informato
 
yugs":j8j0j5ve ha detto:
....(normaiva euro4 a parte, ma le punto bravo ecc con quel motore non erano già euro5 ready?).
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falconero79":j8j0j5ve ha detto:
...possibile che bravo e punto siano euro5 ready e questi per mito no?
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Purtroppo no, anche sulle GP e Bravo questi motori erano Euro 4, quindi non è che per Mito abbiano subito un downgrade. Inoltre, penso usino la leva dell'euro5 per spingere sugli altri motori (1.6 JTDm e 1.4 TB 155cv).
 
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