Olio Motore: sigle, specifiche e migliori olii per Alfa 147

[aleTS120]

Il 10w40 è raccomandato per le versioni benzina, vedi un po tu
Per quanto riguarda le punterie, non vedo problemi, sulla mia ho quasi sempre utilizzato il 10w40,(tranne qualche tagliando dove ho provato un 5w40 e un 10w60), e non avverto problemi alle punterie, il motore attualmente ha 274.000km.
Inoltre, se il tuo obiettivo è quello di ridurre il consumo d'olio, consiglio caldamente di non allontanarsi dal 10w40.

 

[mic21]

Tra i 10w40 per esperienza secondo voi quale sono i migliori? Sarei orientato verso il Mobil...

 

[ibkbs]

Usare poco il freno motore, almeno nel mio caso. A me lo beve nelle discese, a fine discesa quando riaccelero vedo una bella nuvoletta azzurra.

 

[aleTS120]

Tra i 10w40 per esperienza secondo voi quale sono i migliori? Sarei orientato verso il Mobil...

Un qualsiasi che rispetti le specifiche per il twin spark va più che bene.
Mobil è un ottimo olio.

Inviato dal mio Asus ZenFone 5

 

[Maxximus]

Ciao a tutti,
mi serve delucidazioni e opinioni su che olio scegliere... Il soggetto è una Fiat Bravo 1.6 m-jet 120cv dpf, 2011... sul libretto c'è scritto di utilizzare olio 5w30 acea c2, fiat 9.55535 s1... quali olii mi consigliate?

http://www.bardahl.it/olio_motore/l...canti_auto/p_XTA_5W30__A5_B5___1_LT_X_24.html

http://www.ebay.it/itm/OLIO-MOTORE-...708143?hash=item1a0c9c202f:g:PsIAAOxyVaBS8A7t

Altri olii escludendo castrol?
Saluti Max.

 

[am78_ud]

Il 10w40 è raccomandato per le versioni benzina, vedi un po tu

in realtà anche per i diesel, dipende dagli anni.
la mia serie0 8v 115cv consiglia il 10w40 e il 5w40 in caso di climi rigidi.
sulle 147 più nuove, forse con l'introduzione del multijet, consigliano il 5w40 e lo 0w40 in caso di climi rigidi.

 

[boxer17]

Altri olii escludendo castrol?
Saluti Max.

http://www.shell.it/shell-businesses/so ... -5w30.html

Vai pure su quello col prezzo più buono

 

[mic21]

shell...

Sto provando anch'io shell 5w40 helix ultra per cercare una diminuzione di consumo di olio... ma non vedo miglioramenti. Accetto consigli.

 

[ibkbs]

A me lo shell helix ultra 5w40 lo beveva come acqua

 

[autoren]

10w40 sul benzina......

 

[Maxximus]

Altri olii escludendo castrol?
Saluti Max.

http://www.shell.it/shell-businesses/so ... -5w30.html

Vai pure su quello col prezzo più buono

Grazie boxer. Ora vedo dove posso trovare questi 3 olii... il bardahl è introvabile nei vari autoricambi dove mi fornisco io (di cui uno ufficiale bardahl e che ha tutti i prodotti tranne questo che serve a me...). Ora vedo o il motul (che ho trovato) o lo Shell.
Altra curiosità... dato che richiede acea c2... gli olio che sono Acea c2/c3 o direttamente Acea c3 non vanno bene?
Saluti Max.

Inviato dal mio Asus Zenfone 2

 

[autoren]

C1 Olio di elevata stabilità viscosimetrica è per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF (Filtro Particolato) e TWC (Catalizzatore a tre vie) che richiedono basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC e mantengono caratteristiche di fuel economy.
Nota bene: questi lubrificanti presentano i più bassi livelli di SAPS e possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C2 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC che sono in grado di sopportare basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC.
Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C3 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC. Questi oli allungano la durata dei sistemi DPF e TWC.
Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C4 C4 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e Diesel con sistemi DOF e TWC che richiedono lubrificanti ’low SAPS’ e con un valore di HTHS superiore a 3.5mPa.s. Questi oli allungano la durata dei sistemi DPF e TWC. Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l'utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm

 

[Maxximus]

C1 Olio di elevata stabilità viscosimetrica è per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF (Filtro Particolato) e TWC (Catalizzatore a tre vie) che richiedono basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC e mantengono caratteristiche di fuel economy.
Nota bene: questi lubrificanti presentano i più bassi livelli di SAPS e possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C2 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC che sono in grado di sopportare basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC.
Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C3 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC. Questi oli allungano la durata dei sistemi DPF e TWC.
Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
C4 C4 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e Diesel con sistemi DOF e TWC che richiedono lubrificanti ’low SAPS’ e con un valore di HTHS superiore a 3.5mPa.s. Questi oli allungano la durata dei sistemi DPF e TWC. Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l'utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm

Ren e questo valore "mPa.s." dove è come faccio a vederlo? Nel 1.6 m-jet 120cv dpf solo quello prescritto (c2) o potrei mettere tranquillamente un c2/c3 o direttamente un c4? :scratch)
Saluti Max.

Inviato dal mio Asus Zenfone 2

 

[autoren]

mmmm,non saprei,io mi atterrei a libretto senza cercare olii troppo sofisticati :nod)
qua è spiegato forse meglio
http://www.autofficinasicura.com/14257- ... io-motore/

 

[Maxximus]

mmmm,non saprei,io mi atterrei a libretto senza cercare olii troppo sofisticati :nod)
qua è spiegato forse meglio
http://www.autofficinasicura.com/14257- ... io-motore/

Sisi metterò seguendo i valori richiesti dal libretto... la mia era una curiosità... Ovviamente mi spaventa questa gradazione (5w30) per dove vivo essendo un luogo molto caldo in estate...

Inviato dal mio Asus Zenfone 2

 

[mic21]

shell

A me lo shell helix ultra 5w40 lo beveva come acqua

ho la stessa impressione... a che olio sei passato? per il consumo hai qualche consiglio? ti ringrazio in anticipo

 

[dicdic]

Il 10w40 è raccomandato per le versioni benzina, vedi un po tu

in realtà anche per i diesel, dipende dagli anni.
la mia serie0 8v 115cv consiglia il 10w40 e il 5w40 in caso di climi rigidi.
sulle 147 più nuove, forse con l'introduzione del multijet, consigliano il 5w40 e lo 0w40 in caso di climi rigidi.

Non mi risulta sia stato mai a libretto lo 0w40!

l'ultima versione del manuale di U&M riporta sempre e solo il 5w40.

 

[boxer17]

Altri olii escludendo castrol?
Saluti Max.

http://www.shell.it/shell-businesses/so ... -5w30.html

Vai pure su quello col prezzo più buono

Grazie boxer. Ora vedo dove posso trovare questi 3 olii... il bardahl è introvabile nei vari autoricambi dove mi fornisco io (di cui uno ufficiale bardahl e che ha tutti i prodotti tranne questo che serve a me...). Ora vedo o il motul (che ho trovato) o lo Shell.
Altra curiosità... dato che richiede acea c2... gli olio che sono Acea c2/c3 o direttamente Acea c3 non vanno bene?
Saluti Max.

Inviato dal mio Asus Zenfone 2

Max, lascia stare le seghe mentali.

Se richiede Acea C2, metti C2, punto.
(Non sono come le specifiche api dove un SM è "migliore" si un SL, per esempio)

Idem la viscosità, se richiedono 5w-30, non vedo alcun problema.

(Loro sanno quello che chiedono, noi possiamo così inventarne di teorie) :OK)

 

[Maxximus]

Altri olii escludendo castrol?
Saluti Max.

http://www.shell.it/shell-businesses/so ... -5w30.html

Vai pure su quello col prezzo più buono

Grazie boxer. Ora vedo dove posso trovare questi 3 olii... il bardahl è introvabile nei vari autoricambi dove mi fornisco io (di cui uno ufficiale bardahl e che ha tutti i prodotti tranne questo che serve a me...). Ora vedo o il motul (che ho trovato) o lo Shell.
Altra curiosità... dato che richiede acea c2... gli olio che sono Acea c2/c3 o direttamente Acea c3 non vanno bene?
Saluti Max.

Inviato dal mio Asus Zenfone 2

Max, lascia stare le seghe mentali.

Se richiede Acea C2, metti C2, punto.
(Non sono come le specifiche api dove un SM è "migliore" si un SL, per esempio)

Idem la viscosità, se richiedono 5w-30, non vedo alcun problema.

(Loro sanno quello che chiedono, noi possiamo così inventarne di teorie) :OK)

Grazie ancora delle spiegazioni... ripeto... il mio era più curiosità della differenza che altro... ovvio che metterò quello indicato... :OK)
Comunque credo che metterò il motul, dato che il bardahl non lo trovo (tranne in Internet) e lo Shell mi fa dubitare sulla sua reale provenienza... in pratica se è vero Shell o by Cina...
Saluti Max.

Inviato dal mio Asus Zenfone 2

 

[mic21]

motul

Proverò anch'io il motul 5w40... poi alla fine se i consumi non calano proverò un 10w40 anche se non è raccomandato...