simone812005":r1r42hfg ha detto:
scusa ma se l'ha tappata cosa cambi tienila tappata e stop, anzi cosi eviti che ti dia altri problemi
Nasona polare in panne in direzione per My special car Rimini [problema risolto]
- Autore discussione simone812005
- Data d'inizio
scusa ma se l'ha tappata cosa cambi tienila tappata e stop, anzi cosi eviti che ti dia altri problemi
andrea5887":3iupwitp ha detto:
Per l'esattezza è una 140cv :OK)
Esatto, mi da avaria sistema controllo motore!
Che faccio? Io vorrei tenerla tappata!
Cause:
1) minor manutenzione;
2) bassa fumosità;
3) miglior funzionamento per il motore;
e 4) leggero miglioramento delle prestazioni
Non c'è il modo per ingannare il BC? Perchè se capita qualche avaria segnalata come "avaria sistema controllo motore" ed escludendo che sia l'EGR come lo capisco che ho il motore in avaria?
Togliere l'avaria non è possibile,almeno fino ad ora nessuno ci è riuscito,se non ricordo male ho letto che le altre avarie uscirebbero fuori anche se c'è quella fissa però non prenderla per buona la mia risposta,mi sembra di ricordare così :OK)
Allora fa come quando segnala le porte aperte e lo sportello del baule. L'indicazione luminosa è una sola e poi ti specifica quale è!
Come per l'avaria luci di posizione destra e sinistra, esatto?
Come per l'avaria luci di posizione destra e sinistra, esatto?
La cambi punto e basta :OK)simone812005":yq72qcbv ha detto:Che faccio? Io vorrei tenerla tappata!
Cause:
1) minor manutenzione;
2) bassa fumosità;
3) miglior funzionamento per il motore;
e 4) leggero miglioramento delle prestazioni
Il gioco non vale la candela
1 La manutenzione da quel che si capisce non è poi cosi costosa o faticosa.
2Vabbè dai la minor fumosità è una cosa secondaria. L'ambiente è già inquinato
3 Non ho riscontri perchè il motore dovrebbe funzionare meglio :shrug03)
4 X le migliori prestazioni è meglio puntare su altro :OK) Tapparla ingannando il bc secondo me non conviene, lasciala originale :OK)
Ciao a tutti, :ciao) ho un idea :thk) per poter ingannare la centralina che da l'avaria con l'EGR tappata però volevo sapere se è una cosa che si può fare o no. Correggetemi se sbaglio qualcosa.
Allora visto che la centralina misura la differenza di aria prima e dopo l’EGR, se l’EGR risulta guasta o tappata non ci sarà mai la stessa quantità d’aria prima e dopo l’EGR, e visto che i gas di scarico che gli passano dentro sporcano l’EGR stessa e danno tutti quei “disagi” (chiamiamoli), che non si hanno se fosse tappata (fumosità bassa, leggera prestazione in più, riduzione del consumo,ecc), e visto che la centralina non riconosce se è aria o gas di scarico quello che passa nell’EGR.
Si può prelevare l’aria filtrata dal filtro dell’aria e mandarla dentro l’EGR,ovviamente riducendo l’aria in più che il filtro dell’aria fa entrare nel motore per non variare la miscela gasolio/aria che entra nella camera di combustione. Cosi l’EGR non si sporca perché l’aria è già filtrata, e se non sbaglio si hanno gli stessi benefici che abbiamo con l’EGR tappata e senza segnalazione di avaria.
Ora ditemi voi o grandi menti della meccanica e dei motori :worship)
Allora visto che la centralina misura la differenza di aria prima e dopo l’EGR, se l’EGR risulta guasta o tappata non ci sarà mai la stessa quantità d’aria prima e dopo l’EGR, e visto che i gas di scarico che gli passano dentro sporcano l’EGR stessa e danno tutti quei “disagi” (chiamiamoli), che non si hanno se fosse tappata (fumosità bassa, leggera prestazione in più, riduzione del consumo,ecc), e visto che la centralina non riconosce se è aria o gas di scarico quello che passa nell’EGR.
Si può prelevare l’aria filtrata dal filtro dell’aria e mandarla dentro l’EGR,ovviamente riducendo l’aria in più che il filtro dell’aria fa entrare nel motore per non variare la miscela gasolio/aria che entra nella camera di combustione. Cosi l’EGR non si sporca perché l’aria è già filtrata, e se non sbaglio si hanno gli stessi benefici che abbiamo con l’EGR tappata e senza segnalazione di avaria.
Ora ditemi voi o grandi menti della meccanica e dei motori :worship)