SandroMarciano":1br2xw22 ha detto:
ok bene ho capito quale pezzo sia! ma pensavo fosse un pezzo unico e non che ci fosse qualcosa da pulire... potresti indicarmi gentilmente su una immagine quale sia la capsula da estrarre per pulire?
grazie mille
Motore in recovery
- Autore discussione Kensosegure
- Data d'inizio
ok bene ho capito quale pezzo sia! ma pensavo fosse un pezzo unico e non che ci fosse qualcosa da pulire... potresti indicarmi gentilmente su una immagine quale sia la capsula da estrarre per pulire?
grazie mille
È quella nera, guardando la foto in basso a destra, una volta aperta dentro c'è una retina, basta soffiarla o pulirla con pennellino, male non fa soffiare uno po' anche dentro i canali della valvola
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stamattina ho ricollegato il connettore della valvola egr(ricordo che sulla prima serie come la mia non segnala errore!) e magicamente la turbina è ritornata silenziosa come sempre, cosa potrebbe essere successo? capisco che la turbina sia meno sollecitata, però non pensavo fino a questi estremi, qui già si parlava di turbina da rettificare o sostituire... :help)
SandroMarciano":32uf1xw8 ha detto:
quindi il tondino nero? quello che sembra un tappo?
apro con un cacciavite?
grazie
Si, ma ha molti incastri, attenzione a non spaccarlo!!
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SandroMarciano":1gh1jgro ha detto:
io ho risolto ieri sera... elettrovalvola annacquata... cambiata per 30€ con l'elettrovalvola di un'astra 1,7 tdi !!! sono identici al 99%
SandroMarciano":1h4agjbv ha detto:
devo lavorare da sotto l'auto?
o si può fare da sopra questo lavoro?
La vedi subito a cofano aperto, segui i tubi, è fissata con un dado se non ricordo male, la smonti in 2min e poi ci lavori comodo su di un tavolo...
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ciao!
io ho un 1.9 115cv jtd, se guardo da sopra ilo motore, le elettrovalvolva pierburg non è ben visibile... parli della stessa motorizzazione?
grazie ancora,
io ho un 1.9 115cv jtd, se guardo da sopra ilo motore, le elettrovalvolva pierburg non è ben visibile... parli della stessa motorizzazione?
grazie ancora,
nerofuoco47":3e2nibx4 ha detto:
per me è stato molto più comodo da sotto... anche perchè abbiamo dovuto scaldare i tubi con l'accendino perchè se no non si levavano 3 minuti per smontarlo
Re: R: Motore in recovery
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stessa, alfa 156 1.9jtd 115, quella in firma, segui il tubo che esce dal fungo della turbina e la trovi subitonerofuoco47":2nlojmm9 ha detto:
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Kensosegure":1915gmqz ha detto:
avete fatto diagnosi elettronica? vi dava qualche codice errore?
avete fatto diagnosi elettronica? vi dava qualche codice errore?[/quote]
Si collegato lo scan alla centralina a me dava in accellerazione pressione di 2.5 bar immediati l'errore era sulla sovralimentazione del turbo e quindi il motore andava in protezione... alla prova di ieri sera anche affondando e superando i 3500 giri il motore andava fluido e non c'erano spie accese...
per me è stato comunque un problema di acqua filtrata nell'elettrovalvola...turbina e geometria variabile facevano il loro lavoro
Si collegato lo scan alla centralina a me dava in accellerazione pressione di 2.5 bar immediati l'errore era sulla sovralimentazione del turbo e quindi il motore andava in protezione... alla prova di ieri sera anche affondando e superando i 3500 giri il motore andava fluido e non c'erano spie accese...
per me è stato comunque un problema di acqua filtrata nell'elettrovalvola...turbina e geometria variabile facevano il loro lavoro
Kensosegure":1r04px0h ha detto:
ciao,
La spia si accendeva e spegneva subito dopo il bip?
O rimaneva fissa?
Grazie