massima potenza ottenibile con rimappata su JTD 8v

[darbo]

ho cercato molto ma non ho trovato nulla a riguardo. Rimappando un JTD 8v da 115cv qual'è la potenza massima a cui si può arrivare?

 

[Ste81To]

qua sul forum molti sono arrivati a circa 140cv...qualcuno si è spinto anche oltre (150-155 cv), ma poi si rischia seriamente di spaccare turbina e/o altre parti del motore

Cmq se fai un "cerca" troverai moltissime discussioni sulla rimappa 8v, fidati :OK)

 

[darbo]

si,ho trovat molte discussioni,ma alla fine non ho trovato il numero massimo di cavalli ottenibili.

cmq grazie dell'info :fluffle)

 

[teknomotion]

Anche io ti consigli di non andare oltre i 150/55..è già 1 ciminiera così.. :asd)

 

[Vampiro]

Con la rimappatura (dipende quale e se si utilizzano moduli aggiuntivi con switch di comando) credo si possano raggiungere anche i 200 cv....
C'è qui sul forum chi ne ha anche 168, 170 sempre sull'8 vongole. Ma senza rivedere il motore i rischi di rottura sono troppo alti.

Io ne ho circa 155 e non ho avuto mai problemi fin'ora :tiè) ma credo di essere al limite della resistenza meccanica.

Concordo che una mappatura "sicura" (e niente è sicuro perchè ogni motore è un caso a se stante) si assesta intorno ad un plus del 20% di potenza in più rispetto quella di fabbrica. Il motore se non vado errato ha una resistenza max del 30% in più.

Ad ogni modo, rimappare è sempre a rischio e pericolo del proprio motore..

 

[rapidello]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

 

[darbo]

Con la rimappatura (dipende quale e se si utilizzano moduli aggiuntivi con switch di comando) credo si possano raggiungere anche i 200 cv....
C'è qui sul forum chi ne ha anche 168, 170 sempre sull'8 vongole. Ma senza rivedere il motore i rischi di rottura sono troppo alti.

Io ne ho circa 155 e non ho avuto mai problemi fin'ora :tiè) ma credo di essere al limite della resistenza meccanica.

Concordo che una mappatura "sicura" (e niente è sicuro perchè ogni motore è un caso a se stante) si assesta intorno ad un plus del 20% di potenza in più rispetto quella di fabbrica. Il motore se non vado errato ha una resistenza max del 30% in più.

Ad ogni modo, rimappare è sempre a rischio e pericolo del proprio motore..

hai cambiato qualcosa oltre alla mappatura per arrivare a 155cv?

 

[squalettoge]

bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

e poi via di pompa gasolio :culo)

 

[darbo]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

 

[maurovoice]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

si prendi il M.jet e poi rimappi lo stesso perchè tanto va poco di più del 115cv in spunto e un 115cv mappato la bastona alla grande :sarcastic)

io cmq ho 155cv e un turbo rotto :asd)

 

[il matto]

si prendi il M.jet e poi rimappi lo stesso perchè tanto va poco di più del 115cv in spunto e un 115cv mappato la bastona alla grande :sarcastic)
io cmq ho 155cv e un turbo rotto :asd)

:nono)

Se hai provato delle 140 spompe non è colpa mia. Ma, soprattutto in spunto, la differenza tra una 115cv e una 140cv è abissale. Prova a metterti in seconda a 40 km/h con una 115cv e una 140cv, e poi a tirare fino alla quarta e mi dirai.

Se poi tu mi dici che, in termini di metri, non ti soddisfa abbastanza, ricordati pur sempre che la differenza è di appena 25 cavalli sulla carta, mica 50....è ovvio che tra le due non ci sia una differenza chilometrica.

Sul fatto che una 8v rimappata vada più di una 16v originale....dipende anche da come è rimappata. Un mio amico ha un 8v rimappato a 145cv e mi sta, a fatica, alla pari. La tua magari è anche parecchio spinta, ma sulla carta hai anche 15cv più di una Mjet e il vantaggio di una quinta marcia da limitatore di giri.

 

[rapidello]

bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

e poi via di pompa gasolio :culo)

ovvio..... :elio)

 

[rapidello]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

beh...un mjet va molto meno del mio.....

 

[SalvoJTD]

si prendi il M.jet e poi rimappi lo stesso perchè tanto va poco di più del 115cv in spunto e un 115cv mappato la bastona alla grande :sarcastic)
io cmq ho 155cv e un turbo rotto :asd)

:nono)

Se hai provato delle 140 spompe non è colpa mia. Ma, soprattutto in spunto, la differenza tra una 115cv e una 140cv è abissale. Prova a metterti in seconda a 40 km/h con una 115cv e una 140cv, e poi a tirare fino alla quarta e mi dirai.

Se poi tu mi dici che, in termini di metri, non ti soddisfa abbastanza, ricordati pur sempre che la differenza è di appena 25 cavalli sulla carta, mica 50....è ovvio che tra le due non ci sia una differenza chilometrica.

Sul fatto che una 8v rimappata vada più di una 16v originale....dipende anche da come è rimappata. Un mio amico ha un 8v rimappato a 145cv e mi sta, a fatica, alla pari. La tua magari è anche parecchio spinta, ma sulla carta hai anche 15cv più di una Mjet e il vantaggio di una quinta marcia da limitatore di giri.

beh io ancora so di preciso quanti cavalli ho acquista ma so di certo che le mjet mi stanno tutte dietro :elio) forse nell'allungo si avvicinano ma ormai sono giunto ha destinazione :asd)

cmq non penso di avere + 140 - 145cv

 

[darbo]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

beh...un mjet va molto meno del mio.....

un M-Jet rimappato non credo che gli stai dietro! :matto)

 

[il matto]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

beh...un mjet va molto meno del mio.....

Per curiosità, hai mica rilevato in pista, magari in qualche gara di accelerazione, le prestazioni del tuo mezzuccio?

 

[teknomotion]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

beh...un mjet va molto meno del mio.....

Quanto hai speso....?? :culo) :asd)

 

[rapidello]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

beh...un mjet va molto meno del mio.....

un M-Jet rimappato non credo che gli stai dietro! :matto)

si vede che non hai mai guidato la mia jtd.... :elio) :elio) :elio)

 

[rapidello]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

beh...un mjet va molto meno del mio.....

Per curiosità, hai mica rilevato in pista, magari in qualche gara di accelerazione, le prestazioni del tuo mezzuccio?

235-240 km/h di punta....

 

[rapidello]

guardate che molto dipende dal banco utilizzato per la misura.....
con la normale rimappatura e un banco frenato "giusto" è praticamente imposibile superare i 145 cv.....

per superare i 160/170 oltre a diversi interventi meccanici(turbina intercooler frizione) bisogna anche sostituire gli iniettori perchè gli originali non hanno abbastanza portata....

a questo punto conviene farsi il 16v M-Jet piuttosto che spendere migliaglia di euro per tirare qualche cavallo in + all'8v :nod) :ahsisi)

beh...un mjet va molto meno del mio.....

Quanto hai speso....?? :culo) :asd)

perchè ricordare queste brutte cose....
:mecry) :mecry) :mecry)