Limite tra testacoda e capottamento.
- Autore discussione pyro
- Data d'inizio
Se non sbaglio infatti era la Q2 "normale" :nod) per lo meno sulla prova che ho qui io (giugno 2007).dallas140cv":ea90ajzi ha detto:
-Principe-":2miaww8c ha detto:
0,92 g Alfa 147 MJet "Quattroruote marzo 2005" (cerchi da 16)
1.05 g Alfa 147 GTA (EVO Marzo 2003)
Secondo me è una bella differenza e appunto vorrei capire con che cerchi è stata fatta la prova della GTA e se la carregiata più larga influisce su questo tipo di prova!
pyro":3umzw7em ha detto:
URCA...mica l'avevo visto quel post mi è saltato via si vede che l'ha scritto mentre rispondevo :asd) :asd)
Eh comunque li è la gomma a fare la differenza....
Considera che da 1.20-1.25 in su si parla di gomme semislick sicuramente..... se no non si potrebbe avere così tanto grip da mantenere certe accelerazioni laterali.....
-Principe-":m2guu5en ha detto:
Bè, cmq la 147 MJet con i 16 fa 0,92, di peggio rispetto alla GTA ha:
- Peso
- Distribuzione del peso
- Rigidità dell'Assetto; le molle sul diesel sono rialzate (quindi anche più morbide) di 1,5cm rispetto per esempio ai modelli a benzina normali, non parliamo poi della GTA!
- Dimensione della carreggiata (che fa molto...)
- Dimensione dei cerchi e della spalla
- Larghezza del pneumatico
- Tipo di pneumatico (che sicuramente nella prova sarà na cagata, probabilmente uno di serie, che sui 16 solitamente non è buono
)Prendendo già la 147 Q2 che fa 1,016, alla GTA che fa 1,05 sappiamo che sta differenza è fatta quasi esclusivamente dalla carreggiata .......
La 147 2.0 T.S. fa 0,988, ricapitolando:
- GTA 1,05 (cerchi da 17, assetto)
- 1.9MJet Q2 1,016 (Q2, cerchi da 17)
- 2.0TS 0,988 (cerchi da 17 e molle più basse di 1,5cm rispetto al diesel)
- 1.9MJet 9,92 (cerchi da 16)
La 147 con Q2 ha pure l'assetto?
devi considerare anche le gommature,la GTA monta i 225,mentre la Q2 i 215,inoltre l'mjet provata aveva i 16 con le 205 e le sopsensioni confort..superalex78":1bjbs3uf ha detto:Bè, cmq la 147 MJet con i 16 fa 0,92, di peggio rispetto alla GTA ha:
- Peso
- Distribuzione del peso
- Rigidità dell'Assetto; le molle sul diesel sono rialzate (quindi anche più morbide) di 1,5cm rispetto per esempio ai modelli a benzina normali, non parliamo poi della GTA!
- Dimensione della carreggiata (che fa molto...)
- Dimensione dei cerchi e della spalla
- Larghezza del pneumatico
- Tipo di pneumatico (che sicuramente nella prova sarà na cagata, probabilmente uno di serie, che sui 16 solitamente non è buono
Prendendo già la 147 Q2 che fa 1,016, alla GTA che fa 1,05 sappiamo che sta differenza è fatta quasi esclusivamente dalla carreggiata .......
La 147 2.0 T.S. fa 0,988, ricapitolando:
- GTA 1,05 (cerchi da 17, assetto)
- 1.9MJet Q2 1,016 (Q2, cerchi da 17)
- 2.0TS 0,988 (cerchi da 17 e molle più basse di 1,5cm rispetto al diesel)
- 1.9MJet 9,92 (cerchi da 16)
La 147 con Q2 ha pure l'assetto?
si la Q2 ha l'assetto della casa,che dovrebbe essere lo stesso della GTA
En passant due puntualizzazioncine da garzone del salumiere , sui problemi in curva :lol:
- aderenza trasversale
- ribaltamento
la prima afferisce allo "scivolamento" dell'auto, il secondo al ribaltamento vero e proprio.
Tipicamente la prima è >> della seconda, in pratica prima scivola e poi si ribalta, ma ciò non è sempre detto.
I curiosi possono chiedere ai salumai (o a qualche ingegnere...) le relative formulette, io purtroppo non le so :asd)
- aderenza trasversale
- ribaltamento
la prima afferisce allo "scivolamento" dell'auto, il secondo al ribaltamento vero e proprio.
Tipicamente la prima è >> della seconda, in pratica prima scivola e poi si ribalta, ma ciò non è sempre detto.
I curiosi possono chiedere ai salumai (o a qualche ingegnere...) le relative formulette, io purtroppo non le so :asd)