mancio83":1c6v15wj ha detto:
:sarcastic) :sarcastic) si si.. alla bs racing lo fanno questo tipo di "aggiornamento"
la nasona non dimostra i 150cv
- Autore discussione codicealpha
- Data d'inizio
:sarcastic) :sarcastic) si si.. alla bs racing lo fanno questo tipo di "aggiornamento"
La m-jet 150 cv in certi test(mi sembra di ricordare gente motori e un altro) ha avuto 0-100 in 8.1 direi un valore ottimo. La casa dichiara 8.8 che non è male, anzi x niente.
Dunque o la tua ha problemi oppure confondi l'effetto vomito dei tdi con l'erogazione dei m-jet sommato al peso dell'ibiza (che non è la nasona) e al cambio a 5 rapporti che sembra dare di più.
Dunque o la tua ha problemi oppure confondi l'effetto vomito dei tdi con l'erogazione dei m-jet sommato al peso dell'ibiza (che non è la nasona) e al cambio a 5 rapporti che sembra dare di più.
M-jetnasona2":x9fe4zuz ha detto:
io l'ibiza non l'ho tirata perchè è ancora in rodaggio.. ma per quelli micro-tiratine mi sembra spinga secco..ad ogni modo una rullata e controllo che non ci siano grossi problemi
non saprei...magari perchè era abituato alla mia clio 58 cv e alla focus 1.6 100 cv,ma la mia Q2 spinge parecchio!,forse è la linearità dell'erogazione a far sembrare il 150 mjet fiacco ma è solo un'impressione, anche un 150 cv benza aspirato rispetto a un t-diesel "sembra + fiacco" ma nn è così!
la' cosa importante sono le prestazioni reali, non le impressioni ! il resto è fuffa.
poi magari tu hai propio qualche problema al motore ...non saprei :shrug03)
la' cosa importante sono le prestazioni reali, non le impressioni ! il resto è fuffa.
poi magari tu hai propio qualche problema al motore ...non saprei :shrug03)
non saprei...magari perchè era abituato alla mia clio 58 cv e alla focus 1.6 100 cv,ma la mia Q2 spinge parecchio!,forse è la linearità dell'erogazione a far sembrare il 150 mjet fiacco ma è solo un'impressione, anche un 150 cv benza aspirato rispetto a un t-diesel "sembra + fiacco" ma nn è così!
la' cosa importante sono le prestazioni reali, non le impressioni ! il resto è fuffa.
poi magari tu hai propio qualche problema al motore ...non saprei :shrug03)
la' cosa importante sono le prestazioni reali, non le impressioni ! il resto è fuffa.
poi magari tu hai propio qualche problema al motore ...non saprei :shrug03)
la mia di seconda incolla al sedile...di 3 4 5 6 spinge benissimo..i 150cv li dimostra tutti...e ho 20000 km quasi...cmq a bassi regimi e' normale e spinga di piu l ibiza,l inniettore pompa e' cosi...
economo29":3jjwcqpa ha detto:
quoto pure io!
quando poi tiro la 1 e metto la 2 e sento le ruote slittare nonostante i 17 e l'asr inserito....mmm che goduria!
poi senza asr slitta anche di 3
i 150 cv ci sono! bisogna ogni tanto sfogarli se no si infiacchiscono!
Raga, un po' di chiarezza.
1) potresti avere veramente un problema, ad esempio al mitico debimetro
Ammesso che invece l'auto sia Ok, ti faccio notare che
a) ha solo 150cv, non 350
b) il motore è solo un 1.9 diesel 4 cilindri, non un 3.0V6
c) essendo turbocompresso è inevitabile che a bassi regimi sia morto
d) la 147, tutto sommato, è una "macchinina", non è che strappi l'asfalto con le ruote (come, ad esempio, fanno le serie 1 :lol: )
e) con l'euro 4 forse qualcosina si perde causa notevoli ricircoli (ma qui non so essere più preciso, sono tutte chiacchere da bar)
f) l'effetto-vomito della Ibiza è il classico effetto di un turbo "vecchio tipo"
g) i "nuovi" turbo (benzina) fanno di tutto per eliminare del tutto l'effetto-vomito, quindi niente "spinta", niente "secco", niente "incazzato". E parliamo sia di VW, che di BMW, che di Porsche
1) potresti avere veramente un problema, ad esempio al mitico debimetro
Ammesso che invece l'auto sia Ok, ti faccio notare che
a) ha solo 150cv, non 350
b) il motore è solo un 1.9 diesel 4 cilindri, non un 3.0V6
c) essendo turbocompresso è inevitabile che a bassi regimi sia morto
d) la 147, tutto sommato, è una "macchinina", non è che strappi l'asfalto con le ruote (come, ad esempio, fanno le serie 1 :lol: )
e) con l'euro 4 forse qualcosina si perde causa notevoli ricircoli (ma qui non so essere più preciso, sono tutte chiacchere da bar)
f) l'effetto-vomito della Ibiza è il classico effetto di un turbo "vecchio tipo"
g) i "nuovi" turbo (benzina) fanno di tutto per eliminare del tutto l'effetto-vomito, quindi niente "spinta", niente "secco", niente "incazzato". E parliamo sia di VW, che di BMW, che di Porsche
Secondo me dovresti farli sbizzarrire un pò i puledri.......frustali un pò :sadomaso) naturalmente a caldo e poi facci sapere :OK)
stacca la batteria un ora.
poi riattaccala esci a fare un giro e quando è calda tirala un bel pò...
se va sempre uguale vai in alfa DA UN ALTRA OFFICINA non dove vai sempre...
poi riattaccala esci a fare un giro e quando è calda tirala un bel pò...
se va sempre uguale vai in alfa DA UN ALTRA OFFICINA non dove vai sempre...
codicealpha":2hk7mnff ha detto:
Devi imparare a guidarla bene, cioè, devi rapportare bene la frizione con l'acceleratore, perchè se lasci la frizione e acceleri subito, noti un buco infernale, io all'inizio avevo il tuo stesso problema, ma poi un giono sono partito al semaforo avendo dosato bene acceleratore/frizione, e come andava, avevo 140 cavalli imbizzarriti :drive) :drive) :drive)
l'ibiza spinge secco si è iniettore pompa, ma tira in alto e dimmi se spinge come la tua :rotolo)codicealpha":3uw91gys ha detto:
i tdi hanno effetto vomito, tutto subito ma perdono in alto, mentre i jtdm faticano all'inizio ma mantengono una bella erogazione fino a limitatore.
Ma tu un auto se non conosci le caratteristiche rischi di fare una brutta figura con chi la prova :sedia)
allora.. rispondo un pò a tutti..
debimetro sporco a 12.000km? può essere?
ok multijet più lineare.. ok iniettore-pompa più rabbioso.. ma da come si parlava qui prima di prenderla, la 150cv sembrava una belva..
oggi ho provato a fare un pò di prove togliendo l'ASR ed è molto più aggressiva.. in erogazione.. è possibile?
il fatto frizione/gas è vero.. dovrei imparare a dosarli bene.. tra l'altro si sente la frizione che è davvero delicata negli stacchi bruschi..
debimetro sporco a 12.000km? può essere?
ok multijet più lineare.. ok iniettore-pompa più rabbioso.. ma da come si parlava qui prima di prenderla, la 150cv sembrava una belva..
oggi ho provato a fare un pò di prove togliendo l'ASR ed è molto più aggressiva.. in erogazione.. è possibile?
il fatto frizione/gas è vero.. dovrei imparare a dosarli bene.. tra l'altro si sente la frizione che è davvero delicata negli stacchi bruschi..