La mia JTD beve a iosa

[lorenzinetto]

sul sito lancia ho trovato questo:
Coppia Max (Giri/min) 1750
intendevi questo valore qui?
cmq hai proprio ragione quando sono sotto i duemila giri nn consuma niente!

 

[Resnick]

sul sito lancia ho trovato questo:
Coppia Max (Giri/min) 1750
intendevi questo valore qui?
cmq hai proprio ragione quando sono sotto i duemila giri nn consuma niente!

Sì esatto, se tieni una marcia su quel regime noterai che consumi molto poco...

Per esempio in quinta a quel regime sarai intorno agli 80-90 all'ora e i consumi sono intorno ai 26 con un litro...
In quarta sei sui 60-70 all'ora e se vai stabile consumi anche meno... :OK)

 

[lorenzinetto]

quasi lo stesso anche se il tuo motore di cc maggiore impiega meno sforzo a muovere la massa dell'auto (se pur maggiore perche penso che la 147 sia piu pesante della mia)

corregimi se sbaglio!

 

[Resnick]

quasi lo stesso anche se il tuo motore di cc maggiore impiega meno sforzo a muovere la massa dell'auto (se pur maggiore perche penso che la 147 sia piu pesante della mia)

corregimi se sbaglio!

mah qui non ti saprei dire cosa influisce maggiormente sui consumi...
poi tu hai il multijet che è un motore più evoluto del mio (jtd 8v) quindi anche questo conta...

 

[squalettoge]

confermo ragazzi tendendo una marcia troppo alta con un regime troppo basos si consuma di piu

ci vuole la marcia giusta x il regime giusto

a 60/70 mettere gia 5a ti fa consumare di piu che mettere 4a :boxe) (jtd115cv docet)

 

[giangirm]

confermo ragazzi tendendo una marcia troppo alta con un regime troppo basos si consuma di piu

ci vuole la marcia giusta x il regime giusto

a 60/70 mettere gia 5a ti fa consumare di piu che mettere 4a :boxe) (jtd115cv docet)

già :OK) e le riprese da 70 in su in 5° uccidono i consumi :mecry2)

 

[CavalliDiRazza]

Sono d'accordo che maggiore è la coppia e minore è il dispendio energetico... ma onestamente è sempre preferibile girare sottocoppia a basso regime piuttosto che sottocoppia agli alti... per ovvi motivi.... a 1000/1500rpm un motore anche premendo a fondo il gas non può consumare più di tanto perchè il numero di giri essendo basso non permette l'immissione di tanto gasolio come se si stesse andando a 3000rpm per dire... quindi in linea di max girare tra i 1500 e i 2500rpm rimane la soluzione più economica.

 

[Resnick]

Sono d'accordo che maggiore è la coppia e minore è il dispendio energetico... ma onestamente è sempre preferibile girare sottocoppia a basso regime piuttosto che sottocoppia agli alti... per ovvi motivi.... a 1000/1500rpm un motore anche premendo a fondo il gas non può consumare più di tanto perchè il numero di giri essendo basso non permette l'immissione di tanto gasolio come se si stesse andando a 3000rpm per dire... quindi in linea di max girare tra i 1500 e i 2500rpm rimane la soluzione più economica.

Ah beh certo tra girare a 800 giri e a 4000 è preferibile a 800...
Ma perchè non girare a 1800?

 

[CavalliDiRazza]

Ah beh certo tra girare a 800 giri e a 4000 è preferibile a 800...
Ma perchè non girare a 1800?

Ma siamo d'accordo... è che di solito non si viaggia mai ad un regime fisso... c'è sempre un range di utilizzo.

Il mio personalissimo è 1200~2500 ... di solito rimango sempre dentro questi giri... poi chiaro che se devo effettuare un sorpasso il discorso cambia, ma per dirti solo in 2 occasioni ho sforato i 4000rpm! E difficilmente vado oltre i 3500.

 

[Resnick]

Ma siamo d'accordo... è che di solito non si viaggia mai ad un regime fisso... c'è sempre un range di utilizzo.

Il mio personalissimo è 1200~2500 ... di solito rimango sempre dentro questi giri... poi chiaro che se devo effettuare un sorpasso il discorso cambia, ma per dirti solo in 2 occasioni ho sforato i 4000rpm! E difficilmente vado oltre i 3500.

Sì anch'io nella norma dell'uso cittadino sto in quel range, è quello che garantisce consumi migliori :OK)

 

[marco3999]

Io come consumo medio in inverno mi da il 15km\l in estate arrivo anche ai 17,5km1l e con un pieno ho fatto anche quasi 1000km.

 

[switing63]

Consumi

Con la mia bestiolina (1.9 Mjet 16V 140 CV) ho percorso quasi 8000 Km e la media è di circa 18 Km/l, il percorso è generalmente extraurbano per l'85% circa, un 10% di autostrada e pochissima città (5%). Come ha già detto qualcuno la pressione delle gomme gioca molto nel risparmio di carburante così come mantenersi attorno al regime di coppia circa 1700/2000 giri e accellerando con molta progressione. Ho notato però che il mio trip computer è molto ottimista, infatti la media che indica rispetto a quella che poi calcolo io facendo sempre il calcolo da pieno a pieno è di circa il 30% in più.

 

[sbenga]

Ieri in autostrada ho abbassato i consumi a bestia visto che c'era nebbia ho tenuto una media bassa (100-120) e facevo i 16! :elio)

Ma tu hai il JTD (115cv, giusto?), pure io sui 100 arrivo ai 16.
Il problema e' che di media, quando va bene, arrivo a 14, proprio sui 15 se faccio lunghi tratti sui 90-100 a cruise.
Di solito pero' la mia media sui 1000 e passa Km di misto, diciamo 50% citta', 30% extraurbana, 20% autostrada, e' sui 13.5 se mi trattengo, 12-12.5 se pesto (e neppure tanto). :mecry)

Quello che mi domando e' quanto siano normali questi consumi, considerato che il motore inizia ad avere 18k Km, ho i 17" e il piede non tanto pesante.

Comunque anche se i rifornimenti confermano abbastanza i tragici consumi prospettati dal trip, dal prossimo pieno faro' un test preciso per vedere quanto i valori sono giusti.

Secondo me sono gomme e cerchi: con i 15" in lega e le 195 con michelin energy faccio 24 e passa a 100 fisse con il drive control.
A 90 sto sui 25Km/l.
E dire che quando faccio i calcoli il trip sballa di 1 massimo 2 Km/l.
Uso gasolio normale dove capita e nessun addittivo.
Dimenticavo: JTD 115 95.000Km.