La mia 33 16v
- Autore discussione teddygt
- Data d'inizio
Beh, fai conto che nella 33 di Fiat c'era veramente molto poco visto che comunque in quasi tutto e per tutto era semplicemente un aggiornamento di un progetto nato nel periodo IRI di Alfa. 
La integrale inseribile ovviamente aveva una trazione integrale a inserimento, e su questa non ci sono dubbi rispetto alla integrale della Delta.
La grossa differenza della Permanent 4 rispetto alla Delta erano soprattutto i controlli elettronici che gestivano la trazione integrale (se non vado errato l'elettronica gestiva proprio l'azione del giunto viscoso), cosa che nella Delta se la memoria non mi inganna non c'erano.
Di fatto la Permanent 4, se non dico castronerie, era una trazione anteriore con posteriore inseribile, ma il tutto gestito dall'elettronica (la Delta era un'integrale permanente).
La integrale inseribile ovviamente aveva una trazione integrale a inserimento, e su questa non ci sono dubbi rispetto alla integrale della Delta.
La grossa differenza della Permanent 4 rispetto alla Delta erano soprattutto i controlli elettronici che gestivano la trazione integrale (se non vado errato l'elettronica gestiva proprio l'azione del giunto viscoso), cosa che nella Delta se la memoria non mi inganna non c'erano.
Di fatto la Permanent 4, se non dico castronerie, era una trazione anteriore con posteriore inseribile, ma il tutto gestito dall'elettronica (la Delta era un'integrale permanente).
Se diciamo "haldex" forse si capisce meglio.
Non conosco a menadito quel sistema di sospensione, tuttavia non è quello preso e messo lì di Delta integrale.
Semmai era la 155 che nella variante Q4 ripeteva lo schema della Dedra Integrale.
Come ha detto denny, il "Permanent" differiva dalla trazione integrale disponibile fino a quella data sulle Alfa 33 per il fatto di non essere "inseribile o disinseribile" a discrezione del guidatore, ma la trazione sulle ruote posteriori era decisa elettronicamente a seconda della necessità.
Le trazioni integrali "non" permament invece prevedevano, dal 1983, l'inseribilità a mezzo di una leva (come sulla Panda 4x4).
Successivamente, con la serie 907 (la seconda serie del '90), l'inserimento avveniva a mezzo di un tasto posto sulla consolle centrale (come sulla y 10 4wd dell'anno precedente, che riprendeva lo schema Panda).
Non conosco a menadito quel sistema di sospensione, tuttavia non è quello preso e messo lì di Delta integrale.
Semmai era la 155 che nella variante Q4 ripeteva lo schema della Dedra Integrale.
Come ha detto denny, il "Permanent" differiva dalla trazione integrale disponibile fino a quella data sulle Alfa 33 per il fatto di non essere "inseribile o disinseribile" a discrezione del guidatore, ma la trazione sulle ruote posteriori era decisa elettronicamente a seconda della necessità.
Le trazioni integrali "non" permament invece prevedevano, dal 1983, l'inseribilità a mezzo di una leva (come sulla Panda 4x4).
Successivamente, con la serie 907 (la seconda serie del '90), l'inserimento avveniva a mezzo di un tasto posto sulla consolle centrale (come sulla y 10 4wd dell'anno precedente, che riprendeva lo schema Panda).
Purtroppo sulle 33 ho poca conoscenza.. l'avevo sempre ritenuta un'alfa un po' "di serie b" rispetto alle alfetta, giulietta, 75, 90, 6, gtv... fino a quando non molto tempo fa, mi è capitato di provarne una.. berlina, 1.500cc. Allora ho capito che di serie b non c'è nulla in quella tipologia di auto.Il FUSI":14y8vezq ha detto:
ehhhhhhh (come si scrive un respiro....) :X) son contento per te!
non sarà bella da vedere, ma da guidare voglio vedere ai tempi cosa c'era di meglio...
Ma, domandona per il buon Fusi, la Permanent (non metto la mano sul fuoco per la successiva Q4), non aveva un semplice giunto viscoso? nel senso, non elettronico, quando l'anteriore slittava, le lamelle facevano scaldare il liquido siliconico e mandava trazione dietro????
avevo in giro il 4r dell'epoca...
Alt stop, no qualcosa di elettronica c'era, per farla andare con l'abs quando si frenava staccava la trazione...già già,. niente ho detto la bestiata....
comunque, 1712 133 cv (137 la non catalitica, forse cavalli din però), alla faccia dei nuovi ts da 120 e 140 cv.....si vabbè era euro 1.....
non sarà bella da vedere, ma da guidare voglio vedere ai tempi cosa c'era di meglio...
Ma, domandona per il buon Fusi, la Permanent (non metto la mano sul fuoco per la successiva Q4), non aveva un semplice giunto viscoso? nel senso, non elettronico, quando l'anteriore slittava, le lamelle facevano scaldare il liquido siliconico e mandava trazione dietro????
avevo in giro il 4r dell'epoca...
Alt stop, no qualcosa di elettronica c'era, per farla andare con l'abs quando si frenava staccava la trazione...già già,. niente ho detto la bestiata....
comunque, 1712 133 cv (137 la non catalitica, forse cavalli din però), alla faccia dei nuovi ts da 120 e 140 cv.....si vabbè era euro 1.....
Da neopatentato ogni tanto scippavo la 33 ai miei. Era una 1.3 del '90 ma quanto andava per essere un 1.3!
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complimenti bellissima
sto cercando anch'io una 33 ma la versione 1.5 ti a carburatori, ne avrei trovate un paio ma a prezzi esagerati .. quando mai mio padre l'ha buttata :mad2) e per una fiat uno poi ... lasciamo perdere.
di nuovo tanti complimenti
sto cercando anch'io una 33 ma la versione 1.5 ti a carburatori, ne avrei trovate un paio ma a prezzi esagerati .. quando mai mio padre l'ha buttata :mad2) e per una fiat uno poi ... lasciamo perdere.
di nuovo tanti complimenti
Grazie che era il colore della carrozzeria lo avevo capito.
Ma dato che il colore "amaranto", oltre a non esistere con questo nome, può essere di tre tipi diversi..... così capivamo a lume di naso almeno di che serie si trattava.
Se è bordeux metallizzato è sicuramente una 907 (nuova 33), se è pastello allora può essere una prima serie (rosso veneziano) o una FL '86 (aveva una tonalità più scura).
Ma dato che il colore "amaranto", oltre a non esistere con questo nome, può essere di tre tipi diversi..... così capivamo a lume di naso almeno di che serie si trattava.
Se è bordeux metallizzato è sicuramente una 907 (nuova 33), se è pastello allora può essere una prima serie (rosso veneziano) o una FL '86 (aveva una tonalità più scura).
andava sì, all'epoca (e forse anche adesso) aveva il rapporto cilindrata/potenza tra i più alti.marcof147":2zu43kup ha detto:
all'epoca un 1351 con 89 cv chi lo faceva?
io avevo la prima serie a carburatori (senza servosterzo :evil: )
era un piacere guidarla. ci ho fatto le mie prime guide...
putroppo 3 anni fa l'abbiamo rottamata, era abbastanza malconcia e stava quasi sempre ferma quindi era solo un costo.
Anche quella dei miei era carburatori e senza servosterzo, era una delle prime restyling.
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