jtd (unijet) da 150 cv: Bufala?

[joker66]

Giusto per essere precisi esiste anche il 105 cv unijet. Il pioniere

ed era un gran bel motore, ce l'avevo sula bravo :nod)

 

[alfa147]

Giusto per essere precisi esiste anche il 105 cv unijet. Il pioniere

ed era un gran bel motore, ce l'avevo sula bravo :nod)

io c'è lho tutt'ora sulla lybra, immatricolata nel 1999, dal 2001 in poi ha ricevuto tagliandi home-made con olii di fortuna, anche quelli da presse oleodinamiche (comunque sempre 10w40), alimentata con gasolii di fortuna quali gasolio agricolo e da riscaldamento :sarcastic) ....ed oggi ha la bellezza di 165.000km...
mai avuto problemi al motore...ma non nominiamo l'impianto elettrico e cinghie servizi (ne ha mangiate 3):sarcastic) ...
testata nella neve della moldavia, nei torrenti cittadini a seguito di varie pioggie al nord... :jolly) , ha resistito addirittura ad una ex pista sterrata vicino a dove abito...(dovevamo cambiare gomme, ammortizzatori, e portarla in carrozzeria e quindi ci abbiamo dato dentro)
"adoro" quell'auto :sarcastic)

 

[Beppe]

C'é una differenza fondamentale....

A prescindere da Unijet o Multijet..la tua 115cv é 8V,la versione 140cv é 16V..quindi di al meccanico di pure che può cambiare mestiere.. :sarcastic) ...

 

[SilveRo]

Giusto per essere precisi esiste anche il 105 cv unijet. Il pioniere

ed era un gran bel motore, ce l'avevo sula bravo :nod)

io c'è lho tutt'ora sulla lybra, immatricolata nel 1999, dal 2001 in poi ha ricevuto tagliandi home-made con olii di fortuna, anche quelli da presse oleodinamiche (comunque sempre 10w40), alimentata con gasolii di fortuna quali gasolio agricolo e da riscaldamento :sarcastic) ....ed oggi ha la bellezza di 165.000km...

io avevo la 146 JTD 105 cv.

Adesso però kon la 147 120 cv... vedo un abbisso !

 

[joker66]

Giusto per essere precisi esiste anche il 105 cv unijet. Il pioniere

ed era un gran bel motore, ce l'avevo sula bravo :nod)

io c'è lho tutt'ora sulla lybra, immatricolata nel 1999, dal 2001 in poi ha ricevuto tagliandi home-made con olii di fortuna, anche quelli da presse oleodinamiche (comunque sempre 10w40), alimentata con gasolii di fortuna quali gasolio agricolo e da riscaldamento :sarcastic) ....ed oggi ha la bellezza di 165.000km...

io avevo la 146 JTD 105 cv.

Adesso però kon la 147 120 cv... vedo un abbisso !

in meglio,voglio sperare!

 

[cat147]

Non è detto che sia una cazzata assoluta. Una volta, guardando assieme al meccanico il cd del DTE, risultava la presenza di una motorizzazione destinata al mercato estero definita 1.9 jtd ma con una potenza "strana", mi pare sui 136 cv.

 

[giangirm]

Non è detto che sia una cazzata assoluta. Una volta, guardando assieme al meccanico il cd del DTE, risultava la presenza di una motorizzazione destinata al mercato estero definita 1.9 jtd ma con una potenza "strana", mi pare sui 136 cv.

questa dovrebbe essere la 140cv venduta in francia, depotenziata per motivi fiscali

 

[115jtdBologna]

Non è detto che sia una cazzata assoluta. Una volta, guardando assieme al meccanico il cd del DTE, risultava la presenza di una motorizzazione destinata al mercato estero definita 1.9 jtd ma con una potenza "strana", mi pare sui 136 cv.

Bisogna vedere se è un jtd "pompato" o un jtdm depotenziato :scratch)

 

[giangirm]

Non è detto che sia una cazzata assoluta. Una volta, guardando assieme al meccanico il cd del DTE, risultava la presenza di una motorizzazione destinata al mercato estero definita 1.9 jtd ma con una potenza "strana", mi pare sui 136 cv.

Bisogna vedere se è un jtd "pompato" o un jtdm depotenziato :scratch)

16v multijet depotenziato per motivi fiscali e venduto solo all' estero

 

[115jtdBologna]

Ah ok, non avevo visto! :hail)

 

[mancio83]

solito meccanico che voleva fregare con fiabe e storielle un cliente...
voleva semplicemente mapparla...
con un incremento REALE di 15-20cv circa...sempre che la mappa sia fatta A REGOLA D'ARTE...

il resto sono favole...