Interferenza: senti "i giri" nella radio!!!

[euke]

Penso che abbiate capito di cosa si tratta: quando accelero sento un disturbo nell'impianto, che sale e scende di frequenza in base ai giri del motore.
Premetto che ho già un filtro sui cavi RCA che ha risolto i miei problemi di massa.
Se non sbaglio per risolvere questo problema si mette un'induttanza in serie al positivo dell'ampli, ma con quale valore?

 

[Zen147]

Penso che abbiate capito di cosa si tratta: quando accelero sento un disturbo nell'impianto, che sale e scende di frequenza in base ai giri del motore.
Premetto che ho già un filtro sui cavi RCA che ha risolto i miei problemi di massa.
Se non sbaglio per risolvere questo problema si mette un'induttanza in serie al positivo dell'ampli, ma con quale valore?

2,2mH :OK) (con sezione del conduttore adeguata al cavo che hai di alimentazione).

 

[euke]

Penso che abbiate capito di cosa si tratta: quando accelero sento un disturbo nell'impianto, che sale e scende di frequenza in base ai giri del motore.
Premetto che ho già un filtro sui cavi RCA che ha risolto i miei problemi di massa.
Se non sbaglio per risolvere questo problema si mette un'induttanza in serie al positivo dell'ampli, ma con quale valore?

2,2mH :OK) (con sezione del conduttore adeguata al cavo che hai di alimentazione).

Non mi ricordo la sezione del cavo che ho utilizzato. Di certo è l'ho calcolata in base alle caratteristiche dell'ampli, cioè 55+55W RMS.
Che sezione dovrei utilizzare per la bobina? Si trova qualcosa in commercio o devo avvolgerla de me?

 

[rapidello]

compra un filtro antidisturbo della phonocar...sono cari ma fra i migliori....

 

[Zen147]

Penso che abbiate capito di cosa si tratta: quando accelero sento un disturbo nell'impianto, che sale e scende di frequenza in base ai giri del motore.
Premetto che ho già un filtro sui cavi RCA che ha risolto i miei problemi di massa.
Se non sbaglio per risolvere questo problema si mette un'induttanza in serie al positivo dell'ampli, ma con quale valore?

2,2mH :OK) (con sezione del conduttore adeguata al cavo che hai di alimentazione).

Non mi ricordo la sezione del cavo che ho utilizzato. Di certo è l'ho calcolata in base alle caratteristiche dell'ampli, cioè 55+55W RMS.
Che sezione dovrei utilizzare per la bobina? Si trova qualcosa in commercio o devo avvolgerla de me?

Una bobina con cavo da 4mm già è più che sufficiente... mi sa che devi farlo da te però ( e spendi poco poco) oppure segui il consiglio di Rapidello!

 

[AssaltoFRONTALE]

Penso che abbiate capito di cosa si tratta: quando accelero sento un disturbo nell'impianto, che sale e scende di frequenza in base ai giri del motore.
Premetto che ho già un filtro sui cavi RCA che ha risolto i miei problemi di massa.
Se non sbaglio per risolvere questo problema si mette un'induttanza in serie al positivo dell'ampli, ma con quale valore?

Hai usato un booster dall'autoradio originale? Se si cambia quello con uno della Caliber :OK) avevo lo stesso problema e con un solo "aggeggio" ho risolto tutto.

 

[euke]

Penso che abbiate capito di cosa si tratta: quando accelero sento un disturbo nell'impianto, che sale e scende di frequenza in base ai giri del motore.
Premetto che ho già un filtro sui cavi RCA che ha risolto i miei problemi di massa.
Se non sbaglio per risolvere questo problema si mette un'induttanza in serie al positivo dell'ampli, ma con quale valore?

Hai usato un booster dall'autoradio originale? Se si cambia quello con uno della Caliber :OK) avevo lo stesso problema e con un solo "aggeggio" ho risolto tutto.

Niente booster, ho ricavato il segnale direttamente dagli integrati dell'autoradio.

 

[vmaurizio]

Io avevolo stesso problema con impianto completamente originale ed ho risolto installando un filtro Phonocar :OK)

 

[robert2005]

io ho l'impianto in firma e sento anch'io i giri qualcuno mi può aiutare non so piu che fare

 

[Elstak]

solite cose: controlla le masse, rca (saldature e posizioni), ecc.

se non risolvi, ascolta rapidello!!!!