info rodaggio 147
- Autore discussione classe 70
- Data d'inizio
Cerca di non tirare le marce oltre i 2500giri e nell'andatura normale intorno ai 2000 . Comunque i motori sono già rodati e una tiratina ogni tanto non fa male ( a motore caldo ovviamente ) , un'alfa è sempre un'alfa ! :26)
Oltre al numero di giri, cerca anche di non affondare subito il piede... almeno per un pò di km...
La mia car è rodata talmente bene che a meno che il contachilometri sia errato raggiunge tranquillamente in pista 
220km/h.
Devi raggiungere la temperatura di esercizio prima di tutto, poi allunghi in pista e vai anche fino a 170 ogni tanto, evitare di tirare troppo le marce basse, guidala comunque in modo sportivo sul misto, e cerca di evitare tragitti in città se possibile all'inizio.
Comunque se la tratti troppo bene e con i guanti di velluto, si affloscia irrimediabilmente.
Cambio olio ogni 10K km all'inizio molto più che dopo.
La mia ha 117K km e sprinta da dio
220km/h.Devi raggiungere la temperatura di esercizio prima di tutto, poi allunghi in pista e vai anche fino a 170 ogni tanto, evitare di tirare troppo le marce basse, guidala comunque in modo sportivo sul misto, e cerca di evitare tragitti in città se possibile all'inizio.
Comunque se la tratti troppo bene e con i guanti di velluto, si affloscia irrimediabilmente.
Cambio olio ogni 10K km all'inizio molto più che dopo.
La mia ha 117K km e sprinta da dio
alexandros2":17ord6mb ha detto:
Cioè oltre al numero di giri conta anche quanto acceleri... se sei a 2000 giri ma sempre col piede al fondo non è un buon rodaggio... Le sollecitazioni sugli organi del motore non sono date solo dalla velocità di rotazione, ma anche dal carico!
Io almeno per 1000 km non ho mai superato 3/4 di aceleratore, poi ho aumentato gradualmente (anche il numero di giri), e infine superati i 2000 km fine precauzioni. Comunque allo stesso tempo non esagerare facendola imballare, anche quello non fa bene.
Insomma tienila tra 2000 e 2800 giri, senza esagerare con l'acceleratore.
Certo è importante che, anche quando avrà 100mila km, non la tiri mai a freddo perchè è una delle cose peggiori che puoi farle...
Sul libretto Alfa non c'è scritto nulla, su quello del BMW serie 3 2.0 d c'è scritto all'incirca così: "per i primi 2000 km non superare i 3000 giri e metà acceleatore, ed evitare assolutamente anche kick-down (ovvero passaggio brusco da zero acceleratore a pieno carico); dopodichè aumentare gradualmente".
Ciao.
Qualcuno poco fa diceva di essere stato consigliato da un mecca a darle senza esagerare una tiratina alle marce basse quando la car era abbastanza fredda...
Durante il rodaggio si intende..
Durante il rodaggio si intende..
Marco22":kkkflgo6 ha detto:
Mah guarda a motore caldo, non si scopre adesso, si può anche dare una tiratina.
Anche in rodaggio.L'importante e non esagerare e avere già da tempo raggiunto la temperatuura ottimale di esercizio.
Marco22":3kkarznx ha detto:
immagino intendi dire calda..
ad ogni modo anche secondo me non succede nulla.. sono solo tante seghe mentali che mi faccio io..
220 con il 116 cv??? a parte che a breve sarai "scomunicato" per via delle velocità citate, ma al di là di questo, il tuo tachimetro è ubriaco marcio e fatto come una pigna :crepap) :crepap) :crepap) :crepap)reginaldo":3t8zic05 ha detto:La mia car è rodata talmente bene che a meno che il contachilometri sia errato raggiunge tranquillamente in pista
Devi raggiungere la temperatura di esercizio prima di tutto, poi allunghi in pista e vai anche fino a 170 ogni tanto, evitare di tirare troppo le marce basse, guidala comunque in modo sportivo sul misto, e cerca di evitare tragitti in città se possibile all'inizio.
Comunque se la tratti troppo bene e con i guanti di velluto, si affloscia irrimediabilmente.
Cambio olio ogni 10K km all'inizio molto più che dopo.
La mia ha 117K km e sprinta da dio
a differenza di ciò che ti ha scritto ERRONEAMENTE qualcuno...
il tragitto migliore per il rodaggio è proprio la città....!
con i frequenti cambi di marcia, velocità, regime uso dei freni etc...
l'autostrada è proprio l'antirodaggio...con i suoi regimi e velocità e marcia fissa....
il tragitto migliore per il rodaggio è proprio la città....!
con i frequenti cambi di marcia, velocità, regime uso dei freni etc...
l'autostrada è proprio l'antirodaggio...con i suoi regimi e velocità e marcia fissa....
Esatto, in aggiunta a quanto già detto è preferibile usare molto il cambio in modo da non mantenere per lunghi tratti lo stesso regime di rotazione.
codicealpha":2m2345a3 ha detto:
No no..intendevo dire Abbastanza fredda..
Come ripeto,l'aveva riportato qualcuno tempo fa..e io mi sono limmmmitato a ricordarlo..
Tra l'altro gli era anke stata data ragione da qualke utente
Io non mi sbilancio anzi sembra strano pure a me..kmq...
Rickyfer":31q7ac51 ha detto:220 con il 116 cv??? a parte che a breve sarai "scomunicato" per via delle velocità citate, ma al di là di questo, il tuo tachimetro è ubriaco marcio e fatto come una pigna :crepap) :crepap) :crepap) :crepap)reginaldo":31q7ac51 ha detto:La mia car è rodata talmente bene che a meno che il contachilometri sia errato raggiunge tranquillamente in pista
Devi raggiungere la temperatura di esercizio prima di tutto, poi allunghi in pista e vai anche fino a 170 ogni tanto, evitare di tirare troppo le marce basse, guidala comunque in modo sportivo sul misto, e cerca di evitare tragitti in città se possibile all'inizio.
Comunque se la tratti troppo bene e con i guanti di velluto, si affloscia irrimediabilmente.
Cambio olio ogni 10K km all'inizio molto più che dopo.
La mia ha 117K km e sprinta da dio
Ah in pista? :crepap) :crepap)
prossimo alfista":2qt62au6 ha detto:Rickyfer":2qt62au6 ha detto:220 con il 116 cv??? a parte che a breve sarai "scomunicato" per via delle velocità citate, ma al di là di questo, il tuo tachimetro è ubriaco marcio e fatto come una pigna :crepap) :crepap) :crepap) :crepap)reginaldo":2qt62au6 ha detto:La mia car è rodata talmente bene che a meno che il contachilometri sia errato raggiunge tranquillamente in pista
Devi raggiungere la temperatura di esercizio prima di tutto, poi allunghi in pista e vai anche fino a 170 ogni tanto, evitare di tirare troppo le marce basse, guidala comunque in modo sportivo sul misto, e cerca di evitare tragitti in città se possibile all'inizio.
Comunque se la tratti troppo bene e con i guanti di velluto, si affloscia irrimediabilmente.
Cambio olio ogni 10K km all'inizio molto più che dopo.
La mia ha 117K km e sprinta da dio
Ah in pista? :crepap) :crepap)
Io,ogni giorno,prima di andare al lavoro,vado a farmi un bel giretto in pista,e il mio takkino seduto sul sedile posteriore(con cinture allacciate come da regolamento)è felice :crepap)