indicatore cambio marcia a 5 LED home made [schema e circuito stampato] (era: cambio come in F1)
- Autore discussione vexator
- Data d'inizio
grazie ancora per i complimenti :hail)
Ogni led si accende a step di 560 giri. Il primo si accende esattamente a 3360, poi 3920, 4480, 5040 e quindi 5600 rpm.
La coppia max del 105cv si sviluppa a 4200 giri. Quindi quando si accende il terzo led sei già in coppia.
Per quanto riguarda la reale potenza/rpm... aspetto di rullare da Torelli, per il momento mi baso sui dati della casa (fiat :sarcastic) ).
Circa la strumentazione... sulla mia sarebbe inutile visto che ho la strumentazione digitale via OBD. Comunque se ne trovo uno con i fondini bianchi e BC lo prendo :OK) .
certo che si può fare... ma non con quello mio :asd)
comunque quoto in toto l'intervento di max18 :OK)
Salvatopo":3vaw9rbu ha detto:
Ogni led si accende a step di 560 giri. Il primo si accende esattamente a 3360, poi 3920, 4480, 5040 e quindi 5600 rpm.
La coppia max del 105cv si sviluppa a 4200 giri. Quindi quando si accende il terzo led sei già in coppia.
Per quanto riguarda la reale potenza/rpm... aspetto di rullare da Torelli, per il momento mi baso sui dati della casa (fiat :sarcastic) ).
Circa la strumentazione... sulla mia sarebbe inutile visto che ho la strumentazione digitale via OBD. Comunque se ne trovo uno con i fondini bianchi e BC lo prendo :OK) .
Fonzie444":3vaw9rbu ha detto:
certo che si può fare... ma non con quello mio :asd)
comunque quoto in toto l'intervento di max18 :OK)
max18":3vaw9rbu ha detto:
Giovà sei sprecato come INGEGNIIIERE, dovresti lavorare in una di quelle officine al Fassss e Infurioussss.... :culo)
Yaco 147 T.I.
Nuovo Alfista
Schema!
come promesso ecco lo schema:
Il principio di funzionamento è semplice. Il primo integrato (LM2917) converte il segnale in frequenza proveniente dalla bobina alta tensione in un segnale di tensione. Il secondo integrato (LM3914) è un voltemetro a led, maggiore sarà la tensione proveniente dallo LM2917 maggiori saranno i led accesi.
Per sapere che frequenza si legge dalla bobina si deve usare questa formula:
frequenza = rpm / 120
il sengnale viene preso da questo punto:
il circuito stampato (lato rame):
disposizione componenti (lato componenti):
come promesso ecco lo schema:
Il principio di funzionamento è semplice. Il primo integrato (LM2917) converte il segnale in frequenza proveniente dalla bobina alta tensione in un segnale di tensione. Il secondo integrato (LM3914) è un voltemetro a led, maggiore sarà la tensione proveniente dallo LM2917 maggiori saranno i led accesi.
Per sapere che frequenza si legge dalla bobina si deve usare questa formula:
frequenza = rpm / 120
il sengnale viene preso da questo punto:
il circuito stampato (lato rame):
disposizione componenti (lato componenti):
Nella guida sportiva non si cambia marcia al regime di massima potenza, ma ad un regime superiore in modo da avere un'elevata potenza anche alla marcia più alta. Cambiando a 5600 giri ti perdi 1000 giri d'allungo. Ora non so bene per il 1.6 da 105 puledri, ma per il 120 e il 2000 il regime ottimale è al limitatore (e a noi col selespeed hanno pure tolto 250 giri..).
Ah, quasi dimenticavo: complimenti, hai fatto proprio un bel lavoro.
Ah, quasi dimenticavo: complimenti, hai fatto proprio un bel lavoro.
Molto carino soprattutto per il fatto che è fatto pulito pulito...
In caso si potrebbero mettere tipo i primi 2 led verdi poi man mano gialli fino ad arrivare al rosso?
In caso si potrebbero mettere tipo i primi 2 led verdi poi man mano gialli fino ad arrivare al rosso?
vexator":2ulzt85p ha detto:
Vabè però il BC è il BC eh.......e poi perchè lo vuoi con i fondini bianchi?
alfa147":1k11fmtd ha detto:
Bè veramente di solito è il nero ad essere piu sportivo ed il bianco tendenzialmente è piu elegante........specie se si parla di fondini strumentazione :shrug03) Non è un caso se sulla GTA sono neri pure.........