Improvvisi e sporadici cali di potenza [Risolto]

F

Federicoroll

Nuovo Alfista
15 Luglio 2006
980
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16
Roccalumera (Messina)
federicoroll.blogspot.com
Salve ragazzi , volevo porvi questo quesito:

L'auto di mio padre, una Toledo del 99, motore 1,9 , 110 cv diesel , lo stesso della passat, audi a 3 Ww golf..
In pratica la macchina funziona regolarmente, di colpo perde potenza e non va ( la turbina funziona normalmente) ma ad esempio di terza marcia , accelerando anche fino in fondo si riprende lentamente. Dopo un pò torna come prima a funzionare regolarmente, poi nuovamente perde potenza anche in 5 marcia in autostrada ad esempio sono a 100 km/h accelero ma risponde davvero poco all'acceleratore.

_ il turbo compressore funziona

_ le valvole lavorano perfettamente

_ il tubo dell'intercooler è perfetto

_ non fa fumo nero nè rumori strani

Grazie
 
Senza il VAG-COM attacato e difficile fare diagnosi...
Di solito su questi motori partiva il sensore massa aria (debimetro), posto subto dopo la scatola filto aria. Prova a staccare il connetore e fai un giro di prova senza.



 
 
Eviatiamo formule tipo aiuto o problema e cerchiamo di scrivere titoli chiari per piacere. Questo l'ho modificato io. :grazie)
 
Federicoroll":35c5eh96 ha detto:
il che varrebbe a dire che....????? :matto) Potrebbe essere il sensore di sovralimentazione sporco?
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Aspirato vuol dire senza sovralimentazione quindi non puo avere il sensore di sovralimentazione che io ne sappia. Credo però che sia turbo quel motore li.
 
giangirm":1l9ki2jr ha detto:
il debimetro ?
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è lui capitato sulla 156sw :OK)
Visto che ormai lo devi sostituire conviene provare a smontarlo e pulirlo con uno spray per contatti. Prima di fare l'operazione usa il cerca perchè è delicato e quà troverai consigli :nod)
 
Grazie a tutti per le risposte, e grazie per aver modificato il titolo, in effetti era troppo generico...

Oggi sono andato da un meccanico che a detta di molti qui della mia zona è molto bravo... la lascio martedi per un controllo, lui ha detto che possono essere le valvole sporche ed esclude il debimetro dato che i cali di potenza sono improvvisi e la macchina usata per un ora per esempio, funziona tranquillamente per 40 minuti poi cala di potenza poi funziona di nuovo; esclude che sia il debimetro perchè ha detto : " o funziona o no"..
POI ha detto che controlla i sensori turbina e altri 3 che non ricordo e cmq attacca il computer per la diagnosi e pulisce cmq tutte le valvole per evitare di cambiare o smontare cose a tentativi, prima vede se tutto funziona poi nel caso si interviene ...

Fin adesso sembra il più coscienzioso , dato che alla seat mi hanno detto che non funziona il turbocompressore e non fuziona un'altra cosa insomma preventivo di 2000 euro ... smentito da quest'ultimo meccanico che a detta sua il turbo e perfetto è solo una questione di pressione secondo lui.

vedremo!
 
Federicoroll":817r87gy ha detto:
esclude che sia il debimetro perchè ha detto : " o funziona o no"..
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Ci sono già pasato e non è assolutamente vero. Cmq non è detto che il tuo caso sia il debimetro ma volevo solo precisare che il debimetro malfunzionante per forza di cose non può essere considerato costante ;)
 
M-jetnasona2":22ba9qyr ha detto:
Federicoroll":22ba9qyr ha detto:
esclude che sia il debimetro perchè ha detto : " o funziona o no"..
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Ci sono già pasato e non è assolutamente vero. Cmq non è detto che il tuo caso sia il debimetro ma volevo solo precisare che il debimetro malfunzionante per forza di cose non può essere considerato costante ;)
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Quoto, la mia ex 2.5 TDI un giorno ha cominciato a dare strappi accelerando. Non lo faceva sempre, solo ogni tanto. Un giorno andava bene, un giorno singhiozzava e non ne voleva sentire di smettere.
Collegato il VAG COM non mostrava nessun errore, ma lasciandolo attacato facendo un giro monitorando tutti i sensori durante la guida si vedeva, che quando faceva scherzi, il segnale del debimetro era troppo forte! Segnava piu di 1000, qundo dovrebbe stare tra 300 e 800 mi pare. Era un problema interno del debimetro - ce un po di elettronica al interno di esso. Cambiato debimetro tutto come nuovo!


 
 
Eccomi!

Ho portato questa mattina la macchina, alle 3 del pomeriggio era già pronta.

Il problema era la valvola del turbo , un aggeggino con 2 entrate e una specie di valvola appunto ,in pratica questa valvola era rotta , una volta smontata il meccanico l'ha provata con un macchinario e ha visto che causava proprio anomalia. 144 euro la valvola 50 euro la manodopera.
Il tutto con professionalità massima e cortesia incredibile.

Alla Volkswagen m'avevano preventivato 2000 euro ... andrei lì per dirgli quanto sono ladri e truffatori
 
Sopra mi sono spiegato male, si tratta della valvola della turbina . Il componente originale ( Ww - audi- seat..) viene venduto insieme alla turbina e non è possibile acquistarlo separatamente, ho montato quindi un componente non originale, ma è esattamente la stessa cosa...

ciao a tutti
 
la valvolina di controllo della waste-gate? (o della geometria variabile, dipende dal turbo)
 
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