Guarnizione coppa olio (procedimento)

[MarcoOk]

ma che nuova se ha solo 20.000 km si rimette quella e via! è nuova sempre. basta cambiare il paraolio e rimettere la cinghia senza ulteriori spese.

Il manuale di rete e tutti i produttori più importanti di cinghie suggeriscono che se va smontata ed ha un chilometraggio superiore ai 20.000km si sostituisce la sola cinghia, altrimenti si rimonta. Il costo della sola cinghia è irrisorio (un 25-30€), poi se viene rimontata dalla maggior parte dei meccanici questa è un'altra storia. Se tutti si attenessero (meccanici e utenti) alle prescrizioni di chi produce le cinghie, sta tranquillo che se ne romperebbero ben poche.

ahah malefico quel carterino! io lo avevo tolto quando ho fatto la distribuzione per cercare di metterci il fermavolano...
non ti dico le bestemmie per rimetterlo!!

ahahaha oltre a bestemmiare per levarlo hai voluto anche bestemmiare per rimetterlo? tanto a che serve quel carterino? una volta tolto si butta e non si rimette piu, semplice!

Se l'hanno messo qualche ragione c'è.. E se ti entra un sassolino in mezzo al volano? Io ne avevo il terrore..

E' chiamato carter d'ispezione, si rimuove per posizionare il così detto attrezzo ferma volano per bloccare l'albero motore e consentire le operazioni che richiedono l'albero bloccato. Inoltre è comodo per vedere un pò il volano (tipo se è imbrattato d'olio)

 

[marco912003]

Ragazzi non e solo x la distribuzione.....dovrei rifare le boccole antirollio, ammortizzatori ant e post., turbina incomincia a fischiare....anzi ulula....i 2 supporti motore che ho lasciato x ultimo.......insomma parecchi lavori..

 

[marco912003]

Re: R: Guarnizione coppa olio (procedimento)

Ultimo novità.... Risolto x la perdita d olio....alla fine era il paraolio dell albero, ho rifatto distribuzione completa, puleggia alternatore, supporto motore, e semiasse che avevo già andava solo montato, ho deciso di sistemarla x bene, oramai sono già. a metà[emoji6][emoji6]