sara' presto trasformabile aftermarket a gpl anche questa motorizzazione..... per chi fosse interessato ovviamente, gli altri passino oltre.
seguiranno aggiornamenti
seguiranno aggiornamenti
giulietta 170 cv multiair gpl
- Autore discussione 166V6TBGPL
- Data d'inizio
ruspy":2sbh5o0j ha detto:
già.
non è detto però che lo sarà in futuro, molto dipende ovviamente dalle richieste del mercato ed eventuali nuove incentivazioni di impianti a gas e via discorrendo..
mmm multiair e gpl? già son riusciti a sviluppare l'implementazione del sistema con la regolazione elettronica delle valvole di aspirazione iniettando gas? mi pare un po' presto..
vexator
Nuovo Alfista
allora si puo' montare per adesso o un impianto emer, oppure un imega...
poi ovviamente arriveranno tutti gli altri
:X)
poi ovviamente arriveranno tutti gli altri
:X)
se può fare tranquillamente anche sui multiair
ho già sentito qualcuno che lo ha fatto senza nessun problema :OK)
ho già sentito qualcuno che lo ha fatto senza nessun problema :OK)
jjack":bdpe8oa9 ha detto:
Marco su MiTo il GPL è sul T-jet da 120cv, non sul Multiair.
Il fatto che la Giulietta non sia offerta anche con il GPL sul 120cv (che è già a listino), penso siano scelte di marketing... un po' come per la Bravo che è offerta a GPL solo con il 90cv aspirato...
jjack":384km46m ha detto:
Ovviamente... :asd)
Sì probabilmente aspettano a metterla un po' più avanti per usarla come ulteriore carta per dare una "botta" alle vendite tra qualche mese... penso che dietro queste manovre ci siano complesse logiche di marketing (poi quanto logiche siano non lo so)...
Io ho il gpl sulla 147. Il mio installatore dice che esistono gia impianti per il multiair, che è un motore piuttosto semplice.
Esistono gia per i benzina ad iniezione diretta tipo il jts brera o l fsi di wolkswagen, per cui non preoccupatevi
Anch'io se prenderò la giulietta farò montare come ho adesso un impianto ad iniezione liquida, zero perdita di potenza, consumi identici al benzina e costo molto minore.
In più di 50000 km ho solo dovuto sostituire una guarnizione che si era seccata dal serbatoio, molto affidabile (più della nasona :evil: ).
Con 22€ percorro 350 km in media (9.70 km/l con gpl costo medio 0.61€/l) con la nasona 1.6 120cv
Calcolando che la 147 la danno per 12 km/l dichiarata e la giulietta per 17 km/l, reale sarà 13.5 km/l, per cui con il classico serbatoio da 36 litri si percorreranno 490 km, con soli 20/22€ :asd)
Esistono gia per i benzina ad iniezione diretta tipo il jts brera o l fsi di wolkswagen, per cui non preoccupatevi
Anch'io se prenderò la giulietta farò montare come ho adesso un impianto ad iniezione liquida, zero perdita di potenza, consumi identici al benzina e costo molto minore.
In più di 50000 km ho solo dovuto sostituire una guarnizione che si era seccata dal serbatoio, molto affidabile (più della nasona :evil: ).
Con 22€ percorro 350 km in media (9.70 km/l con gpl costo medio 0.61€/l) con la nasona 1.6 120cv
Calcolando che la 147 la danno per 12 km/l dichiarata e la giulietta per 17 km/l, reale sarà 13.5 km/l, per cui con il classico serbatoio da 36 litri si percorreranno 490 km, con soli 20/22€ :asd)
ripropongo questo post xche' ci sono novita'
la ditta emer di brescia ha messo a punto un impianto gpl adatto ai motori multiair
sono quindi trasformabili aftermarket, il punto di pareggio si raggiungerebbe a circa 40-50 mila km a seconda della motorizzazione
http://en.calameo.com/read/0000179652f8f6ff90aed
:X) :X)
la ditta emer di brescia ha messo a punto un impianto gpl adatto ai motori multiair
sono quindi trasformabili aftermarket, il punto di pareggio si raggiungerebbe a circa 40-50 mila km a seconda della motorizzazione
http://en.calameo.com/read/0000179652f8f6ff90aed
:X) :X)
Visto che hai ritirato fuori il discorso, io ho chiesto direttamente alla Vialle in Olanda (ed un tale di nome Saskia van der Scheer mi ha cortesemente risposto in italiano :worship) )
Il Multi Air non è niente di "speciale" a livello di impiantistica, e gia da adesso è trasformabile a gas (parlo sempre di iniezione liquida), per cui nessun problema.
Gia che c'ero, ho chiesto anche per il TSI Volkswagen diretto antagonista, di cui dice che esiste l'impianto specifico, ma che per l'Italia non è ancora stato omologato (mentre c'è il TSI 122 cv)
Cito direttamente
Egregio Sig.Thomas,
Grazie per la Sua email e per la fiducia accordata ai nostri sistemi Liquid Propane Injection. Vialle sviluppa solamente sistemi dedicati ad hoc e specifici per un unico codice motore. Ecco perche' i nostri sistemi utilizzano completamente l'elettronica originale dell'auto.
In breve i nostri punti di forza:
- mantiene inalterata la potenza e la coppia del motore;
- non ha nessun tipo di problemi legati al diverso mix di propano/butano, nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma
gassosa, quindi soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura atmosferica;
- sfrutta ed interpreta l’elettronica originale della vettura, migliorando il contenuto delle emissioni inquinanti rispetto agli altri idrocarburi e gestendo il motore
in modo ottimale;
- permette che l’automezzo non richieda manutenzioni straordinarie o regolazioni particolari, mantenendo i normali intervalli di manutenzione programmata;
- non lascia nell’impianto le impurita’ presenti nel GPL, portando tutto a combustione, quindi non vi e’ bisogno di sostituire vari filtri;
- nessun problema di back fire, anche sui motori turbo;
Per quanto riguarda il nostro innovativo sistema per la conversione a GPL dei motori ad iniezione diretta LPdi, Le posso confermare che il kit e' stato sviluppato e puo' essere installato sulle motorizzazioni 1.4Tsi codice motore CAXA. Questo kit mantiene le caratteristiche dell'iniezione diretta e quindi anche il nostro sistema inietta il GPL direttamente nel cilindro, mantenendo inalterati i benefici tipici di questa tecnologia. La commercializzazione in Italia non e', al momento, ancora possibile in quanto le necessarie omologazioni nazionali sono ancora in via di definizione. Non appena avremo la necessaria documentazione, La informeremo immediatamente.
Per quanto rigurada la Alfa Romeo, questo dovrebb'essere possibile. La consigliamo di contattare un installatore Vialle nella sua vicinanza e guardare per le possibilitá per le due vetture. La lista di questi installatori la puo trovare sul nostro sito www.vialle.nl.
Il Multi Air non è niente di "speciale" a livello di impiantistica, e gia da adesso è trasformabile a gas (parlo sempre di iniezione liquida), per cui nessun problema.
Gia che c'ero, ho chiesto anche per il TSI Volkswagen diretto antagonista, di cui dice che esiste l'impianto specifico, ma che per l'Italia non è ancora stato omologato (mentre c'è il TSI 122 cv)
Cito direttamente
Egregio Sig.Thomas,
Grazie per la Sua email e per la fiducia accordata ai nostri sistemi Liquid Propane Injection. Vialle sviluppa solamente sistemi dedicati ad hoc e specifici per un unico codice motore. Ecco perche' i nostri sistemi utilizzano completamente l'elettronica originale dell'auto.
In breve i nostri punti di forza:
- mantiene inalterata la potenza e la coppia del motore;
- non ha nessun tipo di problemi legati al diverso mix di propano/butano, nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma
gassosa, quindi soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura atmosferica;
- sfrutta ed interpreta l’elettronica originale della vettura, migliorando il contenuto delle emissioni inquinanti rispetto agli altri idrocarburi e gestendo il motore
in modo ottimale;
- permette che l’automezzo non richieda manutenzioni straordinarie o regolazioni particolari, mantenendo i normali intervalli di manutenzione programmata;
- non lascia nell’impianto le impurita’ presenti nel GPL, portando tutto a combustione, quindi non vi e’ bisogno di sostituire vari filtri;
- nessun problema di back fire, anche sui motori turbo;
Per quanto riguarda il nostro innovativo sistema per la conversione a GPL dei motori ad iniezione diretta LPdi, Le posso confermare che il kit e' stato sviluppato e puo' essere installato sulle motorizzazioni 1.4Tsi codice motore CAXA. Questo kit mantiene le caratteristiche dell'iniezione diretta e quindi anche il nostro sistema inietta il GPL direttamente nel cilindro, mantenendo inalterati i benefici tipici di questa tecnologia. La commercializzazione in Italia non e', al momento, ancora possibile in quanto le necessarie omologazioni nazionali sono ancora in via di definizione. Non appena avremo la necessaria documentazione, La informeremo immediatamente.
Per quanto rigurada la Alfa Romeo, questo dovrebb'essere possibile. La consigliamo di contattare un installatore Vialle nella sua vicinanza e guardare per le possibilitá per le due vetture. La lista di questi installatori la puo trovare sul nostro sito www.vialle.nl.
si sapevo gia' del Lpdi omologato solo x alcuni codici di motore
qua c'e una lista aggiornata
http://www.baldiegovoni.it/site/impiant ... -lpdi.html
qua altri del gruppo vag traformabili con il prince
http://www.baldiegovoni.it/site/impiant ... si-di.html
per il multiair tutti hanno sempre detto che si poteva fare , ma quello di emer a me' risulta il primo realizzato
qua c'e una lista aggiornata
http://www.baldiegovoni.it/site/impiant ... -lpdi.html
qua altri del gruppo vag traformabili con il prince
http://www.baldiegovoni.it/site/impiant ... si-di.html
per il multiair tutti hanno sempre detto che si poteva fare , ma quello di emer a me' risulta il primo realizzato