Filtro sportivo a pannello e GPL: è possibile?

F

fiat1100d

Nuovo Alfista
10 Dicembre 2006
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Modena - Terra di Motori
Ciao!

Avrei intenzione di sostituire il normale filtro dell'aria in carta con un sostitutivo sportivo in cotone, di quelli a pannello che non dovrebbero dare rogne legali... Mi chiedevo solo se la maggior quantità d'aria fatta passare dal filtro potrebbe dare dei problemi se la macchina ha l'impianto a GPL, qualcuno con l'impianto per caso l'ha montato e ha riscontrato dei peggioramenti?

Grazie!
 
Certo che si puo',la mia va benissimo...e ho anche cambiato l'intero scarico (collettori,centrale,terminale) e come canta :asd) delle volte mi sembra vada meglio a GPL

Ma mancherebbe una bella rimappa :(
 
sulla 145 ho tolto tutta la canalizzazione dell aspirazione,montando un filtro doppiocono direttamente al motore....0 problemi a parte un suono molto piu aggressivo :elio)

su un 1.6 boxer pero!!!!
 
Chiedevo pareri di chi usa il GPL perché tempo fa è successo che, in seguito a dei ritorni di fiamma, un botto mi ha spaccato la scatola del filtro dell'aria (pazzesco) e a GPL la macchina non s'accendeva più... Mio padre diceva che era per la troppa aria[*] e allora ero un po' scettico dato che appunto il filtro sportivo ne fa passare di più :)

[*] io teorizzo invece che dipendesse dal fatto che il GPL si disperdesse in aria invece di andare nel carburatore ;)
 
Se entra più aria a parità di posizione della farfalla ( e quindi dell'acceleratore) la centralina manda più combustibile. E' come se la farfalla fosse più aperta. Nulla di mistico.
 
gian7782":3vcv3zcl ha detto:
Se entra più aria a parità di posizione della farfalla ( e quindi dell'acceleratore) la centralina manda più combustibile. E' come se la farfalla fosse più aperta. Nulla di mistico.
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Occhio, non ho una 147 e la "centralina" del mio veicolo non sa come comandare l'immissione di più carburante :)
Tuttavia, a pensarci, il passaggio di più aria nel carburatore dovrebbe comportare anche un risucchio di carburante maggiore, almeno a benzina funzionerebbe così, ma a GPL il carburatore mi funge solo da valvola in sostanza... Chiederò al rivenditore mi sa!
 
Ciao fiat1100d,

io sulla mia ex-tempra 1.4 (a carbuatori) avevo il filtro sportivo, ma no ho mai auto problemi :nod)
il ritorno di fiamma che hai avuto potrebbe essere stato per colpa di una crepa sul tubo di aspirazione tra la scatola dell'aria e il carburatore, ti parlo per esperienza! ;)
 
Mister Bny":1vgkt4b1 ha detto:
Ciao fiat1100d,

io sulla mia ex-tempra 1.4 (a carbuatori) avevo il filtro sportivo, ma no ho mai auto problemi :nod)
il ritorno di fiamma che hai avuto potrebbe essere stato per colpa di una crepa sul tubo di aspirazione tra la scatola dell'aria e il carburatore, ti parlo per esperienza! ;)
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Il problema dei ritorni di fiamma fu poi risolto sostituendo le candele (erano a dir poco stracotte!), evidentemente la miscela non veniva bruciata correttamente e in quel caso, non so come, qualcosa provocò il mega-botto! Capirei infatti esplosioni nella linea di scarico, ma una pressione tale da rompere la scatola del filtro...!
Eri anche tu a GPL sulla Tempra? La mia paura è che la miscela aria-GPL possa arrivare ad essere troppo povera di GPL... Alla fine probabilmente si tratterà solo di agire sul minimo, in caso di problemi.
 
fiat1100d":1jbg36f7 ha detto:
Mister Bny":1jbg36f7 ha detto:
Ciao fiat1100d,

io sulla mia ex-tempra 1.4 (a carbuatori) avevo il filtro sportivo, ma no ho mai auto problemi :nod)
il ritorno di fiamma che hai avuto potrebbe essere stato per colpa di una crepa sul tubo di aspirazione tra la scatola dell'aria e il carburatore, ti parlo per esperienza! ;)
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Il problema dei ritorni di fiamma fu poi risolto sostituendo le candele (erano a dir poco stracotte!), evidentemente la miscela non veniva bruciata correttamente e in quel caso, non so come, qualcosa provocò il mega-botto! Capirei infatti esplosioni nella linea di scarico, ma una pressione tale da rompere la scatola del filtro...!
Eri anche tu a GPL sulla Tempra?
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Yes :nod)
modalità off topic on
tu non sai quanti ricordi ho della Tempra :asd) :cry:
e che soddisfazioni :asd) (la mia era ancora un Euro 0)
mi ricordo le partenze a -10°C , mezzo giro di chiave tre secondi e via senza problemi ed il tutto direttamente a GPL!
modalità off topic off
fiat1100d":1jbg36f7 ha detto:
La mia paura è che la miscela aria-GPL possa arrivare ad essere troppo povera di GPL... Alla fine probabilmente si tratterà solo di agire sul minimo, in caso di problemi.
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diciamo che dopo avere cambiato il filtro, devi regolare la quantità d'aria in base al maggiore ingresso d'aria!
ti conviene farlo fare dal tuo impiantista o da un bravo meccanico ;)
 
Mister Bny":1bpychd7 ha detto:
Yes :nod)
modalità off topic on
tu non sai quanti ricordi ho della Tempra :asd) :cry:
e che soddisfazioni :asd) (la mia era ancora un Euro 0)
mi ricordo le partenze a -10°C , mezzo giro di chiave tre secondi e via senza problemi ed il tutto direttamente a GPL!
modalità off topic off
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Vantaggi del carburatore, la partenza direttamente a GPL!
La mia, nelle giornate particolarmente fredde, dovendo stare all'aperto, necessita dell'avviamento a benzina... Per il resto, la vede solo quando resto a piedi :)
Ah, Euro 0 pure qui, classe 1992 :)

diciamo che dopo avere cambiato il filtro, devi regolare la quantità d'aria in base al maggiore ingresso d'aria!
ti conviene farlo fare dal tuo impiantista o da un bravo meccanico ;)
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Ok, giretto da Pierino, che mi ha ripulito il carburatore pochi mesi fa, e via :D
 
Mister Bny":3qc8osmy ha detto:
cmq la mia era del 1991!

Fammi sapere come va dopo la modifica! :OK)
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Sono curioso, l'idea sarebbe di guadagnare un po' in ripresa, l'accelerazione dovrebbe migliorare su tutti i fronti credo. In settimana vado ad ordinarlo, non costa poco ma potrebbe valerne la pena, poi comunque devo cambiarlo quindi... ;)
 
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