gabry3x":d3dcjftm ha detto:
io volevo sapere possibilmente le parti diverse rispetto ad una restyling...
Molle, tasselli e ammortizzatori in primis. I tiranti della scatola sterzo. Gia' questo ha ovvie e pesanti conseguenze sulla dinamica.
L'altezza da terra cambia parecchio nella restyling: era un argomento molto discusso quando tutti si accorsero che due 147 con e senza assetto Comfort parcheggiate una accanto all'altra avevano altezze diverse, differenza ancora riscontrabile (seppur in minore misura) sulle restyling con assetto sportivo Alfa (che era una derivazione dell'assetto originale, comunque rialzato).
E come se non bastasse alcune di queste modifiche vennero introdotte silenziosamente nei mesi precedenti il restyling, quindi esistono alcune Serie Zero che gia' non sono piu' parenti dell'originale...
personalmente ho trovato sulla serie 0 uno sterzo piu "duro" ma ancor piu lineare del mio
E infatti lo sterzo e' stato modificato (vedi sopra) :nod)
(la GTA)... ha un ottimo assetto,che è sfruttabile da pochi eletti ma secondo me non è efficace abbastanza per domare il busso da 250cv con la sola trazione anteriore e sospensioni dedicate.
Considerando quelle che sono le caratteristiche della GTA in un elenco sintetico:
- e' l'unica hatchback del suo segmento e del suo periodo ad avere 250cv sulla trazione anteriore: le concorrenti avevano meno cavalli, quindi meno prestazioni, oppure la trazione integrale, quindi meno handling (provate a chiudere una curva col gas su una Golf R32... non succede un bel niente.)
- dispone dello sterzo migliore tra tutte le concorrenti, talmente buono da risultare praticamente insuperato per precisione a 10 anni di distanza
- ha una minima tendenza al torque steer e un handling eccezionale nonostante la potenza e la consistente massa che grava sull'avantreno: per avvicinarsi a questo risultato, senza eguagliarlo, Ford e Renault hanno impiegato 7 anni e hanno dovuto implementare sospensioni anteriori dedicate su telai modificati (e nonostante questo ne soffrono ancora in misura maggiore)
- ha la migliore fruibilita' in rapporto alle prestazioni: Focus RS, Mazda 3 MPS e Megane RenaultSport sono piu' efficaci in pista ma anche decisamente meno fruibili nell'uso stradale e quotidiano, mentre molte altre (come Golf R32) possono essere piu' valide nell'uso quotidiano ma risultano spesso meno efficaci e meno piacevoli da guidare in pista
- a fronte di tutto questo, l'unico vero limite e' una agilita' inferiore nel misto stretto e la ragionevole richiesta di traiettorie pulite nell'uso in pista.
Penso sarebbe il caso di chiarire cosa si potrebbe chiedere di piu' ad una macchina di dieci anni fa che va forte quanto le analoghe moderne di pari categoria ed e' molto, molto piu' divertente da guidare in quanto l'elettronica e' come se non ci fosse e possiede un motore (l'ultimo vero motore Alfa Romeo) che qualsiasi vettura moderna si sogna.
..è piu lodevole tra noi comuni mortali un auto che "perdona" piuttosto che una "schizzinosa"
Infatti come ho scritto la GTA non e' mica per tutti. Certo non per consentire velocita' ridicole ad un "comune mortale" (categoria che include anche i neopatentati, quelli che non sanno proprio cosa voglia dire guidare e ogni altro genere di guidatore qualunque sotto la media).
La GTA e' fatta per andare forte a fronte di un minimo di malizia alla guida, e la sua unicita' sta anche nel fatto che tra tutte le vetture della sua epoca era quella che poteva andare piu' forte in tutta sicurezza, anche grazie ad un comportamento la cui sincerita' e progressivita' era sconosciuta a TUTTE le concorrenti e solo nelle compatte sportive moderne ha iniziato ad essere presente, peraltro grazie all'elettronica che spesso e volentieri castra il guidatore. Certo, come sempre, questa capacita' prestazionale richiede che il soggetto tra sedile e cruscotto - per quanto non un pilota o un professionista - sia consapevole di quello che fa e abbia cognizione delle peculiarita' della macchina.
Ritengo ovvio al di la di ogni dubbio che non si puo' pretendere che una macchina vada molto forte, sia banale da guidare e alla portata di qualsiasi incapace.
In effetti dovrebbe essere chiaro che una simile macchina non esiste.
