Dubbio su quanto si deve riscaldare la macchina alla mattina

si può anche mettere la sesta, l'importante è non salire tanto coi giri e soprattutto usare l'accelleratore leggero, per non far lavorare tanto la turbina.
(e si anche a 30 all'ora se si schiaccia tutto gira di brutto anche a 1500 giri di motore, lei passa di molto i 100.000...)

e non fare i tagliandi a 20000 o a 30000...specialmente se si fanno in più di un anno...
 
ma a me ragazzi.. sinceramente parlando... anche dopo 30 km con sto freddo non mi arriva mai a 90c° la lancetta.... è normale ??? anche perchè io appunto per via del freddo non la tiro per nulla.. sempre sui 2000 giri massimo... ma sti 90c° non li vedo mai (anche per questo non la tiro hehe) :wall) (e quante chicchio di volte ho detto tiro?? husauahuashua)
 
Anch'io ho sempre seguito i vostri consigli...un minuto circa a motore acceso da fermo poi piede come una piuma e mai sopra i 2000 giri fin quando la temperatura non sta sopra i 90 da almeno 5 minuti....
Oggi però ste regole sono andate a farsi benedire a motore freddo sono stato costretto a accellerare ed affondare il piedino...Avrò creato casini??? Spero che per una volta non si sia rovinato nulla..che dite??
Ciao
 
giusepped80":gqju2mv4 ha detto:
Anch'io ho sempre seguito i vostri consigli...un minuto circa a motore acceso da fermo poi piede come una piuma e mai sopra i 2000 giri fin quando la temperatura non sta sopra i 90 da almeno 5 minuti....
Oggi però ste regole sono andate a farsi benedire a motore freddo sono stato costretto a accellerare ed affondare il piedino...Avrò creato casini??? Spero che per una volta non si sia rovinato nulla..che dite??
Ciao
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Grazie
Ciao
 
Un conto è una volta, un conto è chi sempre appena parte calca giù tutto. quindi vai tranquillo, qualsiasi cosa succeda non dipenderà da quella volta...e se fai i tagliandi giusto e vai avanti a usarla così penso non succederà niente
 
giusepped80":2rtf2f7c ha detto:
Anch'io ho sempre seguito i vostri consigli...un minuto circa a motore acceso da fermo poi piede come una piuma e mai sopra i 2000 giri fin quando la temperatura non sta sopra i 90 da almeno 5 minuti....
Oggi però ste regole sono andate a farsi benedire a motore freddo sono stato costretto a accellerare ed affondare il piedino...Avrò creato casini??? Spero che per una volta non si sia rovinato nulla..che dite??
Ciao
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ma no! Sono motori, non cristallerie, si usurano precocemente se vengono usati in maniera scorretta come abitudine, ma per una, 10, 50 sgasate a freddo no di certo ! ;)
 
Le auto diesel , come anche qualsiasi motore, riscalda prima in marcia; stare fermo a riscaldare l'auto non serve a nulla. E' migliore partire lentamente e mantenere i giri motore costanti evitando di affondare il piede sul pedale dell'acceleratore. Ricordo inoltre che mantenersi sotto i 2000 giri con marce elevate è controproducente, poichè sarebbe come camminare in seconda marcia a tremila giri. I motori si logorano anche quando sono sottogiri , specialmente con marce elevate
 
Cioè fammi capire una cosa, io giro spesso in 6a a 80km\h quindi a circa 1800 giri e tu mi dici che faccio danni ? Mi pare una cosa davvero strana un conto è andare a 3000 giri in terza per periodi prolungati ma stare sotto i 2000 giri con marce alte non mi pare una cosa che fa danni, l'unico rischio che si corre è quello di sporcare l'egr e di consumare meno :asd) .
 
Non fai male ma dipende....se il motore è sottocoppia, specie se freddo, e lo senti che fatica non gli fai certo un favore e anche i consumi salgono; se lo fai a motore caldo, per esempio in piano e senti che va senza problemi non fai assolutamente danni e, come hai detto, anche i consumi restano bassi.
:ciao)
 
Ok capito vedrò di utilizzare di più la 5a il fatto è che mi sembrava strano che andare a 3000 giri fosse deleterio come andare a 1800, comunque ben venga quessto consiglio per le prossime volte :grazie)
 
Effettivamente quando accellero scalo marcia senò propio non va, non pensavo che fosse così deleterio per il motore, vorrà dire che da ora in poi andrò in 5a a velocità così basse.
 
In genere quando senti il motore ai limito dell'imballaggio tendi a rovinarlo di più. Se noti a freddo si imballa a regimi più alti che a caldo, ma logico che la sesta non è fatta per andare a 40 all'ora...
 
Beh ovvio che a 40km\h la 6a è un suicidio, ma io pensavo che ad 80-90 chilometri si potesse tenere tranquillamente con macchina a caldo, secondo voi la 6a si dovrebbe usare solo sopra i 100 km orari ?
 
A 80-90 se la strada non è in salita la puoi anche tenere; ma non è che cè una regola, senti il motore e da li capisci se sei imballato oppure se gira bene e non sei sottocoppia....che poi....può capitare di andare via un pò imballato e non succede nulla..certo che se tutti i giorni il modo di andare via resta quello ovvio che a lungo andare il motore non gode, si sporca di +, fuma di + ecc....ma nn penso che uno giri sempre così, specialmente se, come me, non abita in pianura e quindi il motore lo deve sfruttare......
 
Ok effettivamente io faccio tutta pianura, ma comunque mi pare di capire che è meglio lasciarla riscaldare anche per tenere le marce basse e non solo per tirarla.
 
Si esatto l'acqua non gira nel riscaldamento e scalda prima; x il resto basta che vai col motore in coppia e vai meglio e con consumi minori; specie quando è fredda fredda, magari fai un po' di 5 anzichè 6... :ciao)
 
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