Dischi freno e pasticche

[DevilBoss86]

ma nn è antiestetico?

nn parlo in ottica di tuners, ma in ottica civile.... mettere 2 cose dello stesso tipo ma diverse nn mi pare il massimo, è come mettere uno sportello di un colore e l'altro di un altro colore :ka)

 

[Alucard]

ma nn è antiestetico?

nn parlo in ottica di tuners, ma in ottica civile.... mettere 2 cose dello stesso tipo ma diverse nn mi pare il massimo, è come mettere uno sportello di un colore e l'altro di un altro colore :ka)

perchè antiestetico?? vanno a coppie.... e poi dietro non hanno proprio alcun senso...

 

[147jet]

volendo i posteriori si possono prendere pieni come gli originali dato che sono poco coinvolti nelle frenate e che comunque, a meno di utilizzo in pista, di differenza coi dischi originali ce n'è poca

Secondo me in pista incidono ancora meno, poichè nelle frenate decise e ancor di più quelle al limite, il ripartitore sposta la frenata praticamente tutta davanti.
Concordo con il disco liscio dietro.

si, si vero , in quella parte frase, intendevo tutto e 4 i dischi
..per me vanno benissimo 4 brembo lisci, tanto come differenza di prestazioni rispetto a kit delle stesse dimensioni ma più sportivi ce n'è poca imho

 

[klausgt]

anke per me non è antiestetico avere i baffati ant e lisci post

 

[teknomotion]

Infatti io ho i Roesch baffati al post.. :asd)

 

[DevilBoss86]

e davanti avevi i brembo max giusto?

 

[lukameraweb]

roesch e vai sul sicuro,strasicuro e macchina ad alte prestazioni di frenata!

Dischi Brembo,oppure Roesch,pastiglie idem... :nod)

 

[belltipetto75]

ma quello che vorrei sapere è solo dei vantaggi reali o presunti dei baffati anteriori.. non vorrei che sula nostra nasona sono sprecati solo un fatto di moda anzi peggiorino la frenata in quanto dischi che entrino in temperatura dopo rispetto a quelli lici tradizionali.. Daccordo sono migliori ma danno reali benefici su delle cilindrate medie??

 

[DevilBoss86]

ti spiego subito...
quando freniamo le pastiglie come saprai, fanno il loro dovere e di conseguenza si consumano anche, lasciando tracce di polvere,i baffi hanno il ruolo di rimuovere quella polvere e garantire una frenata al 100%.

I fori invece servono a dissipare il calore,ma dato che non giriamo in pista....sono un di più e poi dicono che si criccano i forati...

 

[belltipetto75]

quindi non c'è un maggior consumo di pastiglie e dischi stessi a parità di utilizzo?

 

[sbenga]

ma quello che vorrei sapere è solo dei vantaggi reali o presunti dei baffati anteriori.. non vorrei che sula nostra nasona sono sprecati solo un fatto di moda anzi peggiorino la frenata in quanto dischi che entrino in temperatura dopo rispetto a quelli lici tradizionali.. Daccordo sono migliori ma danno reali benefici su delle cilindrate medie??

Nell'utilizzo in pista (o presunto :asd) ) puoi avere un certo vantaggio nelle frenate ripetute, ma parliamo di molte frenate gravose di seguito...insomma una gara.
Nella frenata secca, disco liscio, rigato, baffato, da 330 etc. poco importa: è la gomma a stabilire gli spazi d'arresto.

 

[DevilBoss86]

quindi non c'è un maggior consumo di pastiglie e dischi stessi a parità di utilizzo?

si, con baffati le pastiglie si consumano prima.

se prima facevi 60 mila km ne farai tipo 45-50 mila

 

[belltipetto75]

sono d'accordo con te SBENGA penso che la mia scelta inizia a pendere sui lisci anche all'anteriore..
P.S. volevo dire a chi ha detto che per questione di estetica chi mette baffati all'ant mette baffati al posteriore facendo esempi di sportello di diverso colore! Dico io ma cosa c'entra?! innanzitutto i dischi d'avanti sono diversi dal posteriore come diametro allora che fai siccome non sono uguali li metti da 284 anche al posteriore?! penso ed è solo un mio pensiore che mettere baffati al posteriore sia un vero e proprio spreco di soldi..

 

[DevilBoss86]

L'ho detto io ma slo per fare un esempio.

Vorrei capire più che altro che centra quel che hai detto tu....ovvio che sul posteriore non ci vado a mettere un 284 perchè altrimenti sarebbe diverso dall'anteriore...

Però secondo me, e ribadisco parere personale, poi ognuno e libero di fare quel che meglio ritiene opportuno, li metterei tutti e 4 uguali...

 

[sbenga]

Ovviamente è un discorso prettamente estetico: nella mia macchina non ci starebbero a fare nulla (con i 15 poi...), però nel caso di DevilBoss è diverso perchè lui ha tutto un kit tuning.
Diciamo che il discorso si sposta dalla meccanica all'estetica.
Per quanto riguarda il potere frenante, paradossalmente, i dischi posteriori vengono utilizzati maggiormente nelle frenate leggere, quindi sotto quel punto di vista dischi "speciali" non danno vantaggi.

Per chi ha i 17, con buone gomme (non turistiche) e un utilizzo della vettura molto sportivo consiglierei brembo max davanti e dietro lisci normali.
Gli spazi d'arresto non si riducono, però vi consente una migliore resistenza allo stress.

Non dimentichiamo che i dischi baffati sono rumorosi.

 

[DevilBoss86]

ma sono veramente tanto rumorosi?

ma è vero che quando si cammina si sente una chiamiamola specie di fruscio come quello che producono le pale del ventilatore?

 

[erpatata]

io ti posso dire che ho montato dischi forati Remsa con relativi pattini..
ho pagato 110 i dischi e 37 i pattini..mi sto trovando veramente bene..unica pecca il rumore in frenata...ma visto il prezzo..

 

[sbenga]

ma sono veramente tanto rumorosi?

ma è vero che quando si cammina si sente una chiamiamola specie di fruscio come quello che producono le pale del ventilatore?

Ti posso dire che a finestrini abbassati sento il tactactac dei miei brembo lisci solo per i sensori di consumo.
Il rumore mi ha fatto impazzire un mese prima di capire cosa fosse...

 

[DevilBoss86]

Ah ecco....io penso che prenderò i tar-ox baffati...spero di non pentirmene...

 

[belltipetto75]

ho scelto e ordinato:
brembo lisci ant e post
grazie a tutti