Dischi forati e baffati per gta
- Autore discussione poppaitalia
- Data d'inizio
Clone":3vd9cy3e ha detto:
io ovalizzavo sempre i dischi con i 305 e ricordo dopo qualche frenata consecutiva in pratica mi trovavo senza freni
adesso i dischi non si ovalizzano e vanno da dio :love)
il mio impianto da 305 l'ho regalato ad un amico che l'ha montato su una jtd
comprò ovviamente i dischi nuovi originali, giorni fa in officina l'ho trovato che stava mettendo i forati in quanto stesso problema di ovalizzazione dopo nemmeno 5 mesi :wall)
per me frenano cmq benissimo i 305 ma hanno solo questo problema che tendono ad ovalizzare i dischi... e in più la cosa si verifica sembra solo sulle 147 :ka)
Marco147 2.0":32xi2y5d ha detto:
Racing Men ma sei te l'amico di Angelo(147 nerofuoco) e Dado(punto bianca e nera) zona collefero ???
... mi parlano sempre del tuo gta (ovviamente se sei te :asd)se se te ho anche foto del tuo mezzo :spin)
:asd) :asd) :asd) :asd) :asd)
Non credo, non ho amici a Colleferro!alfetta83":2j65zhl1 ha detto:Racing Men ma sei te l'amico di Angelo(147 nerofuoco) e Dado(punto bianca e nera) zona collefero ???
se se te ho anche foto del tuo mezzo :spin)
:asd) :asd) :asd) :asd) :asd)
poppaitalia":1z9r1a2d ha detto:sinceramente spendere un pacco di soldi per il 330 mi sembra esagerato visto che me ne sono accorto solo in occasione di una discussione tra alfisti:la mia gta frena benissimo per come la uso io. Posso sostituire le pasticche con le ferodo ds 2500 quello sì...ma cambiare tutto...credo sia inutile...per il momento.GabryPontePowerMix":1z9r1a2d ha detto:Forati e baffati son solo belli, l'utilità pratica è molto influenzata dal fatto:
1) che non si vive su una pista
Io cercherei bene il kit freni da 330, e poi brembo max + ferodo ds2500.
allora fatti dischi brembo max + ferodo ds2500.
io invece li metterei baffati che per l'utilizzo su strada vanno più che bene...sconsiglio invece i baffati e forati sono inutili come ti é stato detto e deboli dal punto di vista della consistenza e facilmente si possono creare delle cricche sulla superficie frenante :OK)
..eh oggi sono stato dal mecca a motare il bambinello e bambinella sulla mia gta e mi hanno detto che i 305 baffati,forati e baffati e brembo oro o max non servono un'emerita cippa!i baffati e/o forati sono rumorosi in frenata e sempre i 305 sono sottodimensionati. Su quell'autovettura ci vanno come il cacio sui maccheroni i 330 normali senza baffi e fori e basta. Peccato che ci vogliano 1500€ per il lavoro completo... :jaw)
poppaitalia":isegsthq ha detto:
Ma dai che auto turbo ben più prestanti della gta come delta integrale evoluzione 16v, fiat coupè 20vt, escort cosworth RS, mitsu evo, etc... hanno 305 e frenano
Sul fatto che i forati possano darti vibrazioni ti hanno detto bene.
Ragà, la gta ha 250 cavalli (scarsi) ed una coppia che mai sarà quanto quella di un'auto turbo, e la si smena che i 305 non frenano... mah!
Ovvio che i 330 frenano di più, con i 380mm (e cerchi da 19) non oso immaginare, mi sa ke l'abs non li saprebbe neppure gestire... dire però che i 305 sono sottodimensionati, pericolosi, etc... è un po' troppo, imho. Poi ovviamente pace et amore per tutti eh
:fluffle)
Clone":3vhe1xwi ha detto:poppaitalia":3vhe1xwi ha detto:
Ma dai che auto turbo ben più prestanti della gta come delta integrale evoluzione 16v, fiat coupè 20vt, escort cosworth RS, mitsu evo, etc... hanno 305 e frenano
Sul fatto che i forati possano darti vibrazioni ti hanno detto bene.
Ragà, la gta ha 250 cavalli (scarsi) ed una coppia che mai sarà quanto quella di un'auto turbo, e la si smena che i 305 non frenano... mah!
Ovvio che i 330 frenano di più, con i 380mm (e cerchi da 19) non oso immaginare, mi sa ke l'abs non li saprebbe neppure gestire... dire però che i 305 sono sottodimensionati, pericolosi, etc... è un po' troppo, imho. Poi ovviamente pace et amore per tutti eh
c'è da prendere in considerazione anche il peso! un 2000 turbo sicuramente è + leggero di un 3200 aspirato ! quindi a parità di potenza motore il 3200 ha bisogno di più potenza frenante!
la <potenza> frenante, anche con dischi da 250, sarebbe già oltremodo esuberante, bastando comunque a bloccare le ruote (o a far intervenire l'abs) anche su asfalto asciuttodicdic":2hlpz4hb ha detto:
la differenza che interessa è la resistenza all'affaticamento, che di solito è maggiore tanto più grosso è il disco
nello specifico della GTA, che il 305 sia sottodimensionato è abbastanza una fesseria: col 305 ci girano in pista senza particolari problemi; i motivi per cui ad un certo punto hanno deciso di mettere i 330 sono altri
...bene puoi essere più esplicito? quali motivi sono celati dietro alla sostituzione dei dischi da 305 con i 330?Diabolik":pypmfq3g ha detto:
Peccato che a parte le fiat le altre 2000t 20v,quelle sopracitate montano 3 differenziali e forse come peso pagano anche qualcosa in piu.Cmq con i dischi baffati i benefici li riscontri subito,a partire da una frenata sempre pronta e piu modulare.L'unica cosa,come giustamente chi li ha provati puo' confermare,è che fanno un po di rumore quando freni,soprattutto quelli baffati e non forati.dicdic":2krsqmu1 ha detto:Clone":2krsqmu1 ha detto:poppaitalia":2krsqmu1 ha detto:
Ma dai che auto turbo ben più prestanti della gta come delta integrale evoluzione 16v, fiat coupè 20vt, escort cosworth RS, mitsu evo, etc... hanno 305 e frenano
Sul fatto che i forati possano darti vibrazioni ti hanno detto bene.
Ragà, la gta ha 250 cavalli (scarsi) ed una coppia che mai sarà quanto quella di un'auto turbo, e la si smena che i 305 non frenano... mah!
Ovvio che i 330 frenano di più, con i 380mm (e cerchi da 19) non oso immaginare, mi sa ke l'abs non li saprebbe neppure gestire... dire però che i 305 sono sottodimensionati, pericolosi, etc... è un po' troppo, imho. Poi ovviamente pace et amore per tutti eh
c'è da prendere in considerazione anche il peso! un 2000 turbo sicuramente è + leggero di un 3200 aspirato ! quindi a parità di potenza motore il 3200 ha bisogno di più potenza frenante!
Anche secondo me dire che i 305 sono sottodimensionati o che addirittura non frenano è esagerato, poi non ci vuole un mago a capire che i 330 si stancano di meno :nod) . Tutte le gta provate dalla stampa anche in pista mi sembra avessero i 305, i commenti non mi sembrarono negativi. Se poi uno guida in pista in modo eccessivamente aggressivo cuoce anche i 330. In ultimo ricordo che quando avevo la 164 v6 turbo ho sempre frenato bene con dei "miseri" 284, e non era certo una piuma da frenare a certe velocità...
infatti è quello che dico pure io...certo i 330 sono più grandi e migliori ma se hai il piede pesante metti in crisi anche i 330... :color)
...nel senso che vorrei venisse come le altre foto degli amici del forum. Mi viene sempre sta merda di fotina... :KO)
