Differenza cerchi con 4 bulloni e 5 bulloni
- Autore discussione alfistadoc
- Data d'inizio
alfistadoc":3fq8vq3t ha detto:
...che domanda è?
...l'attacco è diverso ovviamente...quello a 4 fori il gruppo Fiat/Alfa Romeo/Lancia non lo utilizza da anni...non ho capito di preciso cosa vuoi sapere... :ka)
147jet":urm6a1li ha detto:
...è vero, dimenticavo..., ma sono le uniche credo...le altre sono già a 5...
PuntoIVAN":1v705dxx ha detto:
GPunto
Panda
500
Bravo
Idea
Multipla
Doblò
Ypsilon
Musa
sono tutte con 4 bulloni per ruota...
gigiuz":3d5w4cth ha detto:
Il maggior numero di bulloni garantisce alla ruota una maggiore regolarità nella rotazione, diminuendo l'eccentricità. Da notare che sulle GPunto TJet ci sono i mozzi a 5 fori.
Sul configuratore del sito Fiat però anche GPunto TJet ha i mozzi a 4 fori... :ka)
Ecco... a me queste "dimenticanze" fanno andare in bestia.
Hai apportato una modifica migliorativa?
E allora perché ti "dimentichi" di farla notare a tutti? :nono)
Ecco... a me queste "dimenticanze" fanno andare in bestia.
Hai apportato una modifica migliorativa?
E allora perché ti "dimentichi" di farla notare a tutti? :nono)
ElMatador":1is87jwy ha detto:
Scusa ma è il posto sbagliato per guardare se ha 4 o 5 fori.... c'è una figura unica per la Gpunto, non fanno 2 figure diverse a seconda della motorizzazione!
La figura è unica, ma nella figura i cerchi cambiano secondo quelli che scegli, e anche i cerchi optional sono a 4 fori.dallas140cv":28k51xqg ha detto:
Non penso fosse un'operazione impossibile caricare qualche immagine in più sul sito...
Ma non è che è un optional il mozzo a 5 fori?
Queste sono foto di una GPunto TJet, ma il mozzo è a 4 fori... :ka)
http://img114.imageshack.us/img114/9728/frontupry8.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/2732/lateralut7.jpg
(Foto dell'utente arf80, da grandepuntoclub.com)
Queste sono foto di una GPunto TJet, ma il mozzo è a 4 fori... :ka)
http://img114.imageshack.us/img114/9728/frontupry8.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/2732/lateralut7.jpg
(Foto dell'utente arf80, da grandepuntoclub.com)
Forse lo è solo sulla 150cv, che in effetti ha i freni molto diversi da questa! Comunque ricordo di aver letto sulla Service News che i mozzi sono a 5 fori.... e se ci pensi è un bel bordello, perchè devi praticamente duplicare tutti i cerchi per modificare l'attacco e consentire ai clienti di scegliere tra un tot di disegni.
Infatti... mi sembra una scelta un po' complicata.dallas140cv":2hn0fkbl ha detto:
Ma il TJet 150 cv è previsto per GPunto "standard"? Sapevo fosse previsto solo per la versione Abarth... che fra l'altro alla presentazione aveva cerchi a 4 fori
Cambia ben poco tra 4 bulloni o 5 ... per me 5 sono solo una perdita di tempo in più quando cambio le gomme... :asd)
Comunque poco tempo fa ho letto un articolo di 2 progettisti di WRC (Focus e Subaru) che dicevano appunto che nel tempo si è spesso passati da una configurazione ad un'altra senza particolari problemi e senza grossi vantaggi/svantaggi. Il corretto contatto tra superificie del mozzo e superficie del cerchio era comunque mantenuto... nonostante le WRC vengano utilizzate in condizioni un pò più gravose di una macchina stradale... :asd)
Questa ad esempio ha "solo" 4 bulloni...
Comunque l'aspetto principale da tenere in considerazione è ovviamente la coppia motrice: se si ha la possibilità di usare mozzi sufficientemente grandi allontanando maggiormente i fori, possono bastare 4 bulloni; se invece, come ormai spesso accade nelle applicazioni stradali, i fori non possono essere allontanati più di tanto ma allo stesso tempo ci sono "grandi" coppie in gioco, è praticamente necessario passare a 5 bulloni.
Ovviamente poi c'è anche un discorso di ottimizzazione della produzione, per cui se una casa utilizza prevalentemente mozzi a 5 fori, lo farà anche su modelli e motorizzazioni su cui sarebbero più che sufficienti 4, ovviamente per non dover differenziare la produzione (nonostante in sè sia più costosa una soluzione a 5 fori che non a 4).
Comunque poco tempo fa ho letto un articolo di 2 progettisti di WRC (Focus e Subaru) che dicevano appunto che nel tempo si è spesso passati da una configurazione ad un'altra senza particolari problemi e senza grossi vantaggi/svantaggi. Il corretto contatto tra superificie del mozzo e superficie del cerchio era comunque mantenuto... nonostante le WRC vengano utilizzate in condizioni un pò più gravose di una macchina stradale... :asd)
Questa ad esempio ha "solo" 4 bulloni...
Comunque l'aspetto principale da tenere in considerazione è ovviamente la coppia motrice: se si ha la possibilità di usare mozzi sufficientemente grandi allontanando maggiormente i fori, possono bastare 4 bulloni; se invece, come ormai spesso accade nelle applicazioni stradali, i fori non possono essere allontanati più di tanto ma allo stesso tempo ci sono "grandi" coppie in gioco, è praticamente necessario passare a 5 bulloni.
Ovviamente poi c'è anche un discorso di ottimizzazione della produzione, per cui se una casa utilizza prevalentemente mozzi a 5 fori, lo farà anche su modelli e motorizzazioni su cui sarebbero più che sufficienti 4, ovviamente per non dover differenziare la produzione (nonostante in sè sia più costosa una soluzione a 5 fori che non a 4).