Tornando ai motori.. un motore lo bruci solo se grippi.. ma grippare è una conseguenza della mancanza d'olio, o lo fondi se manca acqua, o non arriva.. quindi pensandoci bene, se tutto ciò che sta attorno al motore è perfetto teoricamente un motore potrebbe durare quasi in eterno!!
Di cosa può morire un motore?
- Autore discussione ataru007
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alfistamarchigiano
Nuovo Alfista
squalettoge":3qp6zv9a ha detto:
vi do ragione a tutti! ma se uno ci tiene???? anche la macchina valesse 500€ uno la potrebbe rimettere a nuovo se volesse! io per ora sono di questa idea! poi la 147 diesel se un giorno non varrà niente non mi importa io la avrò! :OK)
Alfiere147ista":240yvvkr ha detto:
le auto non diventano d'epoca dopo 20 anni????? perchè dite 30?????
Io quando ho preso la mia bimba nuova 2 mesi fa, ho dato dentro una 145 2.0 Td 90cv del '97, con all'atttivo 217.000 km, io pensavo di rottamarla, il concessionario invece l'ha tenuta da rimettere in sesto e da vendere.
La macchina andava cmqe bene...gli ammo erano finti, la frizione pure perchè se tiravo forte slittava con le marce alte, qualche buco in accellerazione, e il consumo era analogo a quello di una Porsche, ma nonostante ciò, continuva a tenere ottimamente la strada (ed era gommata con misere 185 su cerchio da 14"...non servono necessariamente i cerchi da 18"), rollava meno della 147 (anche con gli ammo finiti, se si guidava in modo fluido e poco nervoso), e il motore tirava ancora davvero forte.
Difatti era il contorno (telaio, scricchiolii, ammo, frizione, carrozzeria) che era economicamente poco conveniente risistemare, se fosse stato per il solo motore, ne aveva ancora un bel po' da dare!
M.
La macchina andava cmqe bene...gli ammo erano finti, la frizione pure perchè se tiravo forte slittava con le marce alte, qualche buco in accellerazione, e il consumo era analogo a quello di una Porsche, ma nonostante ciò, continuva a tenere ottimamente la strada (ed era gommata con misere 185 su cerchio da 14"...non servono necessariamente i cerchi da 18"), rollava meno della 147 (anche con gli ammo finiti, se si guidava in modo fluido e poco nervoso), e il motore tirava ancora davvero forte.
Difatti era il contorno (telaio, scricchiolii, ammo, frizione, carrozzeria) che era economicamente poco conveniente risistemare, se fosse stato per il solo motore, ne aveva ancora un bel po' da dare!
M.
ataru007":2n09g7ha ha detto:
Direi di si, se tutti i componenti fanno il loro dovere (lubrificazione e raffreddamento)... poi chiaramente dipende anke e soprattutto da come la si guida l'auto!!! se si sta perennemente sul rosso l'usura dei pistoni e dei cilindri diventa rilevante eccome!! :asd)
Alfiere147ista":h2enboqz ha detto:
e dipende moltissimo anche dal tipo di manutenzione fai al motore
Onorevole Lux":369pfbi5 ha detto:Alfiere147ista":369pfbi5 ha detto:
e dipende moltissimo anche dal tipo di manutenzione fai al motore
Chiaramente.. cioè la perfetta manutenzione era sottointesa nel mio discorso.. :OK)
Pensa che un mio amico ha una golf III con su 330000 km c.ca
lui la cura maniacalmente, ma il motore viaggia ancora bene.. 1.8 benzina, beve come un ferrari ma viaggia :asd)
Direi di no.. fasce elastiche e raschiaolio si usurano e implicano consumo di olio elevato.. in questo caso è prassi anche una rettifica di cilindri e possibile cambio di pistoni. questo dopo tanti km però..ataru007":mk4549ce ha detto:
per l'ot sulle storiche: dopo venti anni lo sarebbero, ma per il bollo agevolato ci vuole l'asi..