TwiNSparK88":crnpq3to ha detto:
è inutile raffaele....al prossimo cambio metto un kit, forse i D2 :OK)
Devo <b>cambiare i dischi</b>, [Montati Brembo lisci e Roesch XC-4]
- Autore discussione Railman
- Data d'inizio
è inutile raffaele....al prossimo cambio metto un kit, forse i D2 :OK)
io ho i tar-ox G88 e non mi danno problemi, se dovessero creparsi a,IMHO, si creperebbero quelli forati dato che hanno una struttura più delicata in quanto ci sono appunto dei fori...
ma alla fine mettete in conto che sono pezzi studiati per la pista,ove si fa una,due gare e poi si butta tutto, siccome in pista noi non ci andiamo tutti i giorni a mio avviso è difficile creparli
ma alla fine mettete in conto che sono pezzi studiati per la pista,ove si fa una,due gare e poi si butta tutto, siccome in pista noi non ci andiamo tutti i giorni a mio avviso è difficile creparli
io monto CTF, dischi + pastiglie da 60.000km.....dischi ok, pastigle resta un 30/35% forse anche più.....ha detto il mecca che sicuramente a fine pasticche conviene cambiare anche i dischi...durano un botto!!
la spesa iniziale è altina....ma io ho preso i composito baffati\forati, quanso sarà compro solo il disco senza mozzo risparmiando
la spesa iniziale è altina....ma io ho preso i composito baffati\forati, quanso sarà compro solo il disco senza mozzo risparmiando
rapidello":wgkczzl0 ha detto:
Cioè mi vuoi dire che vendono solo gli f2000 di dimensione originale monopezzo?????e quanto costano?????io ho visto sul catalogo tarox e non parla di f2000 x la misura originale fammi sapere
cioè scusa, i dischi sono ok ma li devi cambiare diciamo a 80-90.000? e perchè?Selespeed":26e89xhq ha detto:
Cioè cmq non mi sembra normale cambiare dischi così precocemente. Intendo dire che i dischi possono durare tranquillamente anche 200.000Km. Tutte le macchine che ho avuto non hanno mai avuto bisogno della sostituzione.
beh i km non sono indicativi... se fai autostrada non li usi quasi mai e fai un biroccio di km... se fai città 50000 e son andati .... dipende dall'uso
Railman":4r7h7lyk ha detto:
diciam che dopo 60.000km a occhio c'è ancora un poco + di mezzo centimetro di pasticca.....il mecca ha detto....probabilmente quando finiranno anche i dischi saranno da cambiare......ora non ricordo quanto erano larghe da nuove.....cmq durano parecchio....i dischi originali a 65.000 km li ho cambiati....erano CONSUMATI.......io sto in montagna
discese ecc eccIo ho cambiato gli originali qualche giorno fa a 99.000km,ho messo Brembo lisci con le Ferodo e pare che vadano bene per il momento,ci ho percorso 6.000 e poco più km però non mi lamento,mi trovo molto meglio di prima,la durata dipende,mio fratello con la sue serie 0 è a 119.000km ancora con gli originali sotto e il meccanico gli ha detto che arriva tranquillamente ai 130.000km,io con la mia in due anni e 99.000km già dovuti sostituire nonostante percorro anche abbastanza autostrada
ma visto che i G88 e gli F2000 sono prodotti dalla stessa casa, e sono entrambi baffati ma non forati....
Quali differenze pratiche ci sono tra una baffatura fine ma più fitta (G88)
e una baffatura meno fitta ma più profonda (F2000)?
Quali differenze pratiche ci sono tra una baffatura fine ma più fitta (G88)
e una baffatura meno fitta ma più profonda (F2000)?
Railman":wlusopxc ha detto:
Be ma sul sito ter-ox li consigliano con le pastiglie corsa che sono delle pastiglie intermedie tra le strada e le race....
non penso siano così estremi......
secondo me cambia qualcosa a livello di prestazione e di rumore.... ma non so darmi una spiegazione tecnica....
Penso che qualcuno lo saprà però.... aspetto fiducioso...