debimetro, egr o altro

G

gpiero

Nuovo Alfista
19 Novembre 2004
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Da un pò di tempo, e la cosa sembra peggiorare, mi sono accorto che quanto sono tra i 2.400 e i 3.000 giri (prima lo faceva solo a 2.900)e faccio andare la nasona premendo molto gradualmente il gas, esita per una frazione di secondo (sembra frenata).
Se invece metto giù il piede non ha questa esitazione.
Alcuni giorni invece mi sembra che la macchina sia pigra a prendere giri.
Secondo voi da cosa può dipendere??
 
Re: debbimetro, egr o altro

gpiero":3rxahavj ha detto:
Da un pò di tempo, e la cosa sembra peggiorare, mi sono accorto che quanto sono tra i 2.400 e i 3.000 giri (prima lo faceva solo a 2.900)e faccio andare la nasona premendo molto gradualmente il gas, esita per una frazione di secondo (sembra frenata).
Se invece metto giù il piede non ha questa esitazione.
Alcuni giorni invece mi sembra che la macchina sia pigra a prendere giri.
Secondo voi da cosa può dipendere??
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Senti come non entrasse il turbo?
 
confermo il difetto, lo fa pure a me ed aimè i consumi sono aumentati :all_coholic)
ho chiesto in officina e mi ha detto che probabilmente è la valvola egr :scratch)
ancora la devo portare a controllare
 
problema risolto... staccata egr e macchina mooolto lineare forse pure troppo!!!
Per curiosita ma quanto costa egr nuova???
Magari la cambio :elio)
 
Dubbio egr

Posso farvi una domanda? :aeh) :aeh)
Ma cos'è l'egr??? :confusbig) :asd) :asd)
 
per i problemi alla valvola EGR basta che la staccate.....tanto fate solo del mene al vostro motore!!!!! :nod)
 
ARGHSSSSSSSSS
Ok il rispetto dell'ambiente ok tutto cosa volete ma avevo letto le discussione sull'eliminazione della EGR qui su audiitalia e in giro per la rete, mi ero fatto svariate idee in merito, poi parlando con mio mecca che una Astra SW mi ha confermato che anche lui l'he bloccata (Seppur con grossi problemi di centralina).
Allora stamani ho provato solo a staccare il conettore, santa pace pare un'altra auto, non è più legata e sali meglio, solo è uscita una sensazione strana....entra il turbo spinge va sui 2000/2500 mollo il gas lei va da sola...senti che spinge anche s eho mollato 3 secondi e scende di giri, ma la macchian sembra un'altra, oggi la smonto e seguendo lìottima FAQ del VC la tappo definitivamente con una flangia cieca!
Addio EGR zozzona.

P.S. edito per aggiungere che l'auto l'ho presa usata con circa 70mila Km ed è del 2002, persumo che influisca eccome il kilometraggio sui cambiamenti EGR si EGR no, speriamo solo poi di non incappare in errori di check sulla sovrapressione, ma none ssendo rimappata (credo) non dovrebbe succedere...
 
La FAQ è nelle FAQ FULL :)
https://forum.alfavirtualclub.it/view ... hp?t=10182

Questa è quella SERIA diciamo, cosi facendo metti una flangia cieca e impedisci quasiasi passaggio di schifezze verso l'aspirazione, solo staccando il conettore non so ....secondo me qualcosa passa lo stesso....

In fondo alla pagine trovi anche un disegno della flagia come dovrebbe essere, solo che non riesco a comunicare con l'autore per sapere se le misure solo quelle reali......nel caso si potrebbe fare la flagetta prima aprire e montarla, cosi invece la devo aprire e poi lavorare sulla flangia, prometto che prendo le misure e butto giù uno schizzo con autocad per futuri usi, ammesso poi che le misure siano uguali su tutti gli anni di produzione :|

vado a fare sto lavoretto a dopo..

EDIT:
Bene sulla 8V qualche differenza c'è....ma non sembra di molto mi son detto li per li....per ricerdermi subito :|
Le viti da svitare da sopra passanti sognatevele (Auto del 2002) le viti qui sono sulla flagia stessa brugole da 6, posto per lavorare allucinante, con l'inserto montato sull'attacco da 1/2 e chiave a cricchetto non si entra, una si ma l'altra mai più, con la brugola...beh chiedetelo alla mia brugola che è svanita nel nulla cadendo li in mezzo :| 2 ore per cercarla...ma cmq non c'è spazio per far leva e le viti sono dannatamente serrate, allora prima di restare sconfortato ho optato per tappare l'uscita della valvola .....cambiera qualcosa per il BC?
La flangetta è decisamente più comoda da aprire, anche qui brugole da 6, ma qui si lavora quasi bene ed ecco la flangetta originale, acciao inox da 0.25mm (Alias 1/4 di mm) ho fatto il disegno in DWG/EPS al volo, ecco le misure in GIF 1/1, consiglio almeno lamierino in inox da 0.80.
non so se stasera riesco a fare la flangetta e provarla, ma appena riesco vi dirò se cambia qualcosa tapparla in entrata o uscita, forse qualche dato che rileva il BC dentro la valvola...se ne rileva....
Si riuscisse a contattare COlt :|

<a href="http://img190.exs.cx/my.php?loc=img190&image=flagettaciecavalvolaegr6qj.gif" target="_blank"><img src="http://img190.exs.cx/img190/6849/flagettaciecavalvolaegr6qj.th.gif" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>
 
Salve ragazzi, sono Francesco e sono nuovo...non potreste postare una foto per localizzare questa valvola EGR? Grazie
 
lorenzinetto":z86yo1q4 ha detto:
dov'è sta faq? cosi la tappo pure io che a me sta dando problemi enormi!
mi dici gheroppa pregi e difetti di questa modifica?
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Io non lo ancora..ti incolla cos'ha scritto Colt autore della FAQ:

conclusioni dopo una settimana di test...

SUPER! (non che da diesel ho iniziato a metterci la super ) ma nel senso che va veramente bene !

Lati positivi:
- nessuna avaria ( a Me)
- eliminato buco 1800 giri!
- motore piu reattivo al pedale del gas
- coppia piu corposa tra i 2200-3000 giri
- consumi invariati
- fumosità invariati
- rumore di scarico un pelo piu cupo

Lati negativi:
- solo uno.. (d'inverno a temp di 0 gradi o meno) il motore non pescando i gas di scarico caldi impiega un po di piu a scaldarsi (5 min in piu)
ma sicuramente sarà meglio d'estate

Ha precisato a Me nessuna avaria perchè pare ci siano casi (credo rimappate) di errore sovrapessione, va detto poi che il BC checcka anche la valvola EGR e genera il suo bel codice di avaria, leggibile poi via OBD con examiner, va da se che se a noi non da avarie a display chisseneimpippa ;)

Cmq confermo che aperta e visto i condotti dentro sembrano i tubi di una stufa a carbone,,che carizzu la dentro :| povera nasona cosa gli fanno respirare.....
 
Ok fatto la modifica in modo anomalo, ovvero dato che la FAQ migliore , ovvero col metodo del tappo è per la 16V e che sulla 8V ci sono differenze che rendono quasi impossibile applicare quella modifica ho tappato l'uscita della valvola e non l'entrata, la valvola presumo si sporcherà, forse anche più che se fosse aperta in uscita....e non so i sensori come possano prenderla...

Per ora ho fatto circa 120km da ieri sera tutto perfetto, non ho più quei pallosi buchi a salire, sembra che vada via un po di più, la seconda mi pare più elastica, parto dagli stop megliod i prima, forse ma dico forse perchè di giorno ho fatto poco fumicchia un pò di più ma cmq mi pare una cosa che va benissimo...nessuna avaria nessun segnale nulla di nulla pare tutto ok, poi non so a livello di examiner...devo ancora studiare il consumo ma mi pare invariato e non credo che debba aumentare...
Se poi notero qualcosa di strano ulteriore vi avviso.
Cmq solo miglioramenti e anche evidenti....

 
Ragazzi,buona pasqua anche se in ritardo...per piacere qualcuno può postarmi una foto...non riesco ad individuare la valvola Egr...grazie
 
Dalla mia non si capisce?
Cmq ci sono le FAQ...
non bastasse la trovi facilmente fra motore e abitacolo in alto verso la batteria attaccata al motore, vedrai un tubo fasciato da una guina termica che arriva dal basso e uno in uscita flessibile in acciao corrugato che entra nell'aspirazione.
 
...scusate me partito .il tasto del mouse ... ho una 8v e i miei probl sono:
1) spesso la macchina mi sembra molto legata,altre volte sembra che va da dio
2)Nelle partenze da fermo la sento ruvida ( non riesco a descrivere la sensazione )
La nasana ha 50k km e a giorni dovrà fare il prox tagliando :)
 
Non so se sia colpa della EGR, io continuo a trovarla più elastica più pronta e senza i buchi che mi pareva avesse prima, ma di certo solo escludere l'EGR miracoli non ne fà ehehe
Prova semmai a staccare il conettore e girare un po cosi, vedi come la senti se ti cambia qualcosa oppure ti sembra uaguale a prima, poi semmai la tappi, se scopriamo come fare per farlo bene...
 
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