Consumo A3 Sportback TFSI (turbo benzina 200HP)
- Autore discussione InterNik
- Data d'inizio
Infatti...
Col consumo istantaneo io sono riuscito a fare 64 km\l :asd)
In discesa in 5nta.....
Kmq per me con vento a favore si riuscirebbe a fare anche di meglio :asd)
Col consumo istantaneo io sono riuscito a fare 64 km\l :asd)
In discesa in 5nta.....
Kmq per me con vento a favore si riuscirebbe a fare anche di meglio :asd)
Cavolo, meglio di BMW (intesa come marca e non), credevo non si potesse, e invece mi devo inchinare :hail) a questo brillantissimo risultato.InterNik":1dcgaiu0 ha detto:
P.S.
Ma a scricchiolii come stiamo? Perchè un conto è avere una bella estetica e consumi un po' più elevati, ma senza scricchiolii l'auto è da ritenersi senza anima. :nod)
se ti piacciono tanto alk ti cediamo tutti i nostri...utenti del forum unitevi e date tutti gli scricchiolii ad alk... :rotolo)alk147":14lj2xb3 ha detto:
la mia è infestata da un demone maligno, altro che senz'anima :asd)alk147":287yyql4 ha detto:
Sono alle prese con altri quad-lavori per portarla dall'esorciccio carrozziere.
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Per il consumo dovete capire che
1) nell'ambito desertico il turbo è assolutamente vantaggioso, perchè aumenta il rendimento con aria secca
2) in ambito collinare il vantaggio rispetto ad altri tipi di motore data dall'ignezione diretta è palese
3) le gomme del mio bolide sono 225, quindi hanno un attrito nettamente minore rispetto ad es. alle 215 (la pressione è minore e, di conseguenza, l'attrito stesso)
Domani sono impegnato, magari domenica riesco a postare un filmatino che prova i consumi :nod)
Internik non ho capito la storia delle gomme...
le 225 non dovrebbero avere più attrito delle 215 se entrambe sono /45, quindi col 45% del battistrada fuori?
le 225 non dovrebbero avere più attrito delle 215 se entrambe sono /45, quindi col 45% del battistrada fuori?
la pressione della gomma sull'asfalto è minore (perchè sono più larghe), cosicchè l'attrito (che dipende dalla pressione) è minore.Mollan":2hgeu6x3 ha detto:
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Sottolineo inoltre il vantaggio aerodinamico dovuto ai tergi carenati dal cofano, un particolare "banale" che però mi sembra neppure Brera abbia
InterNik":37txd7ox ha detto:la pressione della gomma sull'asfalto è minore (perchè sono più larghe), cosicchè l'attrito (che dipende dalla pressione) è minore.Mollan":37txd7ox ha detto:
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Sottolineo inoltre il vantaggio aerodinamico dovuto ai tergi carenati dal cofano, un particolare "banale" che però mi sembra neppure Brera abbia
Già!Inoltre mi sembra che la tua sia senza navigatore giusto?Le audi senza navigatore non hanno l'antenna al tetto!Questo vuol dire minor attrito!...io infatti che ho il navi,ho la pinna sul tetto ed è per questo che non riesco ad arrivare ai tanto agognati 30 km/l! :nod)
No, no, la mia 147 dice di non essere credente, è senz'anima. :asd)mancio83":di7ngaor ha detto:
Teneteli pure.
Non vorrei portare fuori dai binari scientifici il 3d, ma l'attrito non dipende dalla forza peso (che resta pressochè costante)?InterNik":di7ngaor ha detto:
InterNik":15zk6oph ha detto:la pressione della gomma sull'asfalto è minore (perchè sono più larghe), cosicchè l'attrito (che dipende dalla pressione) è minore.
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Sottolineo inoltre il vantaggio aerodinamico dovuto ai tergi carenati dal cofano, un particolare "banale" che però mi sembra neppure Brera abbia
ehmm...sicuro?
InterNik":3pn0qwev ha detto:
Non ti seguo.
p=F*S
p=x
F= ad esempio 4N (numero a caso)
S1= 4m2 (equiv delle 215)
S2=5m2 (equiv delle 225)
applicando la formula ho che la pressione sulla prima superficie è di 16Pa mentre sulla seconda è di 20Pa.
La pressione aumenta.
Tra le altre cose secondo il tuo ragionamento una persona che monta le 305/35 R18 avrà un attrito nullo rispetto a uno che monta le 225/35 R18.
Mi sembra molto strano che una gomma con 10cm in più di battistrada circa...fa ottenere prestazioni e consumi migliori