no il cambio del 105 è più simile al 2.0Ts perchè ha le marce lunghe mentre quello del 1.6 120 è molto corto come cambio (tranne la 5°)
Non vorrei cambiare auto perchè poi dovrei assicurare un 2.0TS da 150cv e non un 1.6 105cv
per il discorso della legalità è uguale come una rimappa sul diesel quindi anche se tengo il 105cv e lo rimappo sono nella stessa condizione legale. (identica :mecry) )
Quindi ho fatto due conti se preparo il mio piccolo 105cv per arrivare a 130cv devo spenderci circa 2400€ circa (collettori, camme, testa, rdc, rimappa) ne aggiungo altri e mi metto su un 2.0TS con 150cv che con il mio cambio risulta molto brillante ! Poi visto che cmq devo cambiare i collettori perchè i miei attuali non montano gli mettero sportivi...abbinati a una ottima rimappa (165cv :clap) )
I freni ovviamente li potenzierò cambiando pastiglie e dischi (magari solo gli anteriori) 450€ di spesa circa.
Ora devo fare qualche telefonata per capire quanto può costarmi e se si può rigenerare un motore preso allo sfascio (con neanche 1000€ si trovano i 2.0TS perchè cmq sia potrei prenderne uno montato sulle vecchie 156). La rigenerazione del motore sta nel cambiare tutte le guarnizioni e pulire e "retificare" tutte le parti meccaniche ??
Per il montaggio il mio meccanico non mi ha chiesto molto solo 800€ alla fine il blocco motore finito è solo da collegare allo scarico e all'aspirazione, e a qualche tubetto qua e la . Però leggendo in un sito di un azienda che rigenera solitamente il montaggio e collaudo lo fanno loro.
Diciamo che se il tutto mi costa 4000/5000 ci sto dentro di brutto.
Dimenticavo poi è come se avessi un'auto nuova perchè il motore avrà 0km, cambio e frizione verranno cmq rivisti e nel caso "rivisionati".
Forse sono veramente :matto) :matto)
ma chi me lo fa fare ??? :?: :mecry2) :baby)
:?: :fluffle)
Non vorrei cambiare auto perchè poi dovrei assicurare un 2.0TS da 150cv e non un 1.6 105cv
per il discorso della legalità è uguale come una rimappa sul diesel quindi anche se tengo il 105cv e lo rimappo sono nella stessa condizione legale. (identica :mecry) )Quindi ho fatto due conti se preparo il mio piccolo 105cv per arrivare a 130cv devo spenderci circa 2400€ circa (collettori, camme, testa, rdc, rimappa) ne aggiungo altri e mi metto su un 2.0TS con 150cv che con il mio cambio risulta molto brillante ! Poi visto che cmq devo cambiare i collettori perchè i miei attuali non montano gli mettero sportivi...abbinati a una ottima rimappa (165cv :clap) )
I freni ovviamente li potenzierò cambiando pastiglie e dischi (magari solo gli anteriori) 450€ di spesa circa.
Ora devo fare qualche telefonata per capire quanto può costarmi e se si può rigenerare un motore preso allo sfascio (con neanche 1000€ si trovano i 2.0TS perchè cmq sia potrei prenderne uno montato sulle vecchie 156). La rigenerazione del motore sta nel cambiare tutte le guarnizioni e pulire e "retificare" tutte le parti meccaniche ??
Per il montaggio il mio meccanico non mi ha chiesto molto solo 800€ alla fine il blocco motore finito è solo da collegare allo scarico e all'aspirazione, e a qualche tubetto qua e la
. Però leggendo in un sito di un azienda che rigenera solitamente il montaggio e collaudo lo fanno loro. Diciamo che se il tutto mi costa 4000/5000 ci sto dentro di brutto.
Dimenticavo poi è come se avessi un'auto nuova perchè il motore avrà 0km, cambio e frizione verranno cmq rivisti e nel caso "rivisionati".
Forse sono veramente :matto) :matto)
ma chi me lo fa fare ??? :?: :mecry2) :baby)
:?: :fluffle)