vexator
Nuovo Alfista
non so che dirti. secondo me non sono i cavi, poi spedere 140 euro per un prova non credo che ti convenga
Come si toglie la piastra delle bobine del TS?
- Autore discussione white.oleander
- Data d'inizio
si ma sono sei mesi che vado avanti con la storia... cambiati sei meccanici... non sanno cosa fare...
si... pensa che della marea tutti e 4 avevo speso 30 euro... ma sull'alfa hanno una funzione importante e spesso sono causa d'anomalie. Costano 38 euro l'uno gli originali, 130 i compatibili BERU, 10 euro meno di altre marche
white.oleander":2zhhk0mn ha detto:
si esatto
anzi che toglierle tutte insieme insieme alla piastra le stacchi una alla volta e cosi devi fare meno forza.
Che brutto lavoro che gli stai consigliando...Xp2200":1c8p0yqg ha detto:
I cavi è sempre meglio cambiarli tutti...
vexator
Nuovo Alfista
Io nn sono venditore, sono meccanico..vexator":2fk42bl8 ha detto:
La motigvazione x cambiarli tutti invece che soltanto uno è avere meno problemi
In primis nn devi rimetterci mano una seconda volta entro poche migliaia di km e te ne stai tranquillo,
In secondo luogo passando il tempo si crea ossido sul contatto dei cavi che crea una resistenza e si varia (anche se di poco effettivamente) la resistenza dei cavi..
Uno che alla makkina ci tiene nn preferirebbe avere meno problemi possibili???
Xò se vogliamo formalizzarci sulle 50€ era meglio comprare una punto a metano..
Saluti..
Bhe ma non è detto che se uno va in dispersione dopo poco lo debbano fare anche gli altri, non è matematico, io direi che è piu una cosa da valutare a seconda dei casi (a seconda di come sono messi anche li altri).
Personalmente io tra cambiare un solo cavo a 30€ (per dire un prezzo) e cambiarne tutti e quattro a 120€ preferirei la prima scelta, in fondo si tratta sempre di 100€, se seguissi il tuo discorso allora al primo cigolio che sento arrivare da una sospensione cambio tutto, magari poi era solo una testina ma qual'è il problema, se volevo rispiarmiare prendevo una punto.....
Personalmente io tra cambiare un solo cavo a 30€ (per dire un prezzo) e cambiarne tutti e quattro a 120€ preferirei la prima scelta, in fondo si tratta sempre di 100€, se seguissi il tuo discorso allora al primo cigolio che sento arrivare da una sospensione cambio tutto, magari poi era solo una testina ma qual'è il problema, se volevo rispiarmiare prendevo una punto.....
No vabbè..Xp2200":15vbomvo ha detto:Bhe ma non è detto che se uno va in dispersione dopo poco lo debbano fare anche gli altri, non è matematico, io direi che è piu una cosa da valutare a seconda dei casi (a seconda di come sono messi anche li altri).
Personalmente io tra cambiare un solo cavo a 30€ (per dire un prezzo) e cambiarne tutti e quattro a 120€ preferirei la prima scelta, in fondo si tratta sempre di 100€, se seguissi il tuo discorso allora al primo cigolio che sento arrivare da una sospensione cambio tutto, magari poi era solo una testina ma qual'è il problema, se volevo rispiarmiare prendevo una punto.....
ok che ho esagerato nei paragoni, xò il discorso di un cigolio e cambi tutti i bracci nn ha senso, lì vedi solo quello che è rotto o fà rumore.
X i cavi il discorso è differente..
Essendo una componente parecchio delicata sarebbe meglio cambiarla..
Io opero così su tutte le auto dopo aver avuto un problema con una 164 di un cliente..
cavo rotto, cambi un cavo, la makkina và meglio ma ancora nn è il max e il cliente si lamenta, li cambi tutti ed è tutto ok ed il cliente se ne và soddisfatto..
la sera vedi x quale motivo sti cavi nn vannpo bene e la makkina scoppiava (parlo di auto a metano che soffre in maniera esagerata quando ci sono problemini di corrente che a benzina neanche avvertiremmo), risultato: nessun altro cavo oltre a quello rotto sul cappuccetto scarica..
a quel punto chiudi l'officina xkè sono le 21 di sera e ti metti l'anima in pace xkè il rpoblema è risoltol.