Nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto che va sostituita a 120000km, ne ho già fatti 65000 e comincia a venirmi la paranoia, anche perchè prevenire è meglio che curare. Secondo voi è saggio farla sostituire adesso oppure tiro ancora 20000km??
cinghia di distribuzione
- Autore discussione ataru007
- Data d'inizio
teknomotion
Nuovo Alfista
Io ho 1 benza ma l'ho cambiata a 62000 :wall) !Cominciava a fare 1 strano rumorino..ed infatti sostituita!Cmq ci sono stati dei casi di rotture improvvise,ad alcuni è capitato..
Cambiata a 71.000 piu che altro a scopo precauzionale dato che avevano gia le mani in pasta per cambiare la frizione, anchessa prematuramente sostituita. 
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
tama147":1msw1evq ha detto:Sulle JTD la cifra stà attorno ai €400/500
Si ma del tagliando completo dei 100.000, non solo della cinghia.
Io l'ho sostituita appunto ai 100.000km...
awe":39bvsjhj ha detto:
Bhe, la stima ad occhio è un po' "fuori luogo" nel senso che io ho guardato la mia sostituita... non presenta particolari segni d'usura. Il meccanico stesso guardandomi me l'ha confermato: non si notano particolari segni. Se la si trova "spelacchiata" significa che dura meno di 50km
(quindi è difficile beccare quando effettivamente si rompe... ed è meglio evitare!).4 valvole, 2 pistoni, testata retificata (da cani).... ed annessi e connessi x circa 2500 euro.
Il tutto riparato da un ex conce alfa del mio paese, in maniera pessima, aveva rettificato talmente tanto la sede delle valvole ke mi faceva circa 2litri d'olio ogni mille km....
Ovviamente all'alfa poco interessava ke la cinghia fosse garantita 120.000 km e ke il pezzo una volta smontato presentasse per circa 20cm i denti totalmente asportati...
Sulla gt la cambierò a 65.000
Il tutto riparato da un ex conce alfa del mio paese, in maniera pessima, aveva rettificato talmente tanto la sede delle valvole ke mi faceva circa 2litri d'olio ogni mille km....
Ovviamente all'alfa poco interessava ke la cinghia fosse garantita 120.000 km e ke il pezzo una volta smontato presentasse per circa 20cm i denti totalmente asportati...
Sulla gt la cambierò a 65.000
Zen147":110x4yc5 ha detto:awe":110x4yc5 ha detto:
Bhe, la stima ad occhio è un po' "fuori luogo" nel senso che io ho guardato la mia sostituita... non presenta particolari segni d'usura. Il meccanico stesso guardandomi me l'ha confermato: non si notano particolari segni. Se la si trova "spelacchiata" significa che dura meno di 50km
anche l'elasticità è un ottimo segno di poca usura !!!
mi ha detto che era praticamente nuova e che i cuscinetti erano perfettissimi, solitamente quando le cambiano trovano sempre qualche cuscinetto semi andato e la cinghia poco elastica (quindi molto secca).
la mia auto aveva 98.000 fatti tutti o quasi (almeno 95.000) in autostrada a velocità costanti, magari era per quello che era poco usurata.
:OK)
ùklausgt":2tmejjfe ha detto:
Guarda che quando spiani una testa, le sedi valvole manco le sfiori a meno che non sia un motore con la testa piana...
Nel tuo caso non lo era!
Se mangiava olio di sicuro non era da attribuire al fatto che era stata rettificata male, piuttosto al fatto che non si possono cambiare solo 2 pistoni, spece a 72000km.
Per quanto riguarda sostituire la cinghia, io starei sugli 80.000km.. lo consiglio sempre anche ai miei clienti..
cmq 4/500€ per il lavoro??? :jaw) io sono un dipendente e non so a quanto stanno le fatture, ma credo sia ora di chiedere l'aumento :sarcastic)
con quei soldi mi rifaccio mezzo motore :elio)