falconero79":30nz9i0u ha detto:
Kontorotsui":30nz9i0u ha detto:
Io ho un grave problema con la rimappa: quando vado a Varano in pista la 147 consuma ancora più di prima :sarcastic) mi pare l'ultima volta abbia fatto sui 5Km/l di media :sarcastic) :sarcastic)
e soprattutto sta dietro ad una 147 m-jet con il motore originale :crepap) :crepap) :muaha)
Questo è dipendente dalla gommatura, dalla conoscenza della pista da parte del pilota e soggetto a revisione, ci vediamo a primavera al prossimo Varano, caro il mio leprotto :sarcastic) :sarcastic)
In quanto ai rischi della rimappa, non mi stancherò mai di dire che la soluzione più "furba" è andare da un buon preparatore (e dò atto a Darsch di aver fatto un buon lavoro con la mia) e di fare una rimappa conservativa, perché se per guadagnare 5cv devi stressare il motore il triplo, non ne vale la pena.
E poi siccome una rimappa tranquilla non fa altro che sfrutture a pieno il motore, senza i margini di cautela introdotti dalla casa, diventano imperativi il cooldown, niente tirate a freddo, manutenzione precisa, e magari anche olio di qualità.
Se posso correggere Yugs, detto il fondamentalista dei motori originali :asd), direi che i problemi non sono "direttamente proporzionali", ma esponenziali! Più si arriva al limite, e MOLTO più crescono i rischi.
