Cavo rosicato, sicuramente un roditore. Che cavo é? É grave? [Aggiunto altra foto]
- Autore discussione Yaco 147 T.I.
- Data d'inizio
yugs":18sipoiu ha detto:
Il fatto é che li é difficile di accesso (per via della barra duomi) e non riesco a fare una foto decente per far vedere bene tutto. Piu su io ho tradotto il nome in francese con sensore di fase, ma magari si chiama come dici tu. Onestamente non lo so...
diego secondo me basta usare nastro isolante, mi pare strano che si debba rifare l'intera distribuzione per cambiare un cavetto....a mio avviso ci han provato! 
DevilBoss86":18nn398t ha detto:diego secondo me basta usare nastro isolante, mi pare strano che si debba rifare l'intera distribuzione per cambiare un cavetto....a mio avviso ci han provato!
capita spesso che ci provano a fregarti non ce ne da meravigliarsi...
Dunque, il sensore di fase o di angolo di camma
PIN di uscita :
Sensore di fase ad effetto Hall Alimentazione B102
Sensore di fase ad effetto Hall Massa di riferimento B104
Sensore di fase ad effetto Hall Segnale B103
è un impulso ad onda quadra quando il pistone numero 1 si trova al punto morto superiore alla fine della compressione.
Il segnale emesso da questo sensore viene utilizzato dal modulo EDC, solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione dei vari cilindri ed attivare così la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’rodine di fase del motore.
Un’avaria in questo sensore fa si che l'auto non parte.
é un cavo lungo circa 80 centimetri credo che basti sostituire il cavo , nient'altro.
Ad ogni modo fai quest'intervento, altrimenti se è molto logorato potrebbe non partire l'auto
PIN di uscita :
Sensore di fase ad effetto Hall Alimentazione B102
Sensore di fase ad effetto Hall Massa di riferimento B104
Sensore di fase ad effetto Hall Segnale B103
è un impulso ad onda quadra quando il pistone numero 1 si trova al punto morto superiore alla fine della compressione.
Il segnale emesso da questo sensore viene utilizzato dal modulo EDC, solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione dei vari cilindri ed attivare così la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’rodine di fase del motore.
Un’avaria in questo sensore fa si che l'auto non parte.
é un cavo lungo circa 80 centimetri credo che basti sostituire il cavo , nient'altro.
Ad ogni modo fai quest'intervento, altrimenti se è molto logorato potrebbe non partire l'auto
Federicoroll":1890u927 ha detto:
Grazie per i lumi, molto interessante. Come ho detto piu su oggi procedero a nastrare aspettando il responso del mecca...
..sinceramente m sembra molto strano che tu debba rifar tutto..è capitato pure a me..ho un amico meccanico e mi ha detto che in questi motori è frequente questo guasto..praticamente è un sensore che vede la posizione del motore (se è quello che ho capito io ora nn ricordo troppo bene)..e lui lo ha sostituito e fine..m pare che ho speso50€o poco più..
e per i cavi..se riesci a far una buona "nastratura"con il nastro isolante per me sei a posto..se proprio vuoi c'è un nastro che s chiama nastro autoagglomerante ma devi aver spazio per tirarlo..e l m pare che nn ne hai molto..
e per i cavi..se riesci a far una buona "nastratura"con il nastro isolante per me sei a posto..se proprio vuoi c'è un nastro che s chiama nastro autoagglomerante ma devi aver spazio per tirarlo..e l m pare che nn ne hai molto..
magari non usare del nastro isolante comune, ne esistono alcuni in pvc che sono un po' piu resistenti al calore
la 3M ne fa uno che si chiama "scotch super 33" ma sicuramente lo faranno anche altre marche, in pratica resiste da -18 °C a +105 °C
la 3M ne fa uno che si chiama "scotch super 33" ma sicuramente lo faranno anche altre marche, in pratica resiste da -18 °C a +105 °C