-cambio nasona rimango in alfa o vado in serie 1 bmw

[cuoresportivo83]

Io ti suggerisco la GT 2.0 JTS: avresti ben 165 cv insieme all'iniezione diretta di benzina che ti garantisce più spinta ai bassi regimi e consumi inferiori rispetto al 2.0 T. Spark.

Però se cerca qualcosa di brillante non lo trova nè con il JTS nè con la 120i.
Troverebbe più prestazioni, ma non son due motori definibili brillanti, anche a causa di quello che non è un difetto, cioè avere sempre molta coppia disponibile.

E qualche macchinina giapponese... motore più brillante di cosi si muore :ignore)

 

[Cyboraf]

Non ho fatto supposizioni, l'ho provata. :ka)

Anzi, ti dirò, è il motore a dare meno emozioni del resto visto che ha un funzionamento fin troppo regolare, ma è sempre disponibile e spinge molto forte.

ok allora grazie, ma mi sto orientsato pe ril 2.0 selespeed

 

[mancio83]

Non ho fatto supposizioni, l'ho provata. :ka)

Anzi, ti dirò, è il motore a dare meno emozioni del resto visto che ha un funzionamento fin troppo regolare, ma è sempre disponibile e spinge molto forte.

cioè alk ma la gti non ha un 2000 turbobenza??
e non da emozioni? :confusbig) :aeh)
cioè la botta del turbo per me è un emozione... :asd)

non l'ho mai provata ma pensavo che un 2000 turbo con 200 cv fosse fico...ricordando la delta intgrale o la fiat coupè per esempio... :ka)

 

[Friendevil]

Non ho fatto supposizioni, l'ho provata. :ka)

Anzi, ti dirò, è il motore a dare meno emozioni del resto visto che ha un funzionamento fin troppo regolare, ma è sempre disponibile e spinge molto forte.

cioè alk ma la gti non ha un 2000 turbobenza??
e non da emozioni? :confusbig) :aeh)
cioè la botta del turbo per me è un emozione... :asd)

non l'ho mai provata ma pensavo che un 2000 turbo con 200 cv fosse fico...ricordando la delta intgrale o la fiat coupè per esempio... :ka)

I turbo attuali non hanno più nulla a che fare con quelli della Delta o del Coupè :nod)

 

[InterNik]

non l'ho mai provata ma pensavo che un 2000 turbo con 200 cv fosse fico...ricordando la delta intgrale o la fiat coupè per esempio... :ka)

ASD ASD... è esattamente l'opposto...

Ha una erogazione assolutamente regolare tra 2000 e 5000 giri

.


PS ad alk non piacerebbe neppure l'erogazione della 997 tubbboo :lol:

 

[TwiNSparK88]

Suggerisco di prendere una GT 2.0 JTS (magari versione Blackline :elio) ), il motore spinge e hai la sicurezza di uno sterzo diretto e di un telaio ottimamente bilanciato

 

[alk147]

E qualche macchinina giapponese... motore più brillante di cosi si muore :ignore)

Eh, già, questo è verissimo. :OK)

ASD ASD... è esattamente l'opposto...

Ha una erogazione assolutamente regolare tra 2000 e 5000 giri


PS ad alk non piacerebbe neppure l'erogazione della 997 tubbboo :lol:

No, dai, mi tapperei solo il naso, anche con la GTI, credo che riuscirei a sopportare anche di avere la potenza massima a 5100 giri. :asd)

 

[diego120cv.]

suggerimento:vedi se riesci a trovare una 156 2.0 jts a km 0 ,ce ne sono.... ti assicuro che la 156 con quel motore è una bomba,inoltre è una macchina fantastica... provare x credere..

 

[teknomotion]

ma visto che sei uno dei pochi che non prende proprio in considerazione i diesel... :asd)

Sono molti di + quelli che invece lo prendono in considerazione,e con il gpl si risparmia + del diesel.. :ka)

 

[Il FUSI]

Non so se consideri anche la "tenuta" dell'usato....... detta sinceramente una 147 2000 selespeed è la peggiore, da questo punto di vista, di tutte le possibili ppzioni che ti son state prospettate.
Francamente, selespeed a parte, direi GT JTS... è una macchina che benzina si vende sicuramente meglio della 147 2000 e della 120i...... di sicuro siamo a livello di rivendibilità della Golf GTI.

 

[nafta power]

se vuoi rimanere in casa alfa prenderei la GT jts, altrimenti la golf GT 1.4 da 170cv con doppia sovralimentazione turbo-volumetrico.. costa circa 24mila euro raggiunge i 220 km/h e da 0 a 100 in 7,9s...........sono dati che parlano da soli, in più essendo un 1.4 spenderesti molto meno di assicurazione che con la GT alfa che è un duemila.

 

[paracarro]

Bhè però i 170cv poi si sentirebbero sul bollo...

 

[mcmoff]

Suggerisco di prendere una GT 2.0 JTS (magari versione Blackline :elio) ), il motore spinge e hai la sicurezza di uno sterzo diretto e di un telaio ottimamente bilanciato

Mia mia mia :elio)

Posso dire una cosina??? Spinge come una bestia e il cambio è una favola :OK)

 

[mancio83]

Bhè però i 170cv poi si sentirebbero sul bollo...

madò tutti fissati co sto bollo...
non sarà quello a influire + di tanto...
si paga una volta l'anno... :ka)

 

[alexdrastico]

Chi ha detto che il 2.0 JTS della GT non è brillante????
Provate a non farlo scendere al di sotto dei 4000 giri, e a pestare fino ai 6500 giri :elio)

Io lo ritengo un ottimo motore e ti consiglio di prenderlo!
Una GT è una GT (senza nulla togliere ovviamente alla stupenda 147)!
Concordo col manuale (che non ti tradisce mai)!!!
Non mi pronuncio sui BMW e Golf varie....a me non danno emozioni come le Alfa!

 

[mcmoff]

Alex alla fine il selespeed non è altro che un manuale con l'attuatore, quindi rimane tutta la robustezza e affidabilità di un cambio tradizionale

 

[pyro]

Sinceramente il selespeed nn lo prenderei mai, 100 volte meglio il manuale!! Cmq la GT è bellissima, ma il 2.0 JTS è una fogna in fatto di consumi... :OK)

 

[Railman]

Alex alla fine il selespeed non è altro che un manuale con l'attuatore, quindi rimane tutta la robustezza e affidabilità di un cambio tradizionale

ma la delicatezza sta proprio nell'attuatore.. :ka)

 

[Xanto.net]

Concordo col manuale (che non ti tradisce mai)!!!

così assolutistico nn lo sarei.. a giudicare da quanti si lamentano di frizioni/cavi/forcelle/sincronizzatori rotti
:asd)

 

[Saby46]

Io prenderei il GT 2.0 con cerchi da 18" e cambio manuale anche perchè ha una leva cambio S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E

Questa leva in stile così minimalista mi ricorda "vagamente" quella della Lotus Elise............. Mi sbaglio? :aeh)