Cambio invecchiato!!
- Autore discussione Spiritual
- Data d'inizio
matteo8v":17zn14z1 ha detto:
:jaw)
hmamma) hmamma) hmamma) hmamma) ........ Ti piace vedere il poggiapiede pulito?, Sei un pericolo :boxe)qrcont":1lqmtwnh ha detto:
Anche un mio amico mi disse di aver cambiato un pezzo di plastica ke non gli faceva entrare le marc :ka) e e ke aveva speso poco!
tu dici ke è l'inizio di quel problema??più in la le marce potrebbero non entrare più?? :splat)
Ma come si chiama il pezzo da sostituire??e il prezzo?
Spiritual":69cpw4q7 ha detto:
guarda non so' di preciso perche' all'epoca del fatto la stava usando mio figlio, mi ricordo che è un pezzo di plastica bianco con boccole che costava mi sembra 23 € ma non sono sicuro,si era crepato e quindi muovendo la leva lateralmente aveva molto piu' gioco e mettento la prima marcia tirando la leva verso il sedile guida non sentivi la fine corsa come se si appoggiasse ma era morbido come se appunto continuasse a venire verso il sedile,non so' se mi spiego, poi si è rotto definitivamente e ........ripeto poca spesa per il pezzo ma smontaggio sotto di tutta la paratia anticaloore e vari pezzi sopra zona freno a mano..non un lavoraccio ma insomma ..
matteo8v":29my03ua ha detto:
stai scherzando vero ? è una battuta dicci di si ..... :matto) :matto) :matto) :matto) :matto) :matto) :matto) :matto) :matto)
hmamma) hmamma) hmamma) hmamma) hmamma) hmamma) hmamma) hmamma)
vantaggio? Non esiste vantaggio... continuerai a bruciare frizioni !matteo8v":155zc0me ha detto:
Ma a scuola guida non te lo hanno insegnato ?!
Capisco il problema di altezza, ma trova un' altra soluzione, anche estrema come trovare un' auto più adatta, o rassegnati a cambiare frizioni spesso.
la mia ragazza per lo stesso tuo vizietto ha appena cambiato la frizione a 39k km...dopo che me la sono mangiata come uno yogurt e dopo che ha sganciato 350€ (prima di prendere la 14a :asd) )ha capito che non lo deve mai più appoggiare...ma io dico con chi avete fatto scuola guida con topogigio....mah
MA DAAAAAIIIII MA VI PARE?????????????????????????????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
scusa alucard ma che domanda è la tua? mi pare evidente che la frizione originale e la seconda rientrano nel lotto di quelle shit made by alfa 147.
la prima dopo 20k km me l'hanno sostituita perchè lamentavo un rumore tipo cavo in tensione nel passaggio dalla prima alla seconda (cosa c'entrasse non so, però ikl problema è stato risolto)
la seconda è stata cambiata a 80k km per l'indurimento del pedale. a caldo sembrava di aprira la porta della casa degli spettri. mi hanno fatto vedere lo spingidisco e aveva tutte le "alette" praticamente "staccate" (se non ricordo male perchè sono passati sei mesi). comunque tutto rovinato (se era il mio).
adesso la frizione va bene, ma sto cambio a volte mi butta fuori le marce (e vi assicuro che con la 5 non è bello)
scusate ma non ho resistito.
del tipo:
dischi ovalizzati, non sai frenare
fa i rumorini, prendi le buche
cigolano le barre, hai l'assetto
spruzza olio, non hai chiuso l'astina
fa tunk tunk, devi cambiare le gomme
si rovina la frizione, la tieni troppo
la saga delle frasi fatte dei meccanici alfa :KO)
potrebbero fare una faq for dummies
p.s. sono un pò più alto di 1.45
scusa alucard ma che domanda è la tua? mi pare evidente che la frizione originale e la seconda rientrano nel lotto di quelle shit made by alfa 147.
la prima dopo 20k km me l'hanno sostituita perchè lamentavo un rumore tipo cavo in tensione nel passaggio dalla prima alla seconda (cosa c'entrasse non so, però ikl problema è stato risolto)
la seconda è stata cambiata a 80k km per l'indurimento del pedale. a caldo sembrava di aprira la porta della casa degli spettri. mi hanno fatto vedere lo spingidisco e aveva tutte le "alette" praticamente "staccate" (se non ricordo male perchè sono passati sei mesi). comunque tutto rovinato (se era il mio).
adesso la frizione va bene, ma sto cambio a volte mi butta fuori le marce (e vi assicuro che con la 5 non è bello)
scusate ma non ho resistito.
del tipo:
dischi ovalizzati, non sai frenare
fa i rumorini, prendi le buche
cigolano le barre, hai l'assetto
spruzza olio, non hai chiuso l'astina
fa tunk tunk, devi cambiare le gomme
si rovina la frizione, la tieni troppo
la saga delle frasi fatte dei meccanici alfa :KO)
potrebbero fare una faq for dummies
p.s. sono un pò più alto di 1.45
per me la premi davvero, ma siccome ti sei accorto che è da cojoti, ti stai giocando la carta del "scherzavo".
Comunque a prescindere 3 frizioni bruciate lamenta un problema di fondo. Tuo o della vettura.
La mia ha oramai 80 mila km e presentava il problema di indurimento a caldo, risolto ingrassando la leva ogni 2 - 3 mesi.
Ps. la mia non è originale come mappatura.
Comunque a prescindere 3 frizioni bruciate lamenta un problema di fondo. Tuo o della vettura.
La mia ha oramai 80 mila km e presentava il problema di indurimento a caldo, risolto ingrassando la leva ogni 2 - 3 mesi.
Ps. la mia non è originale come mappatura.
ah, ma allora sei proprio un meccanico alfa.
e allora spiegami perchè di tutte la auto possedute questa è l'unica in cui c'è questo problema (già che ci sei spiegami perchè ci sono pagine e pagine sulle frizioni della 147)
e soprattutto, perchè il cambio non sta al suo posto? hai una risposta sensata da darmi o altre illazioni da meccanico alfa?
e allora spiegami perchè di tutte la auto possedute questa è l'unica in cui c'è questo problema (già che ci sei spiegami perchè ci sono pagine e pagine sulle frizioni della 147)
e soprattutto, perchè il cambio non sta al suo posto? hai una risposta sensata da darmi o altre illazioni da meccanico alfa?
Visto che sono in polemico mode:
dischi ovalizzati, non sai frenare
E hanno ragione. Una frenata non corretta fa ovalizzare i dischi. Poi che di per se siano di qualità scarsina e tendano a ovalizzarsi più facilmente ci può stare, ma il problema principale è che vuoi per traffico vuoi perchè è più comodo frenare a lungo e leggermente il problema si presenta più frequentemente.
fa i rumorini, prendi le buche
beh su questo sono d'accordo. Certo che assetti e gomme megaribassate non aiutano a evitare i rumorini...
cigolano le barre, hai l'assetto
come sopra.
spruzza olio, non hai chiuso l'astina
non hai idea di quanti ce ne siano....specialmente donne
fa tunk tunk, devi cambiare le gomme
anche questa, spesso e volentieri è una delle maggiori cause..
si rovina la frizione, la tieni troppo
idem come sopra.
Insomma non sono un meccanico ma mi metto nei loro panni. Spesso arriva il rompicazzo "ignorante" e tamarro che rompe le palle con fisime di perfezione oppure beoti totali che qualunque cosa tocchino fan danni...e loro fan di tutta l'erba un fascio dicendoti i motivi più plausibili.
dischi ovalizzati, non sai frenare
E hanno ragione. Una frenata non corretta fa ovalizzare i dischi. Poi che di per se siano di qualità scarsina e tendano a ovalizzarsi più facilmente ci può stare, ma il problema principale è che vuoi per traffico vuoi perchè è più comodo frenare a lungo e leggermente il problema si presenta più frequentemente.
fa i rumorini, prendi le buche
beh su questo sono d'accordo. Certo che assetti e gomme megaribassate non aiutano a evitare i rumorini...
cigolano le barre, hai l'assetto
come sopra.
spruzza olio, non hai chiuso l'astina
non hai idea di quanti ce ne siano....specialmente donne
fa tunk tunk, devi cambiare le gomme
anche questa, spesso e volentieri è una delle maggiori cause..
si rovina la frizione, la tieni troppo
idem come sopra.
Insomma non sono un meccanico ma mi metto nei loro panni. Spesso arriva il rompicazzo "ignorante" e tamarro che rompe le palle con fisime di perfezione oppure beoti totali che qualunque cosa tocchino fan danni...e loro fan di tutta l'erba un fascio dicendoti i motivi più plausibili.
matteo8v":3smdmvbf ha detto:
semplice. perchè su un forum troverai perlopiù gente che ha problemi. inoltre le frizioni che hanno + problemi son quelle del restyling, non della serie 0. e la soluzione è banale, rompicoglioni ma banale...come ti ho già detto.
Sul perchè non sta al suo posto è legato al fatto che cambi frizioni come il pane. Il motivo non lo so, non so come guidi e se l'auto ha un problema di fondo.
Tutto quanto detto non è perchè sono meccanico o un "alfista cieco". In alfa non tornerò più dopo aver avuto fra le mani una audi TT... è per semplice dovere di correttezza.
Massimo230":3uxi7hil ha detto:
sti cazzi posso aggiungerlo ?
ma hai dovuto cambiare mai il turbo in tutti quei km ?Alucard":38wzs2wv ha detto:
visto che sei in polemico mode prova ad appoggiare il piede sulla frizione e "modulare" l'appoggio in autostrada o in mezzo al traffico e vedi cosa succede, poi torni qui e mi dici se "mi stavo giocando la carta".
ad ogni modo non hai risposto ne alla domanda principale sulla frizione, se il problema è mio, tu non sai dirmi perchè mi è capitato solo con la 147 - se tengo troppo la frizione non dovrei avere problemi con il cambio (riducendo il rischio di grattate con conseguenti danni) - ne a quella sul cambio
sul discorso dei dischi poi, se fosse come dici tu nei successivi 70k km avrei dovuto avere gli stessi problemi riscontrati inzialmente, invece niente.
forse forse che invece di chiedere alla gente come ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!... con tanto di faccine conviene riflettere sul fatto che per certe parti in alfa usano componenti un tantinello di merda? (ti ricodo che barre, dischi e frizione sono le parti più discusse di sta macchina)
aggiornamento:
l'astina del livello dell'olio del cambio era messa male, non c'era più olio nel cambio.
responso: sicuramente danneggiato il differenziale a giudicare dal tipo/momento di rumorosità riscontrata. si tratta di capire quanto la mancanza di olio abbia influito sul cambio e sull'uscita delle marce.
prima di fucilare il vecchio meccanico, dovremo verificare l'efficienza di un valvola di sfiato che, qualora non efficiente, potrebbe aver causato lo spostamento dell'astina.
per quanto riguarda la frizione, invece, alla cui sostituzione dovrebbe essere legata tutta la faccenda, riporto un link
viewtopic.php?f=4&t=105820
l'astina del livello dell'olio del cambio era messa male, non c'era più olio nel cambio.
responso: sicuramente danneggiato il differenziale a giudicare dal tipo/momento di rumorosità riscontrata. si tratta di capire quanto la mancanza di olio abbia influito sul cambio e sull'uscita delle marce.
prima di fucilare il vecchio meccanico, dovremo verificare l'efficienza di un valvola di sfiato che, qualora non efficiente, potrebbe aver causato lo spostamento dell'astina.
per quanto riguarda la frizione, invece, alla cui sostituzione dovrebbe essere legata tutta la faccenda, riporto un link
viewtopic.php?f=4&t=105820