bruciata lampada anabagliante e NON segnalata dal check..sempre PEGGIO!
- Autore discussione onka79
- Data d'inizio
onka79":1gdfsknl ha detto:
Perchè il bc non effettua nessun controllo sugli anabbaglianti
Siccome il bc di GT è il medesimo della 147 , e quando usci in produzione la 147 non c era l obbligo di tenere i fari anabbaglianti anche di giorno , è di vecchia generazione , per questo non controlla nessun anabbagliante , poichè si presume che se bruci un anabbagliante te ne accorgi senza bisogno di nessun check in quanto prima si accendevano di solito solo la sera ( utile il check con le posizioni varie e frecce , che quelle ci si fa poco caso anche di notte ! )
riscrivere un body , ed effettuare cablaggi diversi per un controllo di questo genere su GT , avrebbe portato un enorme costo di produzione in più :OK)
ma facciamo un pò di chiarezza sul fatto delle luci sempre accese, l'obbligo è solo se si va su strade extraurbane,autostrade..non certo in città. quindi il sempre accese non è effettivamente così.. tranne per le moto che le case, già da 2/3anni, stanno togliendo i comandi per le luci in favore dell'accensione insieme al quadro.
per il resto gli anabagglianti non vengono segnalati da bc, come neanche abbaglianti, e fendinebbia (retronebbia sì)..diciamo che hanno messo gli avvisi solo sulle luci utili che non si possono vedere posizioni,stop,luce retro, luci targa e retronebbia. non certo per il discorso obblico luci accese.
Anche perchè dai un anabbagliante si vede se è fulminato.
per il resto gli anabagglianti non vengono segnalati da bc, come neanche abbaglianti, e fendinebbia (retronebbia sì)..diciamo che hanno messo gli avvisi solo sulle luci utili che non si possono vedere posizioni,stop,luce retro, luci targa e retronebbia. non certo per il discorso obblico luci accese.
Anche perchè dai un anabbagliante si vede se è fulminato.
Hai corretto il primo messaggio.... birichino! E anche il titolo!
Confermo che non c'è nessun tipo di controllo di continuità sugli anabbaglianti poichè la corrente che li attraversa è elevata quindi anche su un "rilevatore di corrente" di lieve entità si produrrebbe una elevata dispersione di tensione con conseguente inferiore luminosità. La cosa sarebbe stata grave per una luce di posizione che è regolarmente monitorata così come frecce, stop, retromarcia e retronebbia. Quindi che nulla ti avvisi è del tutto normale....
Confermo che non c'è nessun tipo di controllo di continuità sugli anabbaglianti poichè la corrente che li attraversa è elevata quindi anche su un "rilevatore di corrente" di lieve entità si produrrebbe una elevata dispersione di tensione con conseguente inferiore luminosità. La cosa sarebbe stata grave per una luce di posizione che è regolarmente monitorata così come frecce, stop, retromarcia e retronebbia. Quindi che nulla ti avvisi è del tutto normale....
Io chiuderei qui, giusto? :shrug03)
Si sta parlando di aria fritta, il controllo sugli anabbaglianti non c'è......e allora? :sadomaso)
Chi non si accorge di un'anabbagliante fulminato?
L'alfa :147) o si ama o si ama.....così com'è.....con gli scricchiolii o senza, amen :alfa)
Si sta parlando di aria fritta, il controllo sugli anabbaglianti non c'è......e allora? :sadomaso)
Chi non si accorge di un'anabbagliante fulminato?
L'alfa :147) o si ama o si ama.....così com'è.....con gli scricchiolii o senza, amen :alfa)
tu con 22 post vieni a scrivere cosìAPOLLO 440":2s7f62c6 ha detto:
ma ki 6, un moderatore????
x me è giusto ke ci sia il check su tutte le luci...non può essere?
e cmq non mi sembra normale che le lampadine si brucino così spesso come ha detto quaqlcuno e come ho letto in diversi topic..