ASR: quando bisogna disattivarlo?
- Autore discussione lello88
- Data d'inizio
Sulla neve e' una vera manna, altro che toglierlo!Xanto.net":sqbi0zqi ha detto:
Soprattutto col diesel, che sulla neve e' molto piu' difficile da "modulare" (perche' anche con marce alte il motore riesce sempre a vincere e si hanno grosse variazioni di velocita' delle ruote con piccoli movimenti del piede).
E vorrei ben vedere... :asd)
Ah quanta saggezza... i giovinastri dei giorni nostri (ASDASDASD) ammazzano le testine dello sterzo facendo manovra, "tanto c'e' il servosterzo" :asd)
Che ricordi... se avevi voglia di fare lo ***** non ti bastavano le gomme per arrivare dal benzinaio!! :lol:
E non era necessario avere delle "supercar" per guidare in queste condizioni.
Mmmm, non ricordo di averlo letto sul manuale...Xanto.net":ke4hhs2g ha detto:
Invece ho letto che se hai il VDC (non solo l'ASR) e metti il ruotino, e' normale che ti dia avaria dopo un po' e che l'avaria rientri dopo un po' di strada percorsa con la ruota normale.
Xanto.net":17eflum5 ha detto:
è vero :asd)
anche senza potenze esagerate..
il divertimento che mi dava la 127 sull'alfa non l'ho ancora trovato
stesso discorso quando guidavo la mia prima auto..una 500 suitefragman":2jr13ccx ha detto:Xanto.net":2jr13ccx ha detto:
è vero :asd)
anche senza potenze esagerate..
il divertimento che mi dava la 127 sull'alfa non l'ho ancora trovato
quella del ruotino credo vari a seconda delle versioni ASR... secondo me la logica non è sempre uguale per tutti gli asr 147
il consiglio "da manuale" comunque è di mettere il ruotino solo sulle posteriori
se non si disattiva l'asr, o si accorge che qualcosa non va e da errore (disattivandosi) oppure quando ti muovi sente la differenza tra gomma normale e ruotino e ti pianta continuamente appena superi una certa velocità
vero, sulla neve con le gomme invernali è molto comodo e si può tenere tranquillamente inserito, almeno ti gestisce in modo separato la ruota dx dalla sx (metti che hai una gomma sulla parte battuta e ghiacciata e l'altra no)
comunque occhio a schiacciare tutto e fidarsi dell'elettronica
al 99% interviene, ma pò sempre capitare che per qualsiasi errore / coincidenza / circostanza non lo faccia
sempre meglio considerare come se NON ci fosse
il consiglio "da manuale" comunque è di mettere il ruotino solo sulle posteriori
se non si disattiva l'asr, o si accorge che qualcosa non va e da errore (disattivandosi) oppure quando ti muovi sente la differenza tra gomma normale e ruotino e ti pianta continuamente appena superi una certa velocità
vero, sulla neve con le gomme invernali è molto comodo e si può tenere tranquillamente inserito, almeno ti gestisce in modo separato la ruota dx dalla sx (metti che hai una gomma sulla parte battuta e ghiacciata e l'altra no)
comunque occhio a schiacciare tutto e fidarsi dell'elettronica
al 99% interviene, ma pò sempre capitare che per qualsiasi errore / coincidenza / circostanza non lo faccia
sempre meglio considerare come se NON ci fosse
quindi secondo il manuale se mi si buca una ruota davanti io dovrei:lope":3ci31py5 ha detto:
alzare la macchina smontare quella davanti, mettergli su il ruotino,abbassare la macchina andare dietro alzare la macchina e smontare quella dietro mettendo la ruota appena bucata,abbassare la macchina tornare davanti alzare la macchina e montare la ruota buona che avevo dietro,abbassare la macchina tornare dietro alzare la macchina mettere il ruotino e abbassare la macchina?
spero solo di non bucare mai davanti quando piove se no mi bagno "un pò"
bigno72":2pzx1h2a ha detto:
manuale alfa 147 pagina 232... se vuoi mettere le catene sul ruotino, gira tutto
pensa che casino con un solo cric
a proposito di ASR, il manuale dice che durante l'uso del ruotino, risulta disattivato (spia gialla accesa)
già che c'è, vediamo anche:
utile disinserire l'ASR -> su marcia con catene su fondo innevato, per avere maggiore trazione in fase di spunto sfruttando lo slittamento
utile avere ASR inserito invece:
slittamento ruota interna in curva
eccessiva potenza alle ruote
accelerazione fondi sdrucciolevoli, innevati o ghiacciati
acquaplaning
dice anche che è bene avere le gomme di stessa marca, stesso tipo e stessa misura
nelle rotonde larghe le mie gomme pure con asr inserito urlano sempre in maniera esagerata... dite che è una caratteristica dell continental?
L'ASR deve stare sempre inserito
è staro fatto disattivabile sole se entra in funzione senza motivo
es se sei costretto a mettere su il ruotino di scorta e la macchina inizia a "pinzare" nell'andatura regolare allora lo togli
per il resto va tenuto sempre inserito
perche una ruota che slitta è sempre un danno
è staro fatto disattivabile sole se entra in funzione senza motivo
es se sei costretto a mettere su il ruotino di scorta e la macchina inizia a "pinzare" nell'andatura regolare allora lo togli
per il resto va tenuto sempre inserito
perche una ruota che slitta è sempre un danno
@Lope: quanto detto dal manuale per quanto riguarda le catene, significa implicitamente che e' previsto il montaggio del ruotino all'anteriore. Come dicevo io: i mauali non dicono di non farlo, ma e' buona cosa evitarlo.
@Dario.Ibanez: Ma tu hai una Q2!!! Come gia' detto: la taratura dell'ASR cambia da versione a versione, e sempre come gia' detto, sul Q2 l'ASR e' MOOOLTO permissivo. Resta valido quanto detto da Lope sui "sintomi acustici" :asd)
@Dario.Ibanez: Ma tu hai una Q2!!! Come gia' detto: la taratura dell'ASR cambia da versione a versione, e sempre come gia' detto, sul Q2 l'ASR e' MOOOLTO permissivo. Resta valido quanto detto da Lope sui "sintomi acustici" :asd)