ASR perennemente disattivato
- Autore discussione Alucard
- Data d'inizio
hell_bd":303hrm6i ha detto:
Cioè fammi capire, te quando cammini su un fondo scivoloso DISattivi l'ASR ?? :ka)
E poi per disattivarlo perennemente... Non basta togliere il fusibile ?? :clap)
vexator
Nuovo Alfista
si, sul nevischio mi trovo meglio a portare l'auto senza l'asr. In partenza interviene in modo anomalo e faccio molto meglio a usare frizione e marce più alte.
De gustibus....
MA riguardo la mia altra domanda, sulle Q2 è normale che manchi il tastino dell'ASR ?? :ka)
De gustibus....
MA riguardo la mia altra domanda, sulle Q2 è normale che manchi il tastino dell'ASR ?? :ka)
hell_bd":3ayu3njz ha detto:
Non è ke manca,quel tastino è stato spostato vicino alla bokketta dell'aria SX,vicino ai tasti x la regolazione dei fari.
D
davide1983
Guest
Re:
Io stamattina per fare la rampa ho preferito toglierlo. Mi fossi dovuto fermare per dare precedenza ad un pedone non sarei ripartito più. Ma parlo di VERA neve, mica di quella robetta che ogni tanto scende nel resto d'Italia :asd)
Comunque Alucard se riesci a disattivarlo fai delle foto, così prepariamo una FAQ che può servire ad altri utenti (che magari hanno il tuo problema ed ai quali, però, consiglio di ripristinare le funzionalità corrette del sistema)
giangirm":2vi7j57z ha detto:
Io stamattina per fare la rampa ho preferito toglierlo. Mi fossi dovuto fermare per dare precedenza ad un pedone non sarei ripartito più. Ma parlo di VERA neve, mica di quella robetta che ogni tanto scende nel resto d'Italia :asd)
Comunque Alucard se riesci a disattivarlo fai delle foto, così prepariamo una FAQ che può servire ad altri utenti (che magari hanno il tuo problema ed ai quali, però, consiglio di ripristinare le funzionalità corrette del sistema)
davide1983":863up0cy ha detto:
L'ASR funziona frenando la ruota che pattina (fino a 30-40 km/h) e togliendo acceleratore al motore, solo la prima delle 2 funzioni viene disattivata oltre una certa velocità per evitare il surriscaldamento dei freni.
Avevo buttato giu' uno schema per la disattivazione automatica.
Non l'ho mai provato ma e' talmente semplice che non credo abbia problemi....
Adesso cerco di postarlo.
Luchino: non esiste nessuna serie 2: la prima serie e' la serie 0 (perche' al tempo non volevamo confonderla con la BMW serie 1
) la seconda serie e' la serie 1 (a ben pensarci avremmo potuto battezzarle serie 0 e serie 2, come gli alberghi che saltano la stanza 13 e la 17...)
Non l'ho mai provato ma e' talmente semplice che non credo abbia problemi....
Adesso cerco di postarlo.
Luchino: non esiste nessuna serie 2: la prima serie e' la serie 0 (perche' al tempo non volevamo confonderla con la BMW serie 1
) la seconda serie e' la serie 1 (a ben pensarci avremmo potuto battezzarle serie 0 e serie 2, come gli alberghi che saltano la stanza 13 e la 17...)Ecco lo schema:
La parte in alto a sinistra serve per passare da 12 a 5V... se trovate (non so nemmno se esista) la versione CMOS (quindi adatta ai 12V) dell'integrato 123, non vi serve.
In altro a destra c'e' semplicemente la canna non usata del 123.
Il 12V e' ovviamente il "sotto chiave".
Quando girate la chiave, dopo un ritardo impostato da R2-C5, l'integrato 123 crea un impulso la cui lunghezza e' regolata da R1-C4.
Con questo impulso si chiude un rele' che va in parallelo al pulsante.
In pratica e' ESATTAMENTE come premere il pulsante dopo pochi secondi dall'accensione, a ogni accensione.
Dopodiche' il circcuitino e' come se non ci fosse e l'ASR lo attivate/disattivate come volete.
La parte in alto a sinistra serve per passare da 12 a 5V... se trovate (non so nemmno se esista) la versione CMOS (quindi adatta ai 12V) dell'integrato 123, non vi serve.
In altro a destra c'e' semplicemente la canna non usata del 123.
Il 12V e' ovviamente il "sotto chiave".
Quando girate la chiave, dopo un ritardo impostato da R2-C5, l'integrato 123 crea un impulso la cui lunghezza e' regolata da R1-C4.
Con questo impulso si chiude un rele' che va in parallelo al pulsante.
In pratica e' ESATTAMENTE come premere il pulsante dopo pochi secondi dall'accensione, a ogni accensione.
Dopodiche' il circcuitino e' come se non ci fosse e l'ASR lo attivate/disattivate come volete.
Allegati
Non male come idea, ma ricordate che sarebbe meglio impostare un ritardo "lungo" ovvero che tiene conto dal primo scatto della chiave finchè il motore non è realmente attivato, se no è facile che fa cilecca.
Io avevo pensato di farlo con un micro che a mio avviso è molto più flessibile (anche se ovviamente è ESAGERATO).
Avevo anche pensato ad una implementazione con feedback nel senso: se riabilito l'asr per un qualsivoglia motivo in condizioni normali dopo x minuti lo ridisattiva; se invece un ingresso esterno è attivo il circuitino si disattiva perennemente.
che a mio avviso è molto più flessibile (anche se ovviamente è ESAGERATO).Avevo anche pensato ad una implementazione con feedback nel senso: se riabilito l'asr per un qualsivoglia motivo in condizioni normali dopo x minuti lo ridisattiva; se invece un ingresso esterno è attivo il circuitino si disattiva perennemente.
Bigno mi permetto un appunto.. la Massa sarebbe meglio indicarla come 0V. GND è fuorviante perchè è di solito riferita a Terra.
E' corretto specificare il potenziale di riferimento come GND negli apparecchi a bassa tensione!